Antifriz G12, njegove karakteristike i razlika od antifriza drugih klasa

Antifriz - rashladno sredstvo na bazi etilen ili propilen glikola, prevedeno sa međunarodnog engleskog kao "antifriz", što znači "ne smrzava". Antifriz klase G12 je dizajniran za upotrebu na automobilima od 96 do 2001, moderni automobili obično koriste antifrize 12+, 12 plus plus ili g13.

“Ključ za stabilan rad rashladnog sistema je visokokvalitetan antifriz”

Koja je karakteristika antifriza G12

Antifriz klase G12 obično postaje crven ili ružičast, a takođe, u poređenju sa antifrizom ili antifrizom G11, ima duži vijek trajanja - od 4 do 5 godina. G12 u svom sastavu ne sadrži silikate, baziran je na: etilen glikolu i karboksilatnim jedinjenjima. Zahvaljujući paketu aditiva, na površini unutar bloka ili radijatora, lokalizacija korozije se javlja samo tamo gdje je to potrebno, formirajući otporan mikro film. Često se ova vrsta antifriza ulijeva u sistem hlađenja brzih motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Pomiješajte antifriz g12 i rashladno sredstvo druge klase - neprihvatljivo.

Ali on ima jedan veliki minus - antifriz G12 počinje djelovati tek kada se već pojavio centar korozije. Iako ovo djelovanje eliminira pojavu zaštitnog sloja i njegovo brzo osipanje kao rezultat vibracija i promjena temperature, što omogućava poboljšanje prijenosa topline i dužu upotrebu.

Glavne tehničke karakteristike klase G12

Predstavlja homogenu providnu tečnost bez mehaničkih primesa crvene ili roze boje. G12 antifriz je etilen glikol sa dodatkom 2 ili više karboksilnih kiselina, ne stvara zaštitni film, ali utiče na već formirane centre korozije. Gustina je 1,065 - 1,085 g/cm3 (na 20°C). Tačka smrzavanja je unutar 50 stepeni ispod nule, a tačka ključanja je oko +118°C. Temperaturne karakteristike zavise od koncentracije polihidričnih alkohola (etilen glikol ili propilen glikol). Često je postotak takvog alkohola u antifrizu 50-60%, što vam omogućava postizanje optimalnih performansi. Čist, bez ikakvih nečistoća, etilen glikol je viskozna i bezbojna uljasta tečnost gustine 1114 kg/m3 i tačke ključanja od 197°C, a smrzava se na 13°C minuta. Zbog toga se antifrizu dodaje boja kako bi se dala individualnost i veća vidljivost nivoa tečnosti u rezervoaru. Etilen glikol je najjači otrov za hranu, čije dejstvo se može neutralisati običnim alkoholom.

Zapamtite da je rashladna tečnost smrtonosna za tijelo. Za smrtonosni ishod bit će dovoljno 100-200 g etilen glikola. Stoga antifriz treba sakriti od djece što je dalje moguće, jer ih jako zanima jarka boja koja izgleda kao slatko piće.

Od čega se sastoji G12 antifriz

Sastav koncentrata antifriza klase G12 uključuje:

• dihidrični alkohol etilen glikol oko 90% ukupne zapremine koja je potrebna za sprečavanje smrzavanja;
• destilovana voda, oko pet posto;
• boja (boja često identifikuje klasu rashladnog sredstva, ali mogu postojati izuzeci);
• paket aditiva najmanje 5 posto, budući da je etilen glikol agresivan na obojene metale, dodaje se nekoliko vrsta fosfatnih ili karboksilatnih aditiva na bazi organskih kiselina, djelujući kao inhibitori, omogućavajući neutraliziranje negativnog utjecaja. Antifrizi s različitim setom aditiva obavljaju svoju funkciju na različite načine, a njihova glavna razlika je u metodama borbe protiv korozije.

Pored inhibitora korozije, set aditiva u rashladnoj tečnosti G12 uključuje aditive sa drugim potrebnim svojstvima. Na primjer, rashladna tekućina mora nužno imati svojstva protiv pjene, podmazivanja i sastave koji sprječavaju pojavu kamenca.

Koja je razlika između G12 i G11, G12+ i G13

Glavne vrste antifriza, kao što su G11, G12 i G13, razlikuju se po vrsti upotrijebljenih aditiva: organski i neorganski.

Opće informacije o antifrizima, koja je razlika između njih i kako odabrati pravu rashladnu tekućinu

Hlađenje tečnost klase G11 neorganskog porijekla sa malim setom aditiva, prisustvo fosfata i nitrata. Takav antifriz je stvoren silikatnom tehnologijom. Silikatni aditivi pokrivaju unutrašnju površinu sistema kontinuiranim zaštitnim slojem, bez obzira na prisustvo korozivnih područja. Iako takav sloj štiti već postojeće centre korozije od uništenja. Takav antifriz ima nisku stabilnost, loš prijenos topline i kratak vijek trajanja, nakon čega se taloži, stvarajući abraziv i na taj način oštećujući elemente rashladnog sistema.

Zbog činjenice da antifriz G11 stvara sloj sličan kamencu u kotliću, nije pogodan za hlađenje modernih automobila sa radijatorima sa tankim kanalima. Osim toga, tačka ključanja takvog hladnjaka je 105 ° C, a vijek trajanja nije više od 2 godine ili 50-80 hiljada km. trči.

Često G11 antifriz postaje zelen ili plave boje. Ovo rashladno sredstvo se koristi za vozila proizvedena prije 1996 godine i automobil sa velikom zapreminom rashladnog sistema.

G11 nije dobro prikladan za aluminijske hladnjake i blokove jer njegovi aditivi ne mogu adekvatno zaštititi ovaj metal na visokim temperaturama.

U Europi, mjerodavna specifikacija klasa antifriza pripada koncern Volkswagen, stoga odgovarajuća oznaka VW TL 774-C predviđa upotrebu anorganskih aditiva u antifrizu i označena je G 11. Specifikacija VW TL 774-D predviđa prisustvo aditiva karboksilne kiseline na bazi organske kiseline i označeno je kao G 12. VW standardi TL 774-F i VW TL 774-G su označeni klasama G12 + i G12 ++, a najkompleksniji i najskuplji antifriz G13 je regulisan od strane VW TL 774-J standard. Iako drugi proizvođači kao što su Ford ili Toyota imaju svoje standarde kvaliteta. Inače, nema razlike između antifriza i antifriza. Tosol je jedna od marki ruskog mineralnog antifriza, koji nije dizajniran za rad u motorima s aluminijskim blokom.

Apsolutno je nemoguće miješati organske i anorganske antifrize, jer će doći do procesa koagulacije i kao rezultat toga će se pojaviti talog u obliku pahuljica!

A tečne ocjene G12, G12+ i G13 vrste organskih antifriza Dug zivot. Koristi se u rashladnim sistemima modernih automobila proizvodi se od 1996. G12 i G12+ na bazi etilen glikola ali samo G12 plus uključuje korištenje hibridne tehnologije proizvodnja u kojoj je silikatna tehnologija kombinovana sa karboksilatnom tehnologijom. Godine 2008. pojavila se i klasa G12 ++, u takvoj tekućini se kombinira organska baza s malom količinom mineralnih aditiva (tzv. lobrid Lobrid ili SOAT rashladne tečnosti). U hibridnim antifrizima organski aditivi se miješaju s neorganskim aditivima (mogu se koristiti silikati, nitriti i fosfati). Takva kombinacija tehnologija omogućila je uklanjanje glavnog nedostatka antifriza G12 - ne samo uklanjanje korozije kada se već pojavila, već i preventivno djelovanje.

G12+, za razliku od G12 ili G13, može se miješati s tečnošću klase G11 ili G12, ali se takva "miksa" ipak ne preporučuje.

Hlađenje tečnost klase G13 proizvodi se od 2012. godine i dizajniran je za ICE motora koji rade u ekstremnim uslovima. Sa tehnološke tačke gledišta, nema razlike u odnosu na G12, jedina razlika je u tome napravljen sa propilen glikolom, koji je manje toksičan, brže se razgrađuje, što znači uzrokuje manje štete po okolinu kada se odloži i cijena mu je mnogo veća od antifriza G12. Izmišljen na osnovu zahtjeva za poboljšanje ekoloških standarda. G13 antifriz je obično ljubičast ili ružičast, iako se u stvarnosti može obojiti u bilo koju boju, budući da je to samo boja o kojoj njegove karakteristike ne ovise, različiti proizvođači mogu proizvoditi rashladne tekućine s različitim bojama i nijansama.

Razlika u djelovanju karboksilatnog i silikatnog antifriza

Kompatibilnost sa antifrizom G12

Da li je moguće miješati antifrize različitih klasa i različitih boja od interesa za dosta neiskusnih vlasnika automobila koji su kupili polovni automobil i ne znaju koja je marka rashladne tekućine napunjena u ekspanzioni spremnik.

Ako trebate dodati samo antifriz, tada biste trebali znati tačno šta se trenutno ulijeva u sistem, inače rizikujete da popravite ne samo sistem hlađenja, već i popravku cijele jedinice. Preporučljivo je potpuno isprazniti staru tekućinu i napuniti novu.

Kao što smo ranije govorili, boja ne utiče na svojstvo, a različiti proizvođači mogu farbati u različite boje, ali ipak iste postoje opšte prihvaćene norme. Najčešći antifrizi su zeleni, plavi, crveni, roze i narandžasti. Neki standardi mogu čak regulirati upotrebu tekućina različitih nijansi, ali boja antifriza je posljednji kriterij koji treba uzeti u obzir. Iako često zelena se koristi za označavanje tečnost najniže klase G11 (silikat). Recimo miks antifriz G12 crveni i roze (karboksilat) dozvoljeno, kao i samo antifrizi na organskoj bazi ili samo na neorganskoj bazi tečnosti, ali morate znati da različitih proizvođača "hladnjak" može biti sa različit set aditiva and chem. osim toga, čija se reakcija ne može pretpostaviti! Takva nekompatibilnost antifriza G12 leži u velikoj vjerovatnoći da može doći do reakcije između aditiva uključenih u njihov sastav, što će biti popraćeno taloženjem ili pogoršanjem tehničkih karakteristika rashladne tekućine.

Stoga, ako želite da motor sa unutrašnjim sagorevanjem ostane u funkciji, sipajte antifriz iste marke i klase ili potpuno ispraznite staru tečnost i zamenite je onom koju poznajete. mala dopunjavanje tečnosti se može obaviti destilovanom vodom.

Ako želite da pređete sa jedne klase antifriza na drugu, trebalo bi da isperite i sistem hlađenja pre nego što ga zamenite.

Koji antifriz odabrati

Kada je pitanje izbora antifriza, ne samo po boji, već i po klasi, onda preporučljivo je koristiti onu koju proizvođač naznači na ekspanzijskoj posudi ili tehničku dokumentaciju vozila. Budući da je u proizvodnji hladnjaka za hlađenje korišten bakar ili mesing (instaliran na starijim automobilima), tada je upotreba organskih antifriza nepoželjna.

Antifrizi mogu biti 2 vrste: koncentrirani i već razrijeđeni u tvornici. Na prvi pogled se čini da nema velike razlike, a mnogi vozači savjetuju da uzmete koncentrat, a zatim ga sami razrijedite destilovanom vodom, samo u omjeru (1 prema 1 za naše klimatske uvjete), objašnjavajući to time da sipaju ne lažno, ali nažalost, uzimanje koncentrata nije sasvim ispravno. Ne samo zato što je miješanje u postrojenju preciznije, već i zato što se voda u postrojenju filtrira na molekularnom nivou i destilira, u poređenju s tim djeluje prljavo, pa to kasnije može utjecati na pojavu naslaga.

Apsolutno je nemoguće koristiti koncentrat u čistom nerazrijeđenom obliku, jer se sam po sebi smrzava na -12 stepeni.

Kako razrijediti antifriz određuje tabela:

Kako pravilno razrijediti koncentrat antifriza

Kada se auto-entuzijasta, pri odabiru koji je antifriz bolje napuniti, fokusira samo na boju (zelena, plava ili crvena), što očito nije ispravno, onda možemo samo savjetovati ovo:

• u automobilu s bakrenim ili mesinganim radijatorom s blokovima od lijevanog željeza, ulijeva se zeleni, plavi antifriz ili antifriz (G11);
• u aluminijske radijatore i blokove motora modernih automobila ulijevaju crveni, narandžasti antifriz (G12, G12 +);
• za dopunjavanje, kada ne znaju šta je tačno popunjeno, koriste G12+ i G12++.

Razlika između crvenog, zelenog i plavog antifriza

Prilikom odabira antifriza obratite pažnju na ono što bi:

• na dnu nije bilo taloga;
• ambalaža je bila kvalitetna i bez grešaka na etiketi;
• nije bilo jakog mirisa;
• pH vrijednost nije bila manja od 7,4-7,5;
• tržišnu vrijednost.

Kompetentna zamjena antifriza direktno je povezana s tehničkim karakteristikama automobila, kao i određenim specifikacijama, a svaki proizvođač automobila ima svoje.

Kada ste već odabrali najbolju opciju antifriza, s vremena na vrijeme svakako pratite njegovu boju i stanje. Kada se boja jako promijeni, to ukazuje na probleme u CO ili ukazuje na nekvalitetan antifriz. Promjene boje nastaju kada antifriz izgubi svoja zaštitna svojstva, tada se mora zamijeniti.