Hardverska zamjena ulja u automatskom mjenjaču. Prednosti i nedostaci

Tehnologija hardverske zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Hardverska izmjena ulja u automatskom mjenjaču je postupak za djelomično automatizirano obnavljanje maziva putem prisilnog ubrizgavanja uz paralelno odvod rabljenog maziva kroz rashladni krug kutije. Za sprovođenje ovog postupka razvijeni su specijalizovani štandovi.

Općenito, štand se sastoji od sljedećih dijelova.

1. Rezervoari za svježe i korišteno ulje.
2. Hidraulična pumpa.
3. Upravljački blok.
4. Kontrolna tabla koja uključuje:
   • tipke za pokretanje i zaustavljanje procesa zamjene;
   • senzori pritiska, obično kontroliraju dva kruga: dovod i povrat ulja;
   • odvojeno prikazani transparentni dijelovi autoputa, koji služe za vizualnu kontrolu boje i konzistencije dizanog maziva;
   • softverski tasteri i ekran osetljiv na dodir koji se koriste za podešavanje i upravljanje određenim programima za naprednije verzije štandova za hardversku zamenu ulja (ispiranje, postupno pumpanje maziva i sl.).
5. Sigurnosni ventili.
6. Set cijevi i adaptera za spajanje na automatske mjenjače različitih modela automobila.

Hardverska zamjena ulja nije moguća na svim tipovima automatskih mjenjača, već samo tamo gdje je moguće spojiti na kolo za pumpanje ulja preko hladnjaka ili izmjenjivača topline. Suština postupka je krajnje jednostavna: postolje izbacuje staro mazivo kroz dovod ulja do izmjenjivača topline i pumpa svježi ATF fluid kroz povratni vod do automatskog mjenjača (ili kroz grlo za punjenje ulja). Istovremeno, operater kontroliše količinu pumpanog ulja i njegovu boju u dva kruga, trenutni pritisak, kao i prisustvo maziva u rezervoarima. U naprednijim štandovima sa programskom kontrolom, kontrola nad procesom je u potpunosti ili djelimično dodijeljena računaru.

Prije zamjene maziva u automatskom mjenjaču, automatski mjenjač se ispere, filter ulja se zamjenjuje (ako postoji) i korita se čisti od naslaga.

Također, stručnjaci bez greške ispituju vozača o mogućim kvarovima u radu automatskog mjenjača, provjeravaju kompjuter na greške i pregledavaju kućište kutije za mrlje. Ako ove procedure nisu obavljene prije zamjene, razmislite o pronalaženju drugog servisa.

Prednosti i mane

Hardverska zamjena ulja u automatskom mjenjaču ima nekoliko značajnih prednosti u odnosu na ručni.

1. Mogućnost gotovo potpune obnove maziva u automatskom mjenjaču. Tradicionalna metoda, sa ispuštanjem otpada iz korita, omogućava, u najboljem slučaju, zamjenu do 80% ulja. Ovo je slučaj ako je u kućištu pretvarača obrtnog momenta predviđen čep za odvod. Staro ulje će djelomično ostati u aktuatorima i hidrauličnoj ploči. Prilikom zamjene pomoću postolja (posebno modernog dizajna koji destilira ulje na motoru koji radi s paralelnim prebacivanjem ručice mjenjača u različite položaje), možete gotovo u potpunosti obnoviti ulje.
2. Brzina zamjene. Proces destilacije samog maziva rijetko prelazi 10 minuta. Najviše vremena se troši na pripremne radove. U prosjeku, potpuna zamjena rijetko traje više od 1 sata.
3. Mogućnost brzog pranja kutije.
4. Precizno doziranje pri sipanju svježeg ulja. Moderni automatizirani uređaji za zamjenu ulja u automatskim mjenjačima precizno izračunavaju količinu ispuštene i napunjene masti.

Hardverska zamjena ATF tekućine u automatskim mjenjačima također ima svoje nedostatke.

1. Otpad nafte. Za potpunu zamjenu bit će potrebna velika količina ulja, koja premašuje ukupnu količinu maziva u kutiji za 2-3 puta. Činjenica je da je u trenutku početka pumpanja svježeg ulja stara tekućina još uvijek u kutiji. Novo ulje se djelimično pomiješa sa starim i također se izbacuje iz mašine kao otpad. A tek kada se boja u dovodnim i povratnim krugovima izjednači, to znači da je ulje potpuno obnovljeno. Istovremeno, do 2-3 nazivne količine ulja odlaze u rezervoar sa otpadnom tečnošću. Moderne sastojine su u tom pogledu ekonomičnije, ali ne isključuju u potpunosti gubitak svježeg ulja.
2. Visok trošak zamjene. Ovdje to utječe i na cijenu rada same instalacije (koja obično košta više od ručne zamjene), a također ozbiljno utječe na krajnji trošak i cijenu prekomjerno iskorištenog ulja.
3. Situaciona priroda metode. Nije uvijek moguće spojiti postolje na određenu kutiju, ili prisutnost grešaka ili drugih kvarova ne dopušta korištenje metode zamjene hardvera.

Zaključak se ovdje može donijeti na sljedeći način: ako kutija radi ispravno i ima novca za plaćanje zamjene hardvera, ima smisla koristiti ovu metodu za ažuriranje maziva u automatskom mjenjaču.

Troškovi i recenzije

Troškovi zamjene pomoću specijaliziranih pumpi za ulje značajno su smanjeni u posljednjih nekoliko godina. Ako su ranije cijene pri korištenju postolja premašile cijenu konvencionalne ručne zamjene za 2 puta, danas ili uopće nema razlike, ili je minimalna.

Ovisno o regiji i vrsti mjenjača (što određuje složenost priključka i potrebu za dodatnim postupcima), cijena zamjene ulja hardvera varira od 1500 do 5000 hiljada rubalja, isključujući cijenu ulja.

Recenzije o zamjeni ulja u hardveru uvijek su pozitivne. Ako nije bilo problema s kutijom prije zamjene, onda neće biti problema nakon zamjene. Osim u slučajevima nestručnog pristupa. Istovremeno, sama procedura garantuje potpunu obnovu ulja u kutiji i traje relativno kratko.

Hardverska (puna) zamjena ulja u automatskom mjenjaču