Aprilia Pegasus 650 Trail

Strada je evoluirala u neku vrstu "fanmota", odnosno ukrštanja supermotora i endura, koji je vrlo jednostavan za vožnju krivudavim asfaltnim cestama ili za užurbane gradske vrtloge. Ali Aprilia je poslušala i one koji vole da se voze od asfalta do ruševina ili na dužim rutama gdje ima dosta zaštite od vjetra (vjetrobransko staklo preko maske), zaštite ruku i motora i višeg ovjesa. Tako je nastala staza koja može udobno nositi vozača s velikim prtljagom i putnika na vrhu.

Tehnički, Trail i Strada su gotovo identični. Najočiglednija razlika su off-road gume i ovjes. Sprijeda klasične teleskopske viljuške imaju duži hod, a pozadi podesivi amortizer je također podešen tako da nježnije apsorbira neravnine nego Strada. Hod ovjesa je 170 milimetara naprijed i nazad. Sa udobnim pristajanjem, uspravnim podstavljenim sjedištem i tijelom bez bolova čak i nakon sati vožnje, Trail je savršen za putovanja umjerenim tempom. Yamahin jednocilindrični motor od 660 kubika sposoban je razviti svojih 50 "konja" i ne može činiti čuda.

Ali to ne znači da motor nije dovoljno snažan, samo želimo naglasiti da preferira krivudave seoske ceste u odnosu na "otvorene" autoceste. Bicikl ne čini ništa glupo u vožnji i slijedi unaprijed određenu liniju u zavojima. Bez pretjerivanja, gume, veće težište i mekši ovjes imaju snažan utjecaj na performanse vožnje. Zato Trail može biti odlična opcija za one koji traže poštenu cijenu od XNUMX milijuna za dobro izrađen, svestran proizvod s odličnim dizajnom, duhovitom i korisnom domišljatošću (veliki kalibri, mali pretinac ...), pristojno snažan motor i dobre kočnice.

Manji vozači će imati problema sa prilično visokim sjedištem (820 milimetara iznad tla), ali i to se može savladati uz određenu vještinu. Italijani bi to zvali belissima (lijepa), a mi trailissima - lijepa i korisna.

tekst: Petr Kavchich

tekst: Sasha Kapetanovich