Alfa Romeo 4C, naš test - Sportski automobili
Od kada je uveden 2013. godine, čuo sam oprečna mišljenja o tomeAlfa Romeo 4C. Skoro svi se slažu u jednom: odlično je. Ima prisustvo na pozornici dostojno (treba li reći?) Ferrarija i privlači publiku svaki put kada se parkirate ili prijeđete gradom.
Ubrzavajući od 0 do 100 za 4,5 sekunde i dostižući maksimalnu brzinu od 258 km, Alfa Romeo 4C takođe ima performanse koje odgovaraju njegovom izgledu.
С cijena Za 65.000 eura, 4 eura mora biti vrlo posebna imovina. Barem su njegovi oblici iz supercar i njegov veličina lotosa čine ga egzotičnim i senzualnim poput nekih drugih. Dok je spolja prijatan za oči, iznutra magija brzo prolazi. Izloženi okvir od karbonskih vlakana zadovoljit će učenike, ali samo pomjerite oko nekoliko milimetara kako biste pronašli nestandardnu tvrdu plastiku kao i dijelove ukradene iz Point i od Julije i radija, koji je izgleda na prodaju u tržnom centru. Dvokraki upravljač nije loš, izgleda kao originalni dio.
Ulazak na vozačko mjesto je težak, ali nezamisliv. Tamo sesija dobro je čak i ako ste visoki preko šest stopa i ako su aluminijske pedale dobro postavljene. Ako uđete u Lotus, imate predstavu o intimnom osjećaju koji imate u 4C: inči od tla, prednja hauba s vidljivim bočnim izbočinama i minion stražnje staklo.
Pritisnite dugme za pokretanje i Alpha će probuditi motor i komšije. 4C pravi mnogo buke. Ne sećam se da je drumski auto pravio takvu buku pri bilo kojoj brzini ili u bilo kom režimu vožnje. Četvorocilindrični turbopunjač zapremine 1.750 cc. CM ima prodornu nisku frekvenciju, dok se režanje izazvano svakim pritiskom gasa može čuti stotinama metara dalje. Nije buka jedina stvar koja ovaj automobil čini manje nego udobnim: upravljanje bez servo upravljača je veoma teško za manevrisanje i prisiljava vas da se oduprete bilo kakvoj želji da parkirate i vozite polako. Ali bez obzira na to, samo idite na puteve na kojima možete upravljati 4C.
Vožnja 4C
motor centralno trakcija zadnji, bez servo, 240 KS i 900 kg su odlični uslovi, ali prvih nekoliko metara za volanom 4C je sve samo ne zabavno. Pri srednjim brzinama, čini se da automobil ima dosta mehaničkog prianjanja, dok upravljač pretjerano prati cestu, ostavljajući vas s mukom da kontrolišete reakcije upravljača. Okvir od karbonskih vlakana čini automobil toliko krutim da ne može apsorbirati prijenos opterećenja ili najmanji kotrljanje.
Što je tempo brži, sve postaje teže i strašnije. IN motor Gura jako, ali ima dosta kašnjenja i do 3.000 okretaja u minuti možete čuti samo turbo punjenje, a zatim pucati automobilom naprijed. To je tipično ubrzanje lakog automobila sa malo inercije, sa dodatkom skoka od 350 Nm koji se isporučuje (prilično) iznenada. Tamo trakcija to je toliko, toliko, da se prekomjerno upravljanje čini kao opcija o kojoj se ne razmišlja. Ako uzmete jednu krivulja u drugom stepenu prenosa, pod bilo kojim uglom i pod bilo kojim uglom, i pokušajte da otvorite ručicu gasa, to će izazvati ozbiljno nedovoljno upravljanje. Čini se da su inženjeri namjerno kreirali ovu postavku podupravljanja kako bi automobil učinili sigurnijim. Gotovo sam uvjeren da je to tako, ali ne mogu a da ne razmišljam o tome šta će se dogoditi kada (i ako) automobil konačno stane na put. Šestobrzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom mijenja brzinu brzo i čvrsto, i kao svaki robot, dobro radi kada ste pod punim gasom, ali polako ulazi u krizu.
в brzo se meša Stvari se poboljšavaju: manje je podupravljanja, a ako budete pažljivi (veoma nežni) sa upravljanjem, možete pokrenuti 4C da se kreće dobrim tempom. Problem je u tome što se zbog upravljanja nepotrebno mučite, ne dozvoljava vam da vučete i uzrokuje da ranije klizite i u krivine skrećete sporije nego što biste mogli. Što više odugovlačite, ona više pokušava da vas uplaši. Čini se da, kako bi se brzo izvukla iz kolotečine, želi da se raspravlja s vama radije nego da sarađuje.
Moj prvi kmAlfa Romeo 4C ostavljaju me zbunjenom. Nemoguće je ne porediti sa Lotus Elise, automobil koji jako dobro poznajem i koji je konceptualno vrlo blizak Alfi. Englez takođe ima srednji motor, skroman servo i bez servo upravljača, ali za razliku od Italijana, informacije koje teku kroz upravljač i šasiju su toliko jasne i umirujuće da možete vući sve jače i jače. Kad bi samo 4C bilo opasno i zastrašujuće bez razloga.
Da li je ovo loš auto? Ne, nikako, ili barem djelimično. Nakon što sam pola dana proveo brojeći njegove nedostatke, našao sam se uvučen i fasciniran. Izgleda kao prelepa žena sa užasnim karakterom. Dijeleći mnoge sličnosti, nudi potpuno drugačije iskustvo vožnje od Lotusa ili Caymana. Buka sa hiljadu pufova i nijansi, njena mrzovolja i "nestašnost" čine je posebnom na svoj način. Ima mnogo nedostataka, ali ostavljaju vam jedinstveno iskustvo za razliku od bilo kojeg drugog. Ko je to mislioAlfa Romeo 4C možda će Trackday biti razočaran konačnim italijanskim automobilom, nije.
Riječ je o prekrasnom objektu koji osvaja svojom estetikom, pretjeranom bukom i specijalnim efektima. Dobra polazna tačka za buduće sportske alfe.
