Antifrikcioni aditivi u motornom ulju
Sadržaj
Dodaci protiv trenja može značajno produžiti vijek trajanja motornog ulja, kao i poboljšati njegovu efikasnost. Osim toga, aditivi poboljšavaju zaštitna i podmazujuća svojstva ulja. Treća funkcija koju ovaj sastav obavlja je dodatno hlađenje trljajućih dijelova u motoru s unutarnjim sagorijevanjem. Dakle, upotreba aditiva protiv habanja omogućava povećanje resursa motora sa unutrašnjim sagorevanjem, zaštitu njegovih pojedinačnih komponenti, povećanje snage i odziva na gas motora i smanjenje potrošnje goriva.
Antifrikcioni aditivi su poseban hemijski sastav koji vam omogućava da uštedite ulje, povećate kompresiju u cilindrima i općenito produžite vijek trajanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Takva sredstva se nazivaju drugačije - remetalizatori, aditivi za smanjenje trenja ili aditivi protiv trenja. Proizvođači obećavaju, kada ih koriste, povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem, smanjenje trenja njegovih pokretnih dijelova, smanjenje potrošnje goriva, povećanje resursa motora s unutarnjim izgaranjem i smanjenje ispušnih plinova. toksičnost gasa. Mnogi aditivi za remetalizaciju su takođe sposobni da „izleče“ habanje na površinama delova.
| Naziv fonda | Opis i karakteristike | Cijena od ljeta 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Smanjuje potrošnju goriva za 3 ... 7%, povećava snagu. Dobro radio čak iu teškim uslovima. | 2300 |
| SMT2 | Povećava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem, uklanja buku u njemu, omogućava vam uštedu goriva. | 6300 |
| Liqui moly ceratec | Dobar aditiv, preporučuje se za svaki auto. | 1900 |
| HADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Efikasnost aplikacije je prosečna. neznatno povećava snagu i smanjuje potrošnju goriva. Veoma skupo za prosečan kvalitet. | 3400 |
| Manol molibden aditiv | Efikasnost je prosječna ili ispod prosjeka. Blago povećava snagu i smanjuje potrošnju. Velika prednost je niska cijena. | 270 |
| Antifrikcioni metalni balzam ER | Klima uređaj radi samo na visokim temperaturama. Postoji mišljenje da sadrži klorirani parafin, koji je štetan za motore s unutrašnjim sagorijevanjem. | 2000 |
| Xenum VX300 | Jeftin, ali ne baš efikasan aditiv. Malo je vjerovatno da će njegova upotreba značajno povećati snagu motora s unutarnjim sagorijevanjem. | 950 |
| EngineTreatment | Upotreba ovog aditiva neznatno povećava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Može se koristiti sa raznim uređajima. glavni nedostatak je visoka cijena. | 3400 |
Opis i svojstva antifrikcionih aditiva
Svako ulje u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem automobila obavlja tri funkcije - podmazuje, hladi i čisti površine pokretnih dijelova. Međutim, tijekom rada motora postupno gubi svoja svojstva iz prirodnih razloga - zbog rada na visokoj temperaturi i pod pritiskom, kao i zbog postepenog začepljenja sitnim elementima krhotina ili prljavštine. Dakle, svježe ulje i ulje koje je radilo u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, na primjer, tri mjeseca, već su dvije različite kompozicije.
Nakon koliko km promijeniti ulje u motoru s unutarnjim sagorijevanjem
Interval zamjene motornog ulja treba uzeti u obzir na osnovu radnih uslova, kilometraže vozila, kvaliteta potrošnog materijala i također 7 faktora. Frekvencija 8-12 hiljada km. ukupni indikator Pročitajte više
Novo ulje u početku sadrži aditive dizajnirane za obavljanje gore navedenih funkcija. Međutim, ovisno o njihovoj kvaliteti i trajnosti, njihov vijek trajanja može značajno varirati. Shodno tome, i ulje gubi svoja svojstva (iako ulje može izgubiti svojstva iz drugih razloga - zbog agresivnog stila vožnje, korištenja automobila u uvjetima prljavštine i/ili prašine, ulja lošeg kvaliteta i tako dalje). Shodno tome, poseban aditivi za smanjenje habanja kako elementi motora s unutrašnjim sagorijevanjem tako i upravo ulje (produžavanje trajanja njegove upotrebe).
Vrste antifrikcionih aditiva i gdje se primijeniti
Sastav navedenih aditiva uključuje različite hemijske spojeve. To može biti molibden disulfid, mikrokeramika, elementi za kondicioniranje, takozvani fulerini (ugljikov spoj koji djeluje na nivou nanosfere) i tako dalje. aditivi mogu sadržavati i sljedeće vrste aditiva:
- koji sadrže polimer;
- slojevito;
- metalne obloge;
- geomodifikatori trenja;
- metalni uređaji.
Aditivi koji sadrže polimer Iako su efikasni, imaju mnogo nedostataka. ova vrsta proizvoda ima relativno kratkotrajno dejstvo, nakon čega postoji mogućnost veće potrošnje goriva i povećanog habanja delova motora. takođe, moguće je začepljenje uljnih kanala polimernim komponentama aditiva.
Slojeviti aditivi koriste se za nove motore sa unutrašnjim sagorevanjem, a namenjeni su za lepljenje komponenti i delova međusobno. Sastav može uključivati sljedeće komponente - molibden, volfram, tantal, grafit itd. Nedostatak ove vrste aditiva je što imaju nestabilan učinak, koji, osim toga, gotovo potpuno nestaje nakon što aditiv napusti ulje. takođe može dovesti do povećane korozivnosti izduvnih gasova motora sa unutrašnjim sagorevanjem u kojima su korišćeni slojeviti aditivi.
Aditivi za metalne obloge (frikcioni remetalizatori) se koriste za popravku mikropukotina i malih ogrebotina u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Sadrže mikročestice mekog malja (najčešće bakra), koje mehanički ispunjavaju sve hrapavosti. Među nedostacima može se uočiti previše mekan sloj koji se formira. Stoga, kako bi učinak bio trajan, potrebno je ove aditive koristiti kontinuirano – obično pri svakoj zamjeni ulja.
Geomodifikatori trenja (drugi nazivi - reparaturne kompozicije ili revitalizatori) izrađuju se na bazi prirodnih ili sintetičkih minerala. Pod utjecajem trenja pokretnih dijelova motora nastaje temperatura zbog koje se mineralne čestice spajaju s metalom i stvara se jak zaštitni sloj. osnovni minus je što se zbog nastalog sloja javlja temperaturna nestabilnost.
Metalni klima uređaji sastoje se od hemijski aktivnih jedinjenja. Ovi aditivi omogućavaju obnavljanje svojstava protiv habanja prodiranjem u površinu metala, vraćajući mu svojstva protiv trenja i habanja.
Koje aditive protiv habanja je najbolje koristiti
Ali morate shvatiti da su takvi natpisi na pakiranjima s aditivima zapravo više marketinški trik, čija je svrha privući kupca. Kao što pokazuje praksa, aditivi ne daju čudesne transformacije, međutim, od njih još uvijek postoji određeni pozitivan učinak, au nekim slučajevima vrijedi koristiti takvo sredstvo protiv habanja.
| Kilometraža | Mogući problemi sa DVSm | Koje aditive koristiti |
|---|---|---|
| do 15 hiljada km | U novom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, usled uhodavanja komponenti i delova, može doći do povećanog habanja. | Preporučuje se upotreba geomodifikatora trenja ili slojevitih aditiva. Omogućuju bezbolnije brušenje novog motora. |
| od 15 do 60 hiljada km | U ovom periodu obično nema značajnijih problema. | Preporuča se korištenje aditiva za metalne obloge, koji će maksimalno produžiti vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem. |
| od 60 do 120 hiljada km | Dolazi do povećane potrošnje goriva i maziva, kao i do stvaranja prekomjernih naslaga. Djelomično je to zbog gubitka pokretljivosti pojedinih komponenti - ventila i / ili klipnih prstenova. | Nanesite različite smjese za popravke i restauraciju, nakon što ste prethodno isprali motor s unutarnjim sagorijevanjem. |
| više od 120 hiljada km | Nakon ovog rada obično se javlja povećano trošenje dijelova i sklopova motora, kao i višak naslaga. | Odluka o korištenju različitih sastava mora se donijeti ovisno o stanju pojedinog motora s unutarnjim sagorijevanjem. Obično se koriste metalne obloge ili aditivi za popravku. |
Nekoliko riječi o molibden disulfidu. To je popularan aditiv protiv habanja koji se koristi u mnogim mazivima koji se koriste u automobilima, kao što su maziva za CV zglobove. Drugi naziv je modifikator trenja. Ovaj sastav se široko koristi, uključujući proizvođače aditiva protiv trenja u ulju. Dakle, ako pakiranje kaže da aditiv sadrži molibden disulfid, onda se takav alat svakako preporučuje za kupovinu i upotrebu.
Nedostaci upotrebe aditiva protiv trenja
Postoje dva nedostatka upotrebe aditiva protiv trenja. Prvi je da je za obnavljanje radne površine i održavanje u normalnom stanju neophodno prisustvo aditiva u ulju u odgovarajućoj koncentraciji. Čim njegova vrijednost padne, rad aditiva odmah prestaje, a osim toga, to može dovesti do ozbiljnog začepljenja uljnog sistema.
Drugi nedostatak upotrebe aditiva protiv trenja je taj što brzina razgradnje ulja, iako je smanjena, ne prestaje u potpunosti. To jest, vodonik iz ulja nastavlja da teče u metal. A to znači da dolazi do razaranja metala vodonikom. Međutim, treba napomenuti da su prednosti upotrebe aditiva protiv trenja još veće. Stoga, odluka o tome da li koristiti ove smjese ili ne u potpunosti leži na vlasniku automobila.
Općenito, možemo reći da se upotreba aditiva protiv trenja isplati ako se podrazumijevaju dodati u jeftino ili srednje kvalitetno ulje. To proizilazi iz jednostavne činjenice da je cijena aditiva protiv trenja često visoka. Stoga, kako biste produžili vijek trajanja ulja, možete kupiti, na primjer, jeftino ulje i neku vrstu aditiva. Ako koristite visokokvalitetna motorna ulja, na primjer, Mobil ili Shell Helix, onda korištenje aditiva s njima jedva da se isplati, oni su već tu (iako, kako kažu, ne možete pokvariti kašu uljem). Dakle, na vama je da li ćete koristiti aditive protiv trenja u ulju ili ne.
Način upotrebe aditiva za veliku većinu njih je identičan. morate sipati sastav iz kanistera iz limenke u ulje. Važno je pridržavati se potrebne količine (obično je navedeno u uputama). Neke smjese, na primjer, Suprotec Active Plus, potrebno je napuniti dva puta, naime, na početku rada ulja i nakon vožnje od oko hiljadu kilometara. Bilo kako bilo, prije upotrebe određenog aditiva, obavezno pročitajte upute za njegovu upotrebu i pridržavajte se tamo navedenih preporuka! Mi ćemo vam zauzvrat dati listu popularnih marki i kratak opis njihovog djelovanja kako biste odabrali najbolji aditiv protiv trenja.
Ocjena popularnih aditiva
Na temelju brojnih recenzija i testova s interneta, koje su proveli razni vlasnici automobila, sastavljena je ocjena antifrikcionih aditiva, koji su uobičajeni među domaćim vozačima. Ocjena nije komercijalne ili reklamne prirode, već samo ima za cilj da pruži što objektivnije informacije o različitim proizvodima koji se trenutno nalaze na policama auto kuća. Ako ste imali pozitivno ili negativno iskustvo s određenim aditivom protiv trenja, slobodno komentirajte.
Bardahl Full Metal
Ispitivanja stručnjaka iz autoritativnog domaćeg izdanja Za Rulem pokazala su da Bardal Full Metal aditiv protiv trenja pokazuje jedan od najboljih rezultata u odnosu na slične formulacije. Stoga joj pripada prvo mjesto na rang listi. Stoga ga proizvođač pozicionira kao aditiv nove generacije baziran na upotrebi C60 fulerena (ugljičnih spojeva) u svojoj bazi, koji je u stanju smanjiti trenje, obnoviti kompresiju i smanjiti potrošnju goriva.
Performanse stvarnih testova su zaista pokazale odličnu efikasnost, iako ne toliko značajnu kako proizvođač navodi. Belgijski aditiv za ulje Bardal zaista smanjuje trenje, a time se povećava snaga i smanjuje potrošnja goriva. Međutim, primjećuju se dva nedostatka. Prvo, pozitivan efekat je kratkotrajan. Dakle, aditiv se mora mijenjati pri svakoj zamjeni ulja. A drugi nedostatak je njegova visoka cijena. Stoga se postavlja pitanje primjerenosti njegove upotrebe. Ovdje svaki entuzijasta automobila mora odlučiti pojedinačno.
Aditiv protiv trenja Bardahl Full Metal se prodaje u limenci od 400 ml. Broj artikla mu je 2007. Cijena navedene konzerve od ljeta 2018. je oko 2300 rubalja.
SMT2
Veoma efikasan aditiv dizajniran da smanji trenje i habanje, kao i da spreči habanje delova klipne grupe. SMT metalni kondicioner je pozicioniran od strane proizvođača kao alat koji može smanjiti potrošnju goriva, smanjiti dim iz izduvnih gasova, povećati pokretljivost klipnih prstenova, povećati snagu ICE, povećati kompresiju i smanjiti potrošnju ulja.
Pravi testovi su pokazali njegovu dobru efikasnost, pa se američki aditiv protiv trenja CMT2 u potpunosti preporučuje za upotrebu. pozitivan efekat se bilježi i kod restauracije površina dijelova, odnosno tribotehničke obrade. To je zbog prisustva u sastavu aditiva elemenata koji "liječe" nepravilnosti. Djelovanje aditiva temelji se na adsorpciji aktivnih komponenti sa površinom (kao ove komponente se koriste kvarcni fluorokarbonati, estri i druga površinski aktivna jedinjenja).
Od nedostataka ovog alata vrijedi napomenuti samo da se rijetko može naći u prodaji. A ovisno o stanju motora s unutarnjim sagorijevanjem, učinak korištenja SMT aditiva, odnosno sintetičkog metala 2. generacije SMT-2, možda se uopće neće razlikovati. Međutim, to se može nazvati uslovnim nedostatkom. Zapiši to NIJE preporučljivo puniti mjenjač (pogotovo ako je automatik), samo u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem!
Prodaje se u kanisteru od 236 ml. Broj artikla je SMT2514. Cijena za isti period je oko 1000 rubalja. takođe se prodaje u pakovanju od 1000 ml. Njegov kataloški broj je SMT2528. Cijena je 6300 rubalja.
Liqui moly ceratec
To je potpuno efikasan aditiv, koji se pozicionira kao alat koji garantirano radi 50 hiljada kilometara. Sastav Kerateka uključuje posebne mikrokeramičke čestice, kao i dodatne kemijski aktivne komponente, čiji je zadatak ispravljanje nepravilnosti na površini radnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Testovi aditiva su pokazali da koeficijent trenja opada za oko pola, što je dobra vijest. Rezultat je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. Općenito, može se tvrditi da je učinak korištenja njemačkog aditiva protiv trenja u Liquid Moli Cera Tec ulju definitivno prisutan, iako ne tako „glasan“ kako proizvođač tvrdi. Posebno je dobro što je efekat upotrebe dosta dug.
Nisu identifikovane nikakve vidljive mane, pa se Liqui Moly Ceratec aditiv protiv trenja u potpunosti preporučuje za upotrebu. Pakuje se u limenke od 300 ml. Artikal robe je 3721. Cijena navedenog paketa je 1900 rubalja.
HADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Proizvođač ga pozicionira kao atomski metalni regenerator sa revitalizantom. To znači da je sastav u stanju ne samo smanjiti trenje, već i vratiti hrapavost i neravnine na radnim površinama pojedinih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, ukrajinski aditiv protiv trenja XADO povećava (izjednačava) vrijednost kompresije motora s unutarnjim sagorijevanjem, smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu, odziv gasa motora s unutarnjim sagorijevanjem i njegov ukupni resurs.
Pravi testovi aditiva su pokazali da se, u principu, efekti koje je deklarisao proizvođač zaista posmatraju, međutim, u prosječnom stepenu. To prije ovisi o općem stanju motora s unutarnjim sagorijevanjem i korištenom ulju. Od nedostataka, također je vrijedno napomenuti da upute sadrže mnogo nerazumljivih (smutljivih) riječi, koje je ponekad teško razumjeti. Takođe, jedan nedostatak je što se efekat upotrebe XADO aditiva primećuje tek nakon što prođe dosta vremena. A alat je veoma skup, što se tiče njegove prosečne efikasnosti.
Proizvod je upakovan u limenku od 225 ml. Broj artikla je XA40212. Cijena navedenog spreja je 3400 rubalja.
Manol molibden aditiv
Antifrikcioni aditiv Manol Molybdenum (sa dodatkom molibden disulfida) vrlo je popularan među domaćim vozačima. Također poznat kao Manol 9991 (proizveden u Litvaniji). Njegova glavna svrha je smanjenje trenja i habanja pojedinih dijelova motora sa unutrašnjim sagorijevanjem tokom njihovog rada. Stvara pouzdan uljni film na njihovoj površini, koji ne nestaje čak ni pod velikim opterećenjima. takođe povećava snagu motora sa unutrašnjim sagorevanjem i smanjuje potrošnju goriva. Ne začepljuje filter za ulje. Dodatak je potrebno sipati pri svakoj promeni ulja, i to na njegovoj radnoj temperaturi (ne potpuno vruće). Jedno pakovanje Mannol aditiva protiv trenja sa dodatkom molibdena dovoljno je za uljne sisteme do pet litara.
Testovi aditiva Manol pokazuju prosječnu efikasnost njegovog rada. Međutim, niska cijena proizvoda ukazuje na to da je prilično preporučljiv za upotrebu i definitivno neće oštetiti motor.
Pakovano u teglu od 300 ml. Artikal proizvoda je 2433. Cijena pakovanja je oko 270 rubalja.
Antifrikcioni metalni balzam ER
Skraćenica ER je skraćenica za oslobađanje energije. ER aditivi za ulje proizvode se u SAD-u. Ovaj alat je pozicioniran kao metalni balzam ili "pobjednik trenja".
Rad klima uređaja je da njegov sastav povećava količinu iona željeza u gornjim slojevima metalnih površina uz značajno povećanje radne temperature. Zbog toga se smanjuje sila trenja i povećava stabilnost navedenih dijelova za približno 5 ... 10%. Time se povećava snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem, smanjuje se potrošnja goriva i toksičnost izduvnih gasova. takođe, EP aditiv za klimatizaciju smanjuje nivo buke, eliminiše pojavu ogrebotina na površini delova, a takođe produžava životni vek motora sa unutrašnjim sagorevanjem u celini. Između ostalog, olakšava takozvani hladni start motora.
ER klima uređaj se može koristiti ne samo u uljnim sistemima motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već i u menjaču (osim automatskog), diferencijalima (osim samoblokirajućih), hidrauličnim pojačivačima, raznim ležajevima, šarkama i drugim mehanizmima. Zapažene su dobre performanse. Međutim, to više zavisi od uslova korišćenja maziva, kao i od stepena istrošenosti delova. Dakle, u "zanemarenim" slučajevima postoji slaba efikasnost njegovog rada.
Prodaje se u teglama zapremine 473 ml. Broj artikla - ER16P002RU. Cijena takvog paketa je oko 2000 rubalja.
Xenum VX300
Ruski proizvod Xenum VX300 sa mikrokeramikom pozicioniran je kao aditiv za modifikaciju trenja. To je potpuno sintetički aditiv koji se može dodati ne samo motornim uljima, već i uljima mjenjača (osim onih koji se koriste u automatskim mjenjačima). Razlikuje se po dugotrajnom djelovanju. Proizvođač bilježi kilometražu jednaku 100 hiljada kilometara. Međutim, stvarne recenzije pokazuju da je ova vrijednost mnogo manja. Više zavisi od stanja motora i ulja koje se koristi u njemu. Što se tiče zaštitnih efekata, sastav je u stanju da smanji potrošnju goriva i pruži dobru zaštitu površinama pokretnih delova motora.
Jedno pakovanje je dovoljno za uljni sistem zapremine od 2,5 do 5 litara. Ako je volumen veći, tada morate dodati aditiv iz proporcionalnih izračuna. Alat se dobro pokazao kao aditiv za benzinske i dizel motore.
Pakovano u tegle od 300 ml. Artikal - 3123301. Cijena paketa je oko 950 rubalja.
EngineTreatment
Ovaj aditiv je kreiran pomoću patentirane tehnologije Prolong AFMT (proizveden u Ruskoj Federaciji). Može se koristiti na raznim benzinskim i dizel motorima, uključujući i one s turbopunjačem (može se koristiti i na motociklima i dvotaktnim motorima kao što su kosilice i motorne pile). "ENGINE TREATMENT Prolong" se može koristiti i sa mineralnim i sa sintetičkim uljima. Efikasno štiti dijelove motora s unutrašnjim sagorijevanjem od habanja i pregrijavanja u širokom rasponu radnih temperatura.
proizvođač također tvrdi da proizvod može smanjiti potrošnju goriva, povećati resurs motora s unutarnjim sagorijevanjem, smanjiti dim iz izduvnih gasova i smanjiti potrošnju ulja za otpad. Međutim, stvarni testovi koje su proveli vlasnici automobila pokazuju nisku efikasnost ovog aditiva. Stoga odluku o njegovoj upotrebi donosi samo vlasnik automobila.
Prodaje se u bocama od 354 ml. Artikal takvog paketa je 11030. Cijena boce je 3400 rubalja.
Aditivi protiv trenja u ulju mjenjača
Manje popularni su aditivi protiv trenja u mjenjačkom ulju. Uglavnom se koristi samo za ručne mjenjače, za "automatske" mjenjače je vrlo rijedak (zbog karakteristika dizajna).
Najpoznatiji aditivi za ulje mjenjača u ručnom mjenjaču:
- Liqui Moly aditiv za ulje za mjenjače;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Ručni aditiv za ulje za prijenosnike MoS2.
Za automatske mjenjače, najpopularnije su sljedeće kompozicije:
- Mannol 9902 Dodatak za ulje za prijenosnike Automatski;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Tečni Moly ATF aditiv.
obično se ovi aditivi dodaju zajedno sa promjenom ulja u mjenjaču. To se radi kako bi se poboljšale performanse maziva, kao i produžio vijek trajanja pojedinih dijelova. Ovi aditivi protiv trenja sadrže komponente koje pri zagrijavanju stvaraju poseban film koji štiti pokretne mehanizme od prekomjernog trošenja.
