Alfa Romeo 155 - posljednja ugaona Alfa

Život ne ide uvijek po scenariju koji smo sami sebi napisali. Vrlo često se sve odvija kao i obično, daleko od naših očekivanja. Tada nam se često čini da nas je život prevario, prevario, izmanipulisao, ako ne i potpuno napustio. Međutim, postoji nešto kao VRIJEME. On ne samo da "liječi rane", već pokazuje i da "život" uvijek ima svoj scenarij.

I obično se ovaj scenario pokaže mnogo boljim od onog koji smo sami napisali. Iako u ovom slučaju "bolje" ne znači nužno "bolje".

Alfa Romeo 155 je savršen primjer činjenice da je scenarij koji je napisao život daleko od onoga što crta ljudska ruka. Zasnovan na Fiat Tipo i Tempra podnoj ploči, model je trebao biti tipična italijanska alternativa malo manje sofisticiranim Fiat dizajnima kao što su Tempra, Tipo ili Lancia Delta. U međuvremenu, automobil proizveden 1992. - 1998. pokazao se kao kvintesencija najboljih italijanskih vrijednosti - sportskog karaktera i suzdržane elegancije. U svakom slučaju, zajedno ih drže nesumnjiva sportska dostignuća, o kojima će biti riječi malo kasnije.

Stil, tipičan za rane 90-e, sa brojnim oštrim ivicama i naglo lomljenim površinama, fascinirao je svojom bujnošću i privukao pažnju. Posebno prednji kraj, sa snažnim scudom (zaštitni znak Alfa Romea) ugrađenim u rešetku. U modelima nakon facelifta (1995.), ovaj element je dodatno ukrašen hromom, što je dodatno naglašavalo porijeklo automobila.

Zadnji deo karoserije je iznenadio visokom linijom prtljažnika i velikim prtljažnikom (525 litara). Široki C-stub, uzdižuća linija prozora, delikatno oblikovani blatobrani i tanke bočne lajsne dale su Alfi 155 veoma rasni i predatorski izgled. Posebno u crnoj i crvenoj boji.

Automobil dug 444 cm nudio je dovoljno prostora unutra. Iako međuosovinsko rastojanje od 254 cm nije bilo rekordno, zahvaljujući prilično udobnim sedištima i sasvim pristojnom profilisanju, vožnja u Alfa Romeo limuzini bila je prilično prijatna. Nažalost, pomalo dosadna instrument tabla nije oduševila.

U početku automobil nije bio izdašno opremljen - centralno zaključavanje, servo upravljač i podešavanje volana očito nisu dovoljni za automobil ove klase. Međutim, uz doplatu, Alfa 155 je mogla biti opremljena gotovo svime što je bilo dostupno na tržištu u to vrijeme: klima uređajem, ABS-om, kožnom unutrašnjosti, potpunom električnom energijom i još mnogo toga. Kasnije u proizvodnji, artikli kao što su ABS, klima uređaj, elektrika već su bili standardna oprema.

Ispod haube bi mogli da rade moderni TS (Twin Spark) benzinski agregati i manje tehnološki sofisticirani dizel motori. Među dizel agregatima bilo je moguće izdvojiti dvolitarski (a zapravo 1929 cm3) agregat koji daje slabe performanse i prilično živahan i istovremeno ekonomičan dizel motor od dva i pol litra, koji je trošio samo malo veća potrošnja goriva manja od one kod svog mlađeg brata, a istovremeno pruža mnogo bolje performanse – nešto više od 10 sekundi do 100 km/h i znatno veći obrtni moment.

Među benzinskim jedinicama bilo je mnogo više izbora – počevši od prilično slabog i neprikladnog karakteru automobila, 1.7 litarskog TS motora, pa do odličnog dvolitarskog kompresornog motora koji se koristi u modelu Q4. Jedinica ugrađena ispod haube sorte Q4 pružila je automobilu odlične performanse - 190 KS. omogućio je automobilu da ubrza do 100 km/h za 7 sekundi, a visoki obrtni moment (291 Nm) omogućio je odličnu upravljivost. Pogon na sva četiri točka nije bio zanemarljiv po pitanju potrošnje goriva – prema podacima proizvođača, automobil je u prosjeku trošio oko 10 l/100 km. Međutim, u praksi je trošak bio još veći.

Alfa Romeo 155 je model koji je postigao neverovatan uspeh na polju sporta. Turing automobilističkim utrkama koje se održavaju u mnogim evropskim zemljama već dugi niz godina dominira italijanska ljepota. Pobjede u Kupu Italije 1992. i njemačkoj DTM seriji 1993. i 1994. učvrstile su imidž Alfa Romea 155 kao sportskog, agresivnog i sposobnog.

Nažalost, uspjesi na trkačkim stazama nisu se pretvorili u uspjehe na cestama. Alfa Romeo 155 je, prema rečima vlasnika, automobil za elitu. A riječ "odabrani" treba shvatiti kao ljude koji su zaljubljeni u italijanske automobile i koji su u stanju da im oproste mnoge tehničke nedostatke. Jer, nažalost, ovih nema dovoljno u Alfa Romeu 155.