Solenoidni relej pokretača

Solenoidni relej pokretača - Ovo je elektromagnet koji obavlja dvije funkcije u sistemu paljenja. Prvi je dovođenje bendix zupčanika startera na zupčanik zamašnjaka. Drugi je njegov povratak u prvobitni položaj nakon pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Lom releja za uvlačenje prijeti činjenicom da Motor jednostavno neće da se pokrene. Nema toliko razloga za kvar releja. U ovom materijalu pokušat ćemo opisati znakove i uzroke kvarova, kao i metode za dijagnosticiranje i popravak.

Solenoidni relej sa jezgrom

Princip rada elektromagnetskog releja

Prije nego što prijeđemo na kvarove i metode za njihovo otklanjanje, vlasnicima automobila bit će korisno saznati uređaj releja solenoida za pokretanje i kako on radi. Odmah treba napomenuti da je mehanizam klasičan elektromagnet, koji se sastoji od dva namotaja (držanje i uvlačenje), kruga za spajanje na starter, kao i jezgra s povratnom oprugom.

Shema solenoidnog releja

U trenutku okretanja ključa za paljenje, napon iz akumulatora se dovodi do namotaja solenoidnog releja. Ovo stvara elektromagnetno polje koje pomiče jezgro smješteno u njegovom kućištu. To, zauzvrat, komprimira povratnu oprugu. Kao rezultat toga, suprotni kraj "vilice" se gura prema zamašnjaku.

U tom slučaju, zupčanik spojen na bendix se istiskuje dok ne zahvati krunu zamašnjaka. Kao rezultat uključivanja, kontakti ugrađenog sklopnog kruga startera su zatvoreni. dalje, uvlačenje namotaja se isključuje, a jezgro ostaje u fiksnom položaju uz pomoć radnog namota za držanje.

Nakon što ključ za paljenje isključi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, napon na solenoidni relej se više ne dovodi. Sidro se vraća u prvobitni položaj. Vilica i bendix mehanički spojeni na nju se odvajaju od zamašnjaka. pa je kvar releja uvlakača startera kritičan kvar, zbog kojeg je nemoguće pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem.

Dijagram releja solenoida za starter

Krug solenoidnog releja

Pored prethodne tačke, predstavljamo Vašu pažnju solenoidni krug startera... Uz njegovu pomoć bit će vam lakše razumjeti princip rada uređaja.

Uvlačenje namotaja releja je uvijek povezano na "minus" preko startera. A držač namotaja je za bateriju. Kada jezgro releja pritisne radnu ploču na vijke, a "plus" se napaja starteru iz akumulatora, tada se sličan "plus" dovodi na "minus" izlaz namotaja za uvlačenje. Zbog toga se isključuje, a struja nastavlja da teče samo kroz njega držeći namotaj. Slabiji je od retraktora, ali ima dovoljno snage da stalno drži jezgro unutar kućišta, što osigurava nesmetan rad motora. Upotreba dva namota omogućava vam da značajno uštedite energiju baterije tokom pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Postoje modeli releja sa jednim namotajem za uvlačenje. Međutim, ova opcija je nepopularna zbog značajne potrošnje baterije.

Znakovi i uzroci kvara releja

Vanjski znakovi kvara solenoidnog releja startera uključuju sljedeće aspekte:

• Prilikom okretanja ključa u bravi za paljenje ne dešava se nikakva radnja za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ili je pokretanje moguće tek nakon nekoliko pokušaja.
• Nakon pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, starter nastavlja da se okreće velikom brzinom. Na sluh, to se može odrediti po snažnom zujanju mehanizma.

kvar u radu releja jedan je od razloga zašto se automobil ne pokreće, a može biti nekoliko razloga za njegov kvar:

• kvar (sagorijevanje) unutar releja kontaktnih ploča (popularno nazvanih "dimes"), smanjenje površine njihovog kontakta, "slijepljenje";
• lom (sagorevanje) namotaja za povlačenje i/ili zadržavanje;
• deformacija ili slabljenje povratne opruge;
• kratki spoj u namotaju podizača ili zadržavanja.

Kako provjeriti solenoidni relej startera pomoću multimetra

Ako pronađete barem jedan od navedenih znakova, sljedeći korak za uklanjanje kvara bit će provođenje detaljne dijagnoze.

Kako provjeriti solenoidni relej

Postoji nekoliko metoda za provjeru solenoidnog releja. Složimo ih redom:

• Okidanje releja se može odrediti vrlo jednostavno - u trenutku pokretanja postoji klikproizvedeno pokretnim jezgrom. Ova činjenica govori o upotrebljivosti uređaja. Ako nema klika, tada relej za uvlačenje startera ne radi. Ako retraktor klikne, ali ne okreće starter, onda je vjerojatni razlog za to spaljivanje kontakata releja.
• Ako se relej za uvlačenje aktivira, ali se u isto vrijeme čuje neka vrsta zveckanja, to znači kvarovi na jednom ili oba namotaja releja. U ovom slučaju, solenoidni relej startera može se provjeriti pomoću ohmmetra mjerenjem otpora njegovih namotaja. morate izvući jezgro i povratnu oprugu iz kućišta, a zatim provjeriti otpor između namotaja i "mase" u parovima. Ova vrijednost mora biti unutar 1 ... 3 oma. Nakon toga umetnite jezgro bez opruge, zatvorite kontakte za napajanje i izmjerite otpor između njih. Ova vrijednost bi trebala biti 3…5 oma (vrijednost ovisi o specifičnom releju). Ako je izmjerena vrijednost niža od naznačenih brojeva, onda možemo govoriti o kratkom spoju u krugu i kvaru namotaja.

Popravak releja uvlačnika startera

Istrošene kontaktne ploče releja

Na mnogim modernim mašinama relej za uvlačenje je napravljen u neodvojivom obliku. Ovo se radi iz dva razloga. Prvo, to povećava pouzdanost mehanizma i njegovu izdržljivost zbog mehaničke zaštite od vanjskih faktora. Drugi je zato što proizvođači automobila žele da ostvare veći profit od prodaje svojih komponenti. Ako vaš automobil ima upravo takav relej, onda je najbolji izlaz u ovom slučaju da ga zamijenite. Zapišite marku releja, njegove tehničke parametre, odnosno ponesite ga sa sobom i otiđite u najbližu trgovinu ili tržište automobila po sličan novi.

Međutim, neki vlasnici automobila sami provode popravke. Ali u isto vrijeme morate znati kako rastaviti relej retraktora startera. Ako je relej sklopiv, može se popraviti. U slučaju nerastavnog popravka je također moguć, ali u maloj količini. naime, prilikom spaljivanja „pjataka“, poboljšanje i čišćenje kontakta. Ako je jedan od namotaja izgorio ili je "kratko spojen", takvi se releji obično ne popravljaju.

Tokom procesa demontaže označite terminale kako ih ne biste zbunili tokom instalacije. Također se preporučuje čišćenje i odmašćivanje kontakata releja i startera.

Za daljnji rad trebat će vam plosnati odvijač, kao i lemilo, lim i kolofonij. Rastavljanje releja počinje činjenicom da morate izvući jezgru iz njega. Nakon toga se odvrću dva, koja drže gornji poklopac, gdje se nalaze kontakti zavojnice. Međutim, prije nego što ga uklonite, potrebno je odlemiti navedene kontakte. Gde nije potrebno odlemiti oba kontakta. Obično, da biste došli do "pjataka", dovoljno je odlemiti samo jedan kontakt i podići poklopac s jedne strane.

Demontaža i popravka solenoidnog releja

Popravka releja za uvlačenje VAZ 2104

zatim morate odvrnuti vijke koji drže "pyatake" s gornje strane i dobiti ih. Ako je potrebno, treba ih pregledati. Odnosno, očistite ih brusnim papirom kako biste se riješili čađi. Sličan postupak se mora izvesti sa njihovim sjedištima. Koristeći vodovodni alat (po mogućnosti sa ravnim odvijačem), očistite sjedište, uklanjajući prljavštinu i čađ. Kućište releja se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Demontaža i montaža sklopivog releja je slična. Da biste to učinili, morate odvrnuti vijke i rastaviti njegovo tijelo. Ovo će vas odvesti u unutrašnjost uređaja. Revizijski rad se izvodi na sličan način kao u gornjem algoritmu.

Vrste solenoidnih releja i njihovi proizvođači

Hajde da se ukratko dotaknemo releja za uvlačenje koji se koriste na automobilima VAZ. Podijeljeni su u četiri tipa:

• za startere bez zupčanika modela VAZ 2101-2107 ("Classic");
• za startere bez zupčanika modela VAZ 2108-21099;
• za VAZ startere zupčanika svih modela;
• za AZD starter mjenjače (koristi se u modelima VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Osim toga, kao što je gore spomenuto, dijele se na sklopive i nesklopive. Stariji modeli su sklopivi. Novo i staro jesu zamjenjiv.

Za automobile VAZ, releje za retraktore proizvode sljedeća preduzeća:

• Postrojenje nazvano po A.O. Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji i starteri se proizvode pod robnim markama KATEK i KZATE.
• BATE. Borisov, fabrika automobilske i traktorske električne opreme (Borisov, Belorusija).
• Kompanija Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dinamo AD, Bugarska;
• Iskra. Bjelorusko-slovenačko preduzeće, čiji se proizvodni pogoni nalaze u gradu Grodno (Bjelorusija).

Prilikom odabira jednog ili drugog proizvođača treba voditi računa da su najkvalitetniji i najčešći brendovi KATEK i KZATE. također zapamtite da ako je AZD starter instaliran na vašem automobilu, tada su za njih prikladni "matični" releji koje proizvodi ista kompanija. Odnosno sa proizvodima drugih fabrika nisu kompatibilni.

Ishodi

Relej za uvlačenje pokretača je jednostavan uređaj. ali njegov lom je kritičan, jer neće dozvoliti da se motor pokrene. Čak i neiskusni auto-entuzijast sa osnovnim bravarskim vještinama može provjeriti i popraviti relej. Najvažnije je imati pri ruci odgovarajući alat. Ako je relej neodvojiv, ipak savjetujemo da ga zamijenite, jer će, prema statistikama, nakon završetka popravka njegov vijek trajanja biti kratak. Stoga, ako solenoidni relej ne radi u vašem automobilu, kupite sličan uređaj i zamijenite ga.