Alfa Romeo Giulietta QV TCT i Alfa Romeo 147 GTA – karakterističan italijanski
Alfa Romeo automobili su uvijek izazivali sjajne emocije. Bez obzira na model i datum rođenja, svaka Alfa je zavela svojim formama, zavela stilom i provocirala performansom. Uz to, kada su dodali vrhunske primjerke sa djetelinom sa četiri lista u pozadini ili sa tri magična slova GTA u naslovu, postalo je jako vruće. Specijalno za vas prikupili smo dvije agresivne i sportske Alfe. Potpuno nova Giulietta Quadrifoglio Verde i njena iskusnija sestra 147 GTA. Vrijeme je za početak iskušenja.
Za mnoge kompaktne automobile izgled igra sporednu ulogu. Proizvođači se jako trude da njihov automobil izgleda što „bezbednije“ i da zadovolji ukuse što šireg kruga ljudi. Rastuće prodajne šipke su nesumnjiva prednost takve strategije, ali za kupce koji manje vole Excel, gledanje na dosadan kompaktni hatchback je jednako uzbudljivo kao kupovina hrane za mačke u supermarketu. Alfe su bile i ostale različite. Ipak, pogledajte fotografije koje prikazuju dva glavna lika ovog teksta.
Juliet je zavodljiva od prvog kontakta. Njegove obline odmah upadaju u oči ne samo ružnog pola. Osim toga, krvavo crvena boja, kojom se hvalio testni automobil, jasno naglašava sve čari savitljive linije karoserije. Kompaktni Alpha kruži na desetine glava iza svojih leđa i izaziva veliku zbrku oko sebe usred dosadne sive stvarnosti. Ovoj atraktivnoj vanjskoj ljusci dodaju detalje koji su zaštitni znak najboljih QV sojeva. Zaista je malo detalja (amblemi djeteline s četiri lista na lukovima kotača, malo izmijenjena prednja maska i bočni pragovi). S jedne strane, pohvaliti Talijane što nisu pokvarili atraktivnu vanjštinu Giuliette upečatljivim dodacima, ali razlikovati sportsku varijaciju kompaktne Alfe od dizela ispod haube je vrlo težak zadatak.
U slučaju Alfe 147 GTA koja prati Juliet, nema problema razlikovati top varijantu od više plebejskih verzija. Istina, ovdje je uklonjena i asertivna sklonost da se karoserija "ukrasi" mnoštvom spojlera i drugih jeftinih trikova, ali "duvavanje" prednjih i stražnjih lukova kotača udahnulo je dosta crnog karaktera karoseriji neupadljive Alfe . Promenjeni su i prednji i zadnji branik. Sve to izgleda vrlo dinamično i prijeteće, a dugotrajan dizajn karoserije efikasno se štiti od protoka vremena.
Razlike u tipovima tijela su neka vrsta radoznalosti. Dobrodušna Alfa Romeo 147 nuđena je kao hečbek sa 3 i 5 vrata. GTA varijanta se pojavila samo u manje praktičnoj, tj. Verzija sa 3 vrata. Giulietta je, bez obzira na verziju motora, uvijek automobil sa petoro vrata. Čak iu predatorskom GV.
Alfa Romeo automobili nisu samo atraktivne linije karoserije, već i sofisticirana i stilski dotjerana unutrašnjost. Unatoč brojnim stilskim usavršavanjima koja se mogu naći, na primjer, u kabini 156 ili 159, unutrašnjost 147 GTA izgleda izuzetno mirno. Središnja konzola ne vrišti svojom vulgarnošću, ali ne daje osjećaj da se pridružuje umjetnosti najvišeg kvaliteta. Međutim, karakteristična karakteristika su satovi smješteni u dubokim cijevima. U slučaju GTA varijante, brzinomjer dolazi do izražaja. Istina je da izgleda prilično obično, ali zumiranje brojčanika na 300 km/h je respektabilno. Završavajući temu enterijera 147 GTA, ne možete a da ne primetite kožna sedišta oštrog oblika. Fotelje sa vrlo dobrom bočnom potporom i besprijekorno udobnim manirama.
Sjedišta unutar sportske Giuliette također pokušavaju preuzeti vodstvo. Talijani su dugo obraćali pažnju na detalje, a ovaj element kompaktne unutrašnjosti Alfe je savršen primjer. Da li je logotip Alpha simetrično podijeljen između naslona prednjih sedišta? Privlačan natpis Giulietta u blizini naslona za glavu? Samo stručnjaci sa Apeninskog poluostrva bi mogli da se sete tako nešto, a samo u Alfa Romeu su ovakve izvedbe potpuno neočekivane. QV varijanta dodaje zelenu nit koja se pojavljuje tu i tamo, i uprkos nedostatku izrazitih "fontana", uzorak na instrument tabli nije dosadan kao uljni iznutrice. Naravno, može se prepirati oko informativno-zabavnog sistema sa ekranom osetljivim na dodir iz manje prestižnog Fiata, ali u stvarnosti će joj jedino zameriti ovaj neprivlačan pedigre.
Prekrasan eksterijer koji izaziva divljenje, nestandardni interijeri koji nadopunjuju cjelinu - sve to, u slučaju predstavljenih modela, može izazvati istinsko divljenje. Kao što je već rečeno, oba predstavljena automobila imaju još jedan adut u rukavu, koji je pravi šlag na tortu. Vrhunac programa su, naravno, motori.
Giulietta Quadrifoglio Verde je daleko najrobusnija i najotrovnija sorta ovog kompaktnog talijanskog. 147 GTA u svom vrhuncu bio je Alfin dokaz snage i apsolutni lider bez kompromisa. Kako drugačije možete staviti 3,2-litarski V6 motor ispod haube kompaktnog automobila sa 3 vrata? Sama činjenica postojanja tako otpornog mehaničkog srca odgovornog za pogon podiže nivo karaktera i jedinstvenosti na veoma visoke nivoe. Područja nisu dostupna za trenutno ponuđena vozila. Iako je Giulietta QV na neki način nastavak tradicije 147 GTA, njen motor je skoro upola manji od iskusnijeg, zakrivljenog Italijana. 1,75L, 4-cilindrični redni i veliki turbopunjač danas ne ostavljaju takav utisak. Pogotovo na pozadini "V-šestica" iz modela 147 GTA.
Unatoč oštrom i prisilnom "zelenom" smanjenju pogonskog agregata, tehnički parametri i karakteristike ne samo da se nisu pogoršali, već su i poboljšali agilnost sportske Alfe. Motor koji radi ispod haube 147 u najoštrijoj verziji GTA proizvodi 250 KS. i 300 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sve što je bačeno na prednju osovinu i povezano sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, omogućava mu da ubrza do prvih 100 km/h za 6,3 sekunde. Motor odgovoran za vožnju najsnažnije Giuliette ima snagu od 240 KS. apetit, nova jedinica ima više za reći. V340 od preko 100 litara može potrošiti između 6,1 i 3 litre na svakih 6 km, ovisno o stilu vožnje. U takvoj kompaniji 10 TBi se praktički ne apstinira, u prosjeku se taloži na nivou od 20-100 l / 1,75 km. Modernost bi još više pomračila klasiku da nije zvuk. Srce od 8 litara 11 GTA jednostavno se slama svojim zvukom. Novija jedinica ne pomaže čak ni činjenica da radi i ispod haube 100C supersport modela. Giulietta QV motor zvuči dobro i pokušava da bude žestok, ali uz ariju starije sestre, definitivno se krije u senci.
Iskustvo vožnje oba automobila je slično. I Giulietta QV i 147 GTA su brzi automobili spremni za partnerstvo sa dinamičnijim vozačima. U polju asketizma i određene veze između vozača i automobila vodi starija sestra. Njegov motor gura automobil naprijed iz najnižih okretaja, a sama Alpha gura i provocira vozača na živahnije akcije. Giulietta također ima mnogo toga za ponuditi u pogledu dinamike vožnje, ali svoj puni potencijal dostiže tek kada se aktivira dinamički način rada. Druge dvije dostupne opcije, Normal i All Wather, čine najpametniju Juliju krotkom i koketnom Talijankom koja zapravo ne želi da se igra. Izbor humora (pročitajte specifikacije) "Julkie" čini ovaj automobil svestranijim vozilom za svaki dan od modela 147 GTA. U prilog Giulietti govore i praktičnija karoserija, i svojevrsna manevarska sposobnost. Ogroman polumjer okretanja od skoro 12 metara velike sestre može biti efikasan tokom manevara parkiranja ili vožnje kroz uske gradske ulice.
Mjenjač ostaje posebna tema. TCT je potpuno nova karakteristika za moćnu Giuliettu QV. Je li ovo dobro i preporučeno rješenje? Nesumnjivo, italijanski "automat" dobro čita intuiciju vozača i efikasno okreće prenosne odnose, ali na momente ostavlja utisak hiperaktivnosti. Potpuni užitak vožnje sportske "Yulke" može se postići prelaskom na ručni izbor brzina pomoću lopatica skrivenih iza volana.
Na početku ovog teksta spomenuo sam da su automobili sa oznakom Alfa Romeo uvijek izazivali emocije i ubrzali rad srca. Predstavljena dva modela nisu izuzetak od ovog pravila. I Giulietta QV i 147 GTA zavode svojim izgledom i provociraju svojim performansama. Bez sumnje, Alfa Romeo Giulietta QV nije najjeftinija (cijene počinju od oko 120 PLN) i najbolja u mjerljivim terminima s vrućim šeširom dostupnim na tržištu. Međutim, Juliet QV, kao i njena starija sestra, ima određeni jedinstveni šarm. Amulet, koji izaziva emocije i uzbuđenje, prati svog vlasnika ne samo tokom vožnje, već i mnogo prije i nakon pokretanja motora.
