Uradi sam zvučnu izolaciju automobila

Budući da je posao na zvučnoj izolaciji automobila dug i naporan proces, tada za dovršetak postupka trebate pronaći toplu garažu (ako nemate vlastitu). U njemu mora biti rupa za gledanje - bit će prikladnije obraditi dno. Prije početka rada unutrašnjost se očisti, auto opere.

Za rad su vam potrebni sljedeći alati:

• Izgradnja sušila za kosu.
• Valjak. Ovo je jeftin alat koji će vam pomoći da čvrsto "zakotrljate" Shumku na tijelo.
• Makaze.
• Odmašćivač. Ne biste je trebali zanemariti, jer je preliminarna obrada površine ključ dobrog rezultata.

Izvori buke u automobilu

Prije nastavka posla potrebno je saznati odakle dolazi strana kabina u kabini. Takvi se izvori konvencionalno dijele u dvije kategorije:

1. Interno. Plastični i nepomični metalni elementi u putničkom prostoru ispuštaju karakteristično kucanje ili škripanje koje se ne može ukloniti zvučnom izolacijom karoserije. Ostali izvori buke uključuju poklopce pepeljare i poklopce pretinca za rukavice. Za neke modele automobila takvi su "zvukovi" prirodni (češće su to mnogi jeftini automobili).
2. Vanjski. Ova kategorija uključuje ostatak buke koja se stvara izvan putničkog prostora. To bi mogao biti zvuk motora, zavijanje kardanski prijenos, tutnjava izgorjelog prigušivača, buka guma, dijelova prozora itd.

Nakon što automobilista utvrdi prirodu vanjskih zvukova, potrebno je ukloniti uzrok njihovog nastanka (ako je moguće), tek tada treba započeti zvučnu izolaciju.

Aspirator za zvučnu izolaciju

Ne treba misliti da je izolacija kapuljače lijek za sve probleme. Čak i uz savršeno izvršenje, samo ćete smanjiti zvuk koji prodire u kabinu, ali se ni na koji način ne riješite u potpunosti.

Imajte na umu da u ovom slučaju govorimo više o toplotnoj izolaciji, koja je izuzetno važna za vrijeme mrazeva. Pri odabiru materijala, pripazite na njihovu težinu, jer se ne preporučuje jako opterećivanje nape - to može prouzrokovati curenje amortizera. Često se za izolaciju buke i toplote nape koriste vibroplast srebro i naglasak od 10 mm.

Imajte na umu da ako na haubi postoji tvornička zvučna izolacija, ne morate je otkidati. Ono što stavite na njega ima sekundarnu, a ne glavnu funkciju.

Zvučna izolacija vrata

Lijepljenje ovog dijela tijela "Shumkoy" spasit će vas većine stranih zvukova. Da bi se ispunio "minimalni plan", dovoljna je jedna izolacija vibracija uz pomoć "vibroplast-srebra" ili "zlata". Nanesite materijal na unutrašnjost vrata, nasuprot stupa. Zapamtite da za najbolji efekt trebate obraditi maksimalnu površinu.

Da bi akustika zvučala "na nov način", morat ćete nanijeti najmanje 4 sloja. Kao osnovu možete uzeti isti "vibroplast-srebro" ili "zlato", zalijepimo ga s unutarnje strane vrata. Na to položimo "slezinu" 4-8 mm. Dalje, ispod kućišta lijepimo "Shumku", pazeći da zatvorimo sve rupe. U ovoj fazi trebate zapečatiti volumen vrata u kojima se nalazi zvučnik. Vanjski dio lijepimo "vibroplast-srebrom", a preko njega opet "slezinom".

Unutar dna vrata postoji odvod, tako da se Shumka ne može zalijepiti na samo dno.

Nakon toga možete prijeći na izoliranje kartica vrata. Ovdje će vam dobro doći materijal "Bitoplast", koji će se riješiti škripanja i ostalih zvukova.

Pazite na težinu tijekom rada kako vrata ne bi postala preteška. U suprotnom ćete morati puno češće mijenjati šarke, jer će se opterećenje na njima povećavati u skladu s tim.

Zvučna izolacija stropa i poda stroja

Krov automobila izoliran je kako bi spasio ljude u kabini od glasnog "bubnjanja" po kiši. Prigušene šiške u neku ruku mogu čak i povećati udobnost u kabini.

Naravno, ova vrsta izolacije buke štiti i od drugih izvora zvuka, ali to više nije toliko značajno.

U ovom slučaju osnova će opet biti "vibroplast srebro" ili "zlato", a na njega možete zalijepiti slezinu 4-8 mm.

Kada radite na krovu automobila, pazite da ga ne preopteretite dodatnom težinom. To može oštetiti rukovanje mašinom.

Kako biste se izolirali od zvukova puta, a posebno od kucanja sitnog kamenja koje je udarilo o dno automobila, pod svog vozila možete učiniti zvučno izoliranim. Za to će biti dovoljna dva sloja izolatora. Prva će biti "bimast bombe", a na vrhu slezina od 4-8 mm.

Morate biti oprezni s ožičenjem: nemoguće je da bude ispod izolacije buke.

Posebno pažljivo radite sa mjestima lukova kotača. Govorimo o njihovom dijelu sa strane kabine. Treba ih zalijepiti u jednom sloju, jer debela kašika s prorezima može spriječiti da se plastika učvrsti na mjestu.

Zvučna izolacija prtljažnika, lukova kotača, lukova

Da bi vaš automobil bio manje bučan, pokrijte plastičnu oblogu prtljažnika Bitoplastom, što će prigušiti škripanje. Posebnu pažnju treba obratiti na nišu „rezervnog točka“ - u potpunosti je tretirajte izolacijom od vibracija.

Naravno, da ne biste slušali notorne "zvukove puta" u automobilu, trebali biste praviti buku u lukovima točkova. Da biste to učinili, uklonite obloge luka točka i nanesite "vibroplast zlato" na unutrašnju stranu luka i nanesite "Srebro".

Inače, lukovi točkova takođe mogu biti šljunčani. Prvo, poboljšat će zvučnu izolaciju u automobilu, a drugo, zaštitit će tijelo od korozije.

Najbolji materijali za izolaciju buke

Ako zaista želite poboljšati zvučnu izolaciju, ne preporučujemo uštedu na materijalima. S malim budžetom, bolje je postupak "razvući" na vrijeme i zalijepiti dijelove tijela jedan po jedan: prvo kapuljaču, dva mjeseca kasnije vrata, pa čak i krov i pod. Pa, ili drugim redoslijedom.

Ispod su najpopularniji izolacijski materijali.

Vibroplast Silver

To je elastični materijal koji se koristi za izolaciju buke i vibracija. Izgleda kao aluminijska folija sa samoljepljivom podlogom. Od prednosti vrijedi istaknuti jednostavnost ugradnje, antikorozivna svojstva i vodonepropusnost. U nekim slučajevima "srebro" može djelovati kao brtvilo. Ne zahtijeva zagrijavanje tijekom instalacije. Težina materijala je 3 kilograma po kvadratnom metru, a debljina 2 milimetra.

Vibroplast Gold

Ovo je isto "srebro", samo što je deblje - 2,3 mm, teže - 4 kilograma po kvadratnom metru i, u skladu s tim, ima veće izolacijske performanse.

BiMast Bomb

To je materijal s najvećom efikasnošću izolacije vibracija. To je višeslojna, vodonepropusna konstrukcija. Izvrsno za audio pripremu zvučnika.

Tijekom instalacije potrebno ga je ugrijati na 40-50 stepeni Celzijusa, pa vam je potreban fen.

Materijal je prilično težak: 6 kg / m2 u debljini od 4,2 mm, ali su izolacijska svojstva na najvišem nivou.

Slezena 3004

 Ovaj materijal ima visoka svojstva zvučne i toplotne izolacije. Vodootporan je i podnosi ekstremne temperature - od -40 do +70 Celzijusa. To je kada je u pitanju eksploatacija. Ali zabranjeno je montirati "slezinu" na temperaturama nižim od +10 stepeni, zbog lošeg početnog prianjanja.

Debljina je 4 mm, a težina 0,42 kg / m2. Ovaj materijal je na tržištu predstavljen u drugim debljinama - 2 i 8 mm, sa odgovarajućim imenima "Splen 3002" i "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiskript)

Ovaj polimerni materijal ima nevjerojatna svojstva apsorpcije zvuka i toplinske izolacije. Može se koristiti kao brtvilo. Savršeno uklanja odskoke i škripe u unutrašnjosti automobila, izdržljiv je, otporan na razgradnju i otpornost na vodu. Ima ljepljivu podlogu, što pojednostavljuje njegovu ugradnju.

"Antiskrip" je lagan - samo 0,4 kg po kvadratnom metru, debljine pola centimetra.

Akcenat 10

To je fleksibilan materijal koji se koristi za izolaciju od buke i toplote. Sposoban je apsorbirati do 90% zvukova, što ga čini vrlo praktičnim. Ima ljepljivi sloj za lakšu ugradnju. Izdržava kolosalne fluktuacije temperature - od -40 do +100 stepeni, zbog čega se može koristiti na pregradi motornog prostora automobila.

Debljina "akcenta" je 1 cm, težina je 0,5 kg / m2.

Madeline

Ovaj materijal ima brtvenu i dekorativnu funkciju. Ima oslobađajući sloj i ljepljivi sloj.

Debljina može varirati od 1 do 1,5 mm.

Kako rastaviti i gdje koristiti koji materijal?

Prije demontaže unutrašnjih elemenata, morate se sjetiti gdje je koji dio instaliran. U suprotnom, možete pogrešno sastaviti kožu natrag ili potrošiti puno vremena na nju. Radi jednostavnosti mogu se napraviti detaljne fotografije.

Radovi na pripremi za zvučnu izolaciju:

• Hood. Mnogi moderni automobili imaju zaštitni poklopac na zadnjoj strani haube. Osigurana je kopčama. Da bi ga uklonili, stručnjaci preporučuju izvlakač dizajniran za ovaj posao. Ako se postupak izvodi prvi put, tada će biti potrebna dva takva instrumenta (umetnuta vilicama s obje strane). Isječak se uklanja oštrim i čvrstim pokretom prema gore. Ne bojte se da će se plastične kopče slomiti - možete ih kupiti u autosalonu. Crijeva za pranje vjetrobrana prolaze ispod poklopca. Zbog praktičnosti ih treba isključiti.

• Vrata. Da biste ušli u unutrašnjost, morat ćete ukloniti kartice vrata. Također se drže na kopčama, a ručke (ponekad i džepovi) učvršćuju se vijcima. Prvo se odvrnu vijci, a zatim se kopče otkače po obodu kartice. Svaka marka automobila ima svoje isječke, pa prvo trebate pojasniti kako su pričvršćeni i uklonjeni. Obično se kartica može ukloniti hvatanjem jedne strane objema rukama (blizu štipaljke) i povlačenjem prema sebi. Zbog toga je manje vjerovatno da će se osigurač slomiti. Nakon što se akustika i ožičenje električnog prozora isključe.

• Kat. Prvo se uklanjaju sva sjedala (pričvršćena vijcima za pod). Ovaj postupak mora biti pažljivo izveden kako ne bi ogrebao ploču, inače će se morati obaviti dodatni radovi (kako ukloniti ogrebotine s plastike, možete pročitati ovdje). Zatim se u kabini uklanjaju svi plastični čepovi, odvrću se pričvršćivači sigurnosnih pojaseva i uklanjaju plastični pragovi vrata. Brtve treba uklanjati samo tamo gdje su u blizini plastičnih poklopaca pragova. Dalje, unutrašnji tepih je smotan.

• Prtljažnik. Prvo se odvrnu bubnjevi sigurnosnih pojaseva, a zatim se otkaču plastične kopče na zadnjim lukovima. Zbog činjenice da u kabini više nema sjedala, tepih se može ukloniti kroz prtljažnik.

• Plafon. Ako ima otvor, onda ga je bolje ne dirati. Naslon je osiguran kopčama po obodu i vijcima na drškama sa strane. U središtu na mjestu pričvršćivanja sjenila, strop je fiksiran na različite načine, tako da morate vidjeti što stoji u priručniku za određeni model. Obloga se može ukloniti iz putničkog prostora kroz stražnja vrata (ili stražnja vrata, ako je automobil karavan ili hečbek).

Tehnologija radi

Tijekom izvođenja posla važno je obratiti pažnju na sljedeće suptilnosti:

• Vijci i navrtke iz pojedinih elemenata kabine moraju se preklopiti u različite kontejnere kako ne bi gubili vrijeme pri odabiru pravog tokom montaže;
• Ako se pronađe hrđa, mora se ukloniti i mjesto tretirati pretvaračem;
• Svi metalni dijelovi moraju se odmastiti, ali prije toga uklonite prašinu i prljavštinu (možda oprati automobil iznutra), jer se Shumka neće lijepiti za metal;
• Tvornička izolacija vibracija se ne uklanja niti odmašćuje (sastoji se od bitumena koji će se širiti pod utjecajem supstanci koje sadrže alkohol);
• Tvornička zvučna izolacija uklanja se ako ometa izoliranje vibracijama lijepljenjem ili ne dopušta postavljanje unutrašnjih elemenata;

• Za prianjanje na metal, izolacija od vibracija se zagrijava (maksimalna temperatura je +160 stepeni, ako je veća, vrije i gubi svoju učinkovitost). Za platno debljine veće od 4 mm ovaj postupak je obavezan;
• Izolacija vibracija mora se pravilno pritisnuti valjkom (ukoliko ima dovoljno čvrstoće da ju je teško otkinuti) - na taj način se neće odvojiti tijekom dugotrajnih vibracija;
• Prilikom obrade poda i stropa, pokušajte koristiti čvrsta platna (s izuzetkom učvršćivača - moraju ostati bez izolacije);
• Platna se moraju rezati izvan putničkog prostora kako ne bi ogrebali tijelo (zbog toga će se pojaviti hrđa);
• Da ne biste zamrljali unutrašnjost, morate raditi čiste ruke - oprane i odmašćene;
• Gumu za brtvljenje ne treba ukloniti u potpunosti, već samo tamo gdje će ometati lijepljenje Shumke;
• Izolacija vibracija mora biti zalijepljena tamo gdje je možete dobro pritisnuti valjkom na metal, a izolacija buke - tamo gdje ruka može posegnuti da pritisne ljepljivu podlogu;
• Sve rupe moraju se odmah napraviti, čim se zatvore platnom (inače će zakomplicirati postupak sastavljanja kabine);
• Štipaljke se moraju uklanjati samo direktnim pokretima (bilo vertikalno ili horizontalno), inače će se slomiti;
• Što je deblji sloj, to će se gušći ugrađivati ​​unutarnji element, tako da ne morate biti previše revni, inače ćete morati odrezati višak.

Uprkos činjenici da je postupak izolacije automobila naporan, njegov rezultat je povećana udobnost čak i u jeftinom automobilu.

Uobičajena pitanja:

Kakvu zvučnu izolaciju odabrati za automobil? Materijali za izolaciju zvuka i vibracija praktičniji su. Ovo je svestrana opcija koja apsorbira i izolira vanjsku buku.

Kako zalijepiti izolaciju vibracija? Zbog velike težine, izolaciju vibracija bolje je lijepiti trakama, a ne čvrstim listom. Naravno, ovo smanjuje efikasnost materijala, ali pozitivno utječe na težinu automobila.

Kako poboljšati zvučnu izolaciju u automobilu? Izbor kvalitetnog materijala. Za razliku od izolacije vibracija, kašiku s ljepljivom trakom zalijepimo na cijelu površinu tijela (u skladu s preporukama proizvođača). Pored zvučne izolacije, povremeno morate provjeravati i kvalitetu brtvila na vratima i prozorima.