Antikorozivna obrada automobila

Većina dijelova automobila izrađena je od metala. Neki od njih su u masnom okruženju, pa su manje izloženi oksidacijskim reakcijama. Ostali dijelovi trebaju zaštitu od korozije. Prije svega, karoserija automobila treba takvu zaštitu.

Moderni automobili ne dobivaju strukturu okvira, poput SUV-a ili kamiona, već nosivu karoseriju, na koju su odmah postavljeni ključni uređaji i mehanizmi. Izvana je automobil prekriven slojem laka koji štiti metal od agresivne vlage. Vrijedno je spomenuti da nije svakom tipu tijela možda potreban antikorozivni tretman. Neka su kućišta izrađena od materijala otpornih na koroziju. Više detalja o takvim tijelima opisano je u još jedan pregled.

Sada razgovarajmo o tome kako tretirati svoj automobil, koji je antikorozivni materijal bolji za pokrivanje metala, kao i kako pravilno izvršiti postupak.

Šta je antikorozivni tretman?

Zaštita od korozije primjenjuje se na dijelove tijela kako bi se zaštitili od oksidacijske reakcije koja se prirodno javlja u svim metalnim proizvodima. Samo obojeni metali ne hrđaju. Prije nanošenja sloja boje, na metal se prvo nanosi posebna supstanca koja sprječava kontakt vlage s elementima tijela.

Neki dijelovi nisu zamrljani, pa im je potrebna dodatna zaštita. Imajući ovo na umu, svaki dio tijela koristi svoj vlastiti materijal. Pored otpornosti na vlagu, antikorozivna sredstva moraju podnijeti i mehanička naprezanja. Na primjer, kamenje često udara o dno. Terenski, automobil može uhvatiti na neravnini itd.

Zašto antikorozivni tretman automobila

Rđa ne samo da kvari izgled proizvoda. Vremenom metal počinje propadati, zbog čega čvrstoća strukture pati. Oštećeni dio može se slomiti pod opterećenjem. Tokom rada, automobil je izložen raznim efektima koji mogu prouzrokovati koroziju karoserije.

Evo samo nekoliko faktora:

• Vlažno vrijeme;
• Lokve na cesti;
• Snijeg i blato nisu uklonjeni sa staze;
• Kemikalije koje uklanjaju led s ceste;
• Sitno kamenje izletjelo je ispod kotača automobila.

Kako svi ovi čimbenici ne bi smanjili vijek trajanja karoserije, svaki automobilista prije ili kasnije razmišlja o tome treba li njegovom automobilu dodatna zaštita.

Koja je cijena zaštite od korozije automobila

Troškovi obrade kreću se od 70 do 300 dolara. Na to utječu sljedeći faktori:

• Cjenovnik kompanije koji određuje uprava;
• Trošak korištenih materijala;
• Složenost i obim posla;
• Da li trebam "zakrpati" tijelo prije obrade;
• Marka automobila.

U garažnom servisu posao će se obaviti jeftinije nego u elitnom servisu automobila. Istina, u ovom slučaju morate biti sigurni u savjesnost gospodara. Velike radionice naplaćuju višu cijenu, jer njihovu obradu često prate dodatne usluge. Osim toga, ruka majstora će izvesti postupak mnogo brže i bolje, jer je više puta morao raditi s raznim vrstama antikorozivnih materijala.

Koji su materijali potrebni

Pri odabiru antikorozivnog sastava, svoj izbor morate zaustaviti ne samo na marki. Povoljni materijal ponekad im nije lošiji u kvaliteti. Međutim, proizvodi poznatih kompanija testirani su na jednostavnost upotrebe, brzo izdržavanje neugodnih mirisa i ekološku prihvatljivost. I zadnji faktor je važan ne samo kada se obrađuje unutrašnjost automobila. U procesu rada sa supstancom, majstor se ne bi trebao otrovati.

Što se tiče vanjskog dijela tijela, pored antikorozivnog premaza koriste se temeljni premazi, boje i lakovi. Skrivene šupljine, kao i izloženi dijelovi tijela i ovjesa koji nisu prekriveni bojom, trebaju dodatnu zaštitu. Medij za tretman ovisi o tome koji je dio stroja pokriven.

Za podvozje automobila

Ovaj materijal stvara elastični debeli sloj koji ne samo da sprečava kontakt vlage s metalom, već pruža i malu mehaničku zaštitu. Oni tvore jak film koji sprječava vlaženje dna kada automobil uđe u lokvu i ne ogrebe ga kamenje koje leti s točkova.

Takav se proizvod sastoji od različitih inhibitora, zbog kojih se korozija ne širi tako brzo. Najpristupačniji alat za većinu vozača je mastik na bazi bitumena. Može sadržavati mrvicu gume koja stvara prigušni sloj.

Dodatni efekat koji ova supstanca stvara su svojstva izolacije buke. Naravno, mastika ne zamjenjuje skimer tijela (postoji zasebna recenzija). Ovaj efekt se pruža upravo zbog prisustva gume mrvica. Prigušuje vibracije koje dolaze u tijelo s malim procentom.

Za lukove kotača

Sastav supstanci za liječenje ovog dijela tijela gotovo je identičan prethodnim. Međutim, u ovom slučaju postoji mali izuzetak. Puno je vjerovatnije da će luk biti izložen vlazi, a po kišnom vremenu voda ulazi iznutra sve vrijeme dok se automobil nastavlja kretati.

S točkova svako malo odleti sitni kamenčić, pijesak i hemijski reagensi, koji su posipani po stazama. Iz tog razloga površina treba bolju zaštitu. Da bi eliminirao takav mehanički stres, automobilista može postaviti oblogu bokobrana. Ovaj plastični element podnosi sva mehanička naprezanja. U tom se slučaju površina luka točkova može tretirati tečnim ormarićem.

Ovo je analog mastike, samo je film s ovog proizvoda trajniji. Neki koriste mastiku da zaštite lukove. Tada bi ovo područje trebalo obraditi u dva sloja. Kod kuće se mastik i ormarić nanose četkom (ako je materijal vrlo gust, mora se razrijediti u skladu s uputama na spremniku).

Za skrivene avione

Šuplja šupljina je volumetrijski dio tijela koji se u tvornici rijetko obrađuje iznutra. Ova kategorija uključuje detalje kao što su:

• Prag;
• Vrata;
• Podna armatura;
• Pojačalo za poklopac prtljažnika i poklopac motora;
• Spar, itd.

Svaki šuplji element u mašini ima tehnološku rupu (u nekim slučajevima postoji nekoliko). Kroz nju možete sipati tekući sastav zahvaljujući kojem zaštitu pružaju ne samo lakovi izvana, već i vodoodbojni film iznutra.

Movil se često koristi za takvu obradu. Konzistentnost je slična motornom ulju. Sadrži i inhibitore korozije. Posebnost materijala je u tome što se premaz ne isušuje u potpunosti, što osigurava maksimalni vodoodbojni učinak.

Da bi se promovirao prag ili drugi šuplji element, dovoljno je šupljinu napuniti tečnošću što je više moguće ili obilno nanijeti špricom ravnog nosa. Antikorozivne supstance u aerosolima često se mogu naći u autohemiji. Nisu svi proizvodi u takvoj ambalaži visokokvalitetne zaštite, jer često sadrže više rastvarača nego supstanci u suhom ostatku.

Kako to učiniti sami - glavni koraci

Među mnogim automehaničarskim radionicama, većina nudi uslugu antikorozivne obrade automobila. Ali radi uštede novca, ovaj posao možete obaviti sami. Za ovo vam nisu potrebne posebne vještine. Glavna stvar je da možete raditi s četkom i valjkom. Pri odabiru materijala treba biti oprezan u vezi s preporukama za primjenu, jer se neke tvari nanose pištoljem za prskanje.

Evo male upute o tome kako se postupak izvodi u garaži. Prije nastavka obrade, morate objesiti automobil, ukloniti kotače i pažljivo zatvoriti svaki element kotača (glavčinu s kočionim diskom ili bubnjem). Ovo sprečava bitumensku supstancu da dođe do važnih elemenata kočionog sistema ili šasije.

Sink

Prije svega, potrebno je ukloniti svu prljavštinu s tretirane površine. Ako je područje loše očišćeno, antikorozivno sredstvo će biti neučinkovito fiksirano, a tijekom vožnje neće zaštititi metal od vlage.

Posebnu pažnju treba obratiti na dno. Ima najčvršću prljavštinu. Za maksimalno čišćenje bolje je koristiti ne samo vodu, već i otopinu sapuna. Dno je obilno nakvašeno, držimo ga neko vrijeme da se prljavština zakiseli. Zatim površinu operemo vodom. U idealnom slučaju, to je najbolje učiniti s mini perilicom koja stvara dobar pritisak vode.

Sušenje

Nakon uklanjanja sve prljavštine s površine, mora se pustiti da se osuši. Nijedna vodoodbojna supstanca ne može čvrsto prianjati na mokar proizvod. Ako postupak ubrzate građevinskim sušilom za kosu, morate osigurati uklanjanje sve vlage.

U idealnom slučaju, na cijelu površinu koja se obrađuje nanosi se rastvarač kako bi se uklonila izlivanja ulja, ako postoje. Kod antikorozivne obrade najvažnije je pravilo da površina bude što je moguće čista i suha. Samo u ovom slučaju antikorozivno sredstvo će biti fiksirano što je više moguće.

Primjena antikorozivnih materijala

Prije ovog postupka morate se pobrinuti za ličnu zaštitnu opremu. Budući da pištolj za prskanje prska supstancu, može doći u kontakt s kožom, odjećom ili očima. Također, prije nanošenja sredstva protiv šljunka, potrebno je zaštititi lak od ulaska bitumenskog mastika - teško ga je oprati bez oštećenja cakline.

 Skrivena šupljina se obrađuje pištoljem za prskanje, ako je dostupan i postoji iskustvo u radu s ovom opremom. Alternativno, možete koristiti aerosole. Ako trebate obraditi unutrašnjost krila, uklonite ga.

Da biste proizvod nanijeli na dno, trebali biste koristiti četku, ili bolje valjkom. Maksimalna zaštita postiže se ako se mastik nanosi u nekoliko slojeva (tri ili četiri). Radove treba izvoditi na temperaturi okoline od najmanje +15 stepeni. Svaki sloj treba da se suši najmanje jedan sat. Nakon nanošenja, vozilo se mora osušiti najmanje 24 sata.

Šta koristiti

Za zaštitu od korozije mogu se koristiti sljedeća sredstva:

• Mastika na bazi bitumena. Ova supstanca temelji se na sintetičkom i bitumenskom smolastom materijalu. Pruža konzervativni učinak, tj. Održava metal u izvrsnom stanju, kao i zaštitu od vlage. S obzirom na ovo svojstvo, površina se mora očistiti od korozije prije upotrebe. Budući da je ovo najbudžetniji materijal, zbog stalnih vibracija može se oljuštiti. Iz tog razloga površinu prije nanošenja treba dobro temeljiti.
• PVC materijali sa gumenom podlogom. Ove alate uglavnom koriste proizvođači automobila. Materijal se smatra jednim od najtrajnijih, pa je prilično skup.
• Plastika tečne konzistencije. Zbog svoje male mehaničke otpornosti, ovaj se materijal koristi kao dodatni vodoodbojni sloj.
• Proizvodi na bazi ulja. Koriste se za nanošenje na neravnim površinama s malim pukotinama. Takođe, zbog tečnosti, oni se lako koriste za popunjavanje šupljina.
• Supstance na bazi parafina. Jedna od njihovih prednosti je što nakon sušenja imaju dobru elastičnost u širokom temperaturnom rasponu, ali nisu pogodni za obradu dna i lukova kotača jer imaju malu otpornost na mehanička naprezanja.

Za pristojnu obradu kod kuće možete koristiti sljedeće alate. Dno je obrađeno gumenom smjesom sa mrvicom gume. Na unutrašnjost luka kotača nanosi se aerosolni šljunak. Skrivene šupljine obrađuju se tečnim materijalima tipa Movil.

Sredstva namijenjena određenoj površini imaju svoja svojstva, pa vrijedi saznati kojem će efektu biti izložena zaštita od korozije. Na primjer, materijal za punjenje šupljine mora imati neutralizirajući učinak na koroziju. Tijekom postupka punjenja mora se brzo učvrstiti za površinu. Istovremeno, mora imati dovoljnu elastičnost.

Supstance za dno moraju ne samo da podnose učinke vlage, već i da održavaju elastičnost pri različitim temperaturnim uslovima i da izdrže velika mehanička naprezanja.

Među autokemijom postoje spojevi koji su stvoreni da zaštite fabričku farbu od kamena koji udaraju u telo. Te se tvari nazivaju anti-šljunčanim premazima.

Trebam li upravljati novim automobilom?

Što se tiče domaće proizvodnje, mnogi modeli automobila pate od nedostatka antikorozivnog tretmana (proizvođač može koristiti jeftine materijale ili ih nanositi u pretankom sloju). Strani automobili dobijaju bolju zaštitu od korozije karoserije. Međutim, prilikom kupnje takvog automobila ne biste se trebali nadati da su dno, lukovi i pragovi maksimalno zaštićeni.

Razlog tome su različita klima i uslovi rada. Strani proizvođači automobila često koriste visokokvalitetne materijale, ali na modernim cestama postsovjetskog prostora brzo propadaju. Obično je prodavač svjestan tretmana kroz koji je vozilo prošlo. Za potpuno povjerenje, bolje je upravljati novim automobilom.

Što se tiče automobila kupljenih na sekundarnom tržištu, ovdje ne možete bez zamki. Neki beskrupulozni prodavači, kako bi stvorili tržišni izgled, na već oštećeni metal nanose antikorozivni premaz. Ali u većini slučajeva, na osnovu stanja takve zaštite, možete utvrditi isplati li se kupiti takav stroj.

Koliko često treba rukovati vozilom?

Pogreška mnogih entuzijasta u automobilima je ta što se u potpunosti nadaju da proizvođač automobila koristi visokokvalitetnu zaštitu od hrđe, pa često ne gledaju ispod automobila. U stvari, mnogi majstori čak preporučuju povremeni tretman tijela antikorozivnim sredstvima. Najbolje je to učiniti prije početka vlažne sezone (jesen-zima).

Ako kupite automobil iz salona, ​​ne morate neko vrijeme razmišljati o ovom tretmanu. Međutim, zaštitni premaz ne traje vječno i njegovo se stanje mora povremeno nadzirati. Posebnu pažnju treba obratiti na teško dostupna mjesta (lukovi kotača, zatvoreni lukovi kotača, podvozje, pragovi, donji dio vrata, itd.).

Kao što pokazuje praksa, u uvjetima rada vozila na teritoriji zemalja ZND-a takva obrada trebala bi se provesti najmanje dvije godine kasnije. Prije popunjavanja praznina, moraju se očistiti što je više moguće u svakom pojedinačnom slučaju.

Koliko antikorozivnih sredstava treba primijeniti?

Svakog je automobilistu zanimalo da karoserija njegovog automobila što duže zadrži svoj prvobitni izgled. Iz tog razloga ne vrijedi štedjeti na antikorozivnim materijalima. Svaki proizvod ima svoju strukturu i pruža maksimalnu zaštitu kada se nanosi u nekoliko slojeva. To je naznačeno u uputama za upotrebu, koje su otisnute na spremniku.

Neki materijali se moraju nanositi prskanjem pod visokim pritiskom. Za to se koriste aerosoli, ali idealno je da se veći efekt postigne ako koristite pištolj za prskanje. Pružit će visokokvalitetnu fiksaciju supstance na površini.

Kako znati jesu li dijelovi korodirani?

Korozija nastaje kao rezultat agresivnog djelovanja vlage i zraka na metalne dijelove. Ovo je prirodni proces koji se ne može zaustaviti bez upotrebe posebnih formulacija. Ali rđa nije isto. Više detalja o vrstama korozije tijela i načinu uklanjanja svake od njih opisano je u još jedan pregled... Treba imati na umu da svako oštećenje metala ima svoje posljedice, stoga se na takvom metalu ne smije uvijek primjenjivati ​​antikorozivna obrada.

Takođe treba imati na umu da određeni dijelovi stroja hrđaju brže od ostalih, jer se suočavaju s većim utjecajima okoline. Takva uništavanja najviše pogađaju zavare koji se nalaze na teško dostupnim mjestima (slabo prozračenim) i koji često dođu do vode.

Uz oštru promjenu temperature, u nekim dijelovima tijela mogu se stvoriti mikropukotine. Korozija pukotina se također javlja zbog visokih vibracija. To dovodi do ljuštenja laka od metala i pucanja. Najčešće se to događa i na spojevima dijelova koji nisu ojačani ukrućenjima. Periodični vizuelni pregled cijelog automobila pomoći će na vrijeme utvrditi štetu, ukloniti je i tretirati antikorozivnim materijalom.

Evo kratkog videozapisa o postupanju s automobilom antikorozivnom smjesom:

VJEČNI ANTIKOR lukova i dna

Pitanja i odgovori:

Koji je najbolji način za obradu karoserije automobila za zimu? Ovisno o mogućnostima vozača, možete koristiti antikorozivne, bitumenske mješavine, vosak, polire, antistatičke paste ili film protiv šljunka.

Koji je najbolji način za obradu karoserije automobila? Ako na tijelu nema gljiva, boja će pouzdano zaštititi voštane lake ili aerosole od agresivnih utjecaja okoline.

Koji je najbolji način za tretiranje podvozja i lukova automobila? Povoljno i visokokvalitetna opcija - različite mastike na bazi bitumena. Ove supstance pouzdano sprečavaju kontakt metala sa okolinom.