Antifriz je postao smeđi. Šta je razlog?
Glavni razlozi
Treba napomenuti da antifriz, kao i ulja, ima određeni period upotrebe. Često je potrebna zamjena svakih 50000 km, ali indikator je prosječan i ovisi o kvaliteti tekućine, proizvođača.
Postoji nekoliko glavnih faktora zašto je antifriz zarđao boje. Glavni su:
- Rok trajanja je istekao. Smeđa nijansa ukazuje na to da aditivi u materijalu više ne mogu obavljati dodijeljene funkcije, počinje taloženje, što uzrokuje promjenu boje.
- Pregrijavanje motora. Problem može biti u neblagovremenoj promjeni tekućine, a nakon završetka radnog vijeka, brzo ključa, mijenja se početna nijansa. Osim toga, pregrijavanje motora može biti posljedica mnogih drugih razloga, koji također uzrokuju hrđavu boju.
- Oksidacija delova. U rashladnom sistemu postoje metalne konstrukcije koje mogu zarđati i promijeniti boju antifriza. Problem je tipičan za dugotrajan rad tečnosti, koja više ne može zaštititi metalnu površinu. Počinje prirodni proces oksidacije.
- Uništavanje cijevi. Bez planirane zamjene rashladnog sredstva, to dovodi do neupotrebljivosti gumenih proizvoda, odnosno cijevi, one se postupno urušavaju, a njihovi dijelovi padaju u samu tekućinu, ali će boja često biti crna, a ne crvena.
- Voda umjesto antifriza. Tokom curenja, mnogi koriste vodu kao privremenu alternativu. Takve mjere je potrebno primijeniti u ekstremnim slučajevima, a nakon vode važno je temeljito isprati sistem, sipati antifriz. Ako ne slijedite pravilo, metalni dijelovi od vode hrđaju, u budućnosti mijenjaju boju rashladne tekućine.
- Kontaminacija uljem. Ako se zaptivke pokvare, ulje iz motora može ući u sistem hlađenja, a boja se mijenja tokom miješanja. U tom slučaju antifriz neće biti samo zahrđao, već će se u spremniku pojaviti emulzija koja po boji i konzistenciji podsjeća na kondenzirano mlijeko.
- Upotreba hemije. Curenje hladnjaka je uobičajeno tokom vožnje, a u hitnim slučajevima mogu se koristiti sredstva za uklanjanje curenja, zaptivači i druge hemikalije. Pomažu na kratko, a sam antifriz brzo postaje smeđi.
Razumijevajući šta je razlog, potrebno ga je eliminirati i zamijeniti tekućinu novom. Prepuštanje procesa slučaju je bremenito posljedicama. Glavna opasnost je pregrijavanje motora, što uzrokuje ozbiljne i skupe popravke.
U nekim slučajevima, čak i nakon zamjene antifriza, može pocrvenjeti nakon nekoliko sedmica. Problem nastaje zbog nepoštivanja osnovnih pravila. Naime, nakon otklanjanja glavnog uzroka, sistem se mora isprati, inače će antifriz brzo postati crvenkast, a njegova svojstva će se izgubiti. Nova tečnost u sistemu počinje da ispira stari plak, postepeno se mrlje.
Metode rješavanja problema
Da bi riješio problem sa zarđalim antifrizom, entuzijasta automobila mora znati tačan razlog. Ako se ispod poklopca ekspanzione posude pojavi emulzija ili dijelovi ulja iz motora, potrebno je što prije potražiti kvar. Preporučuje se obratiti pažnju na:
- Zaptivka glave cilindra.
- Izmjenjivač toplote.
- Razvodne cijevi i druge vrste zaptivki.
U pravilu, na prva dva mjesta često dolazi do kontakta između ulja i rashladne tekućine. Nakon spajanja tekućina, počinje začepljenje rashladnog sistema i pojavljuju se kvarovi u radu motora. Nakon otklanjanja uzroka, oni ispiru sisteme i zamenjuju rashladnu tečnost.
Mnogo je lakše riješiti problem ako je antifriz istekao. Bit će dovoljno zamijeniti tekućinu, ali prvo sve isperite posebnim sredstvima ili destilovanom vodom. Ispiranje se vrši dok voda ne postane bistra, bez crvenkaste nijanse.
