Najava električnog automobila Toyote - sjajan plan ili samo smetnja? 30 električnih vozila do 2030. godine, ali koja će stići do Australije?

Toyotina najava o elektrifikaciji bila je popraćena predstavljanjem više od deset do sada neviđenih električnih vozila.

U decembru je Toyota uradila nešto veliko. Najveća svjetska automobilska kompanija objavila je planove za elektrifikaciju svoje linije do 2030. godine.

Ali do tada se nije samo nejasno obavezala da će pogoditi svoju metu. Dugogodišnji predsjednik kompanije Akio Toyoda objavio je uživo da će Toyota i premium podružnica Lexus lansirati nove električne modele do 30. 2030.

Ono što je bilo izuzetno u vezi sa najavom je da Toyota tokom prezentacije nije pokazala samo jedan ili dva nova modela, već 15 novih potpuno električnih modela. Na sajmu ih je bilo 16, ali smo već vidjeli Toyotu bZ4X.

Gospodin Toyoda je ispružio ruke ispred ovih novih električnih vozila koja će biti dio Toyote i Lexus linija do 2030. godine. Sa 16 vozila prikazanih tokom događaja, još 14 tek treba da bude otkriveno.

Razlog zašto je ovo toliko neobično je taj što nijedan drugi "naslijeđe" proizvođač automobila nije učinio ništa slično ovome prije. Mnogi su otkrili ciljeve, detaljne brojeve električnih modela koje će na kraju lansirati, ili su pokazali koncept ili novi proizvodni model, ali niko nije sve to izložio primjerima automobila koji će na kraju stići u salone širom svijeta.

Vjerovatno je da su mnoga prikazana električna vozila u fazi koncepta i da će biti drugačija do trenutka kada uđu u proizvodnju. Sa izuzetkom Toyote bZ4X crossovera, koji će se naći u prodaji sljedeće godine, i njegovog mehaničkog blizanca, Lexusa RZ, koji su skoro spremni za rad.

Toyotina najava je privukla pažnju mnogih njenih glavnih konkurenata. Konkretno, druge japanske marke koje tek ulaze u elektrifikaciju, kao što su Mazda, Honda i Subaru.

Akio Toyoda na Toyotinoj prezentaciji elektrifikacije.

S obzirom na Toyotinu popularnost širom svijeta iu Australiji, kao i njen doseg u glavnim automobilskim segmentima, znači li to da je gotova igra za sve Toyotine konkurente?

Prikazana električna vozila uključivala su subkompaktni crossover (za Evropu i Japan), dva mala SUV-a, srednji SUV (bZ4X), veliki SUV, limuzinu, sportski automobil, FJ Cruiser SUV i kamionet.

U osnovi, ovo pokriva većinu ključnih segmenata vozila.

Imajte na umu da će Toyota nastaviti da prodaje modele sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridne modele još neko vreme, tako da će dodavanje svih ovih električnih vozila (i onih koje nismo videli) samo povećati dominaciju brenda u prodaji.

Sve je ovo dio Toyotine posvećenosti da postane potpuno karbonski neutralna do 2050. kroz svoju liniju, proizvodnju, lanac nabavke i još mnogo toga.

Toyotino prvo električno vozilo bZ4X na baterije bit će ponuđeno u Australiji.

Toyota/Lexus ima za cilj da postigne globalnu prodaju od 3.5 miliona električnih vozila na baterije svake godine za 2030 godine. Ovaj dio plana elektrifikacije koštat će Tojotu 100 milijardi dolara.

Pitanje koje treba postaviti je da li se Toyota samo igra nadoknaditi?

Neki veliki brendovi poput Volkswagena bili su otvoreni u vezi sa svojim planovima i čak su objavili nekoliko "ID" modela kao dio svog globalnog pokreta za električna vozila.

Hyundai, Kia i Nissan također polako uzimaju maha, kao i Ford, ali niko od njih nije bio otvoren kao Toyota sada.

Ali to nije uvijek bio slučaj.

Akio Toyota je više puta umanjivao ulogu akumulatorskih električnih vozila u budućnosti automobilske industrije i sugerisao da se stvari kreću prebrzo, posebno na Toyotinom domaćem tržištu u Japanu.

Govoreći kao predsjedavajući Japanskog udruženja proizvođača automobila (JAMA), g. Toyoda je u septembru ove godine rekao da bi svaki potez političara da zakonski zabrane vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem doveo do smrti japanske industrije.

„To znači da će proizvodnja od preko osam miliona jedinica biti izgubljena i da je auto industrija u opasnosti da izgubi većinu svojih 5.5 miliona radnih mjesta. Ako kažu da su motori sa unutrašnjim sagorevanjem neprijatelj, nećemo moći da napravimo skoro nijedno vozilo."

Ove godine Toyota se takmičila sa Corollom sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na vodonik.

G. Toyoda je snažan pristalica motora sa unutrašnjim sagorevanjem, verujući da oni imaju budućnost sa energijom vodonika umesto goriva. Toyota je predstavila takav motor u trkaćem automobilu na događaju u Japanu ove godine pod haubom Corolle hečbeka.

Prema izvještajima u SAD-u, Toyota lobira za potpuni prelazak na električna vozila na baterije. New York Times, a više rukovodstvo se zalaže za to da hibridna vozila i vozila na vodikove gorive ćelije igraju veću ulogu.

Sve ove brige oko električnih vozila na baterije čine najnoviju najavu još zanimljivijom. Izgleda kao masivno okretanje unazad, posebno od samog Akia Toyode.

I to je čudno, pogotovo jer je Toyota pionir u elektrificiranim vozilima. Kao prvi masovno proizvedeni benzinsko-električni hibridni automobil u svijetu kasnih 1990-ih, Prius je promijenio igru ​​i smatra se jednim od najvažnijih vozila proizvedenih u posljednjih 25 godina.

Od tada, Toyota je izgradila ovo nudeći hibridne verzije svojih najprodavanijih modela kao što su Corolla, RAV4, Camry i Kluger, i ostvarila je preko 15 miliona prodaje hibrida širom svijeta.

Takođe je bilo rano da se vodi vodikova zabava sa Mirai limuzinom, sada u drugoj generaciji, sa više modela na gorive ćelije.

Bez obzira na razlog Toyotinog hrabrog plana elektrifikacije, ovo je dobra vijest za kupce. Što više električnih vozila bude u više segmenata, to će na kraju postati jeftinija.

Prius je bio prvi masovno proizveden hibridni automobil na svijetu.

Ali šta to znači za Australiju?

Toyota Australija nije rekla puno o tome koji će modeli biti predstavljeni u lokalnim salonima, ali australski predsjednik i glavni izvršni direktor Matthew Callachor je u saopštenju za javnost rekao da je Toyota posvećena ponudi kupcima "niz tehnologija" u doglednoj budućnosti.

“Važno je da Toyota nije ograničena na jedno tehničko rješenje, jer Australijanci imaju vrlo različite potrebe za automobilima: od urbanih područja do predgrađa, regionalnih i ruralnih područja i australijskog zaleđa”, rekao je.

To znači da možemo očekivati ​​da će neka, ali ne sva, od ovih uzbudljivih novih Toyotinih električnih vozila biti ponuđena u Australiji prije 2030. godine.

Vidi ovo mjesto.