Aprilia RSV4 RF 2015. Test na stazi - Test na cesti
Sadržaj
La nova Aprilia RSV4 RF (2015) - zvijer anđeoskog izgleda.
To je vrlo snažan, uravnotežen i lagan bicikl koji jede asfalt i jamči visoke performanse na stazi. top kategoriji... Ali on ima zadivljujuću sposobnost da izgleda lagano i nevjerovatno slatko.
S njom postajete jaki, ali vrlo snažni i to ne primjećujete., in 2015 ažuriran je prvenstveno zahvaljujući praktično novi motor i još poboljšana šasija.
Aprila RSV4 prodaje se u dvije verzije: RR (sa Sachs paketom ovjesa), u ponudi do 18.300 evra и RF (ograničeno izdanje sa Race Pack -om, koji je takođe dostupan kao opcija za RR, koji uključuje kovane aluminijumske felne i amortizer, Öhlins viljušku i amortizer). do 21.590 evra.
Posao je ponovljen Aprila RSV4 RF koristi znanje koje je Noale stekao tokom godina trkanja. Sedam Superbike titula osvojenih od 2009. govore same za sebe.
Poboljšanje već vrlo moćnog i uravnoteženog bicikla nije bilo lako, ali inženjeri su napravili male, ali važne promjene. Aprilia uspeli su RSV4 RF savršen super sportski automobil.
Aprilia RSV4 RF: Sada motor proizvodi 201 KS
Новые Aprila RSV4 RF zapravo ima novi motor. Da, jer su napravljene promjene važne i govoriti o retuširanju bilo bi potcjenjivanje. Motocikl sada razvija 201 KS. pri 13.000 o / min. i najveći okretni moment od 115 Nm pri 10.500 o / min (16 KS više i 2,5 kg manje od prethodne verzije).
Da bi se dobili ti brojevi, učinjeno je kako bi se smanjilo unutrašnje trenje, poboljšala efikasnost sagorijevanja i hidrodinamika, te povećala maksimalna brzina rotacije.
Inženjeri Noale -a također su redizajnirali gotovo sve unutrašnje i vanjske komponente, uključujući cijeli ispušni sistem.
Praćka sa baršunastom oprugom
Rezultat je izvanredna snaga koja se može besprijekorno koristiti. L'isporuka je izuzetno linearna, toliko da se životopis ne čini tako velikim; zatim pogledajte brzinomjer prije isključivanja hrast (na stazi Misano na kojoj smo ga testirali) i vi to razumijete Aprila RSV4 RF ovo je remen sa "baršunastom oprugom" ...
Potisak V4 već je važan pri oko 6.500 o / min, a zatim se postupno povećava na 14.000 o / min. Da nije elektronski sistem za kontrolu prenapona (podesivo na 3 nivoa), bilo bi teško voziti brzo po asfaltu s prednjim kotačem.
S druge strane aPRC e-paket dugi niz godina bila je vrhovna kuca Casa Aprilia. I takođe na Aprila RSV4 RF u potpunosti zadovoljava sve potrebe iskusnog motocikliste i / ili vozača.
aPRC sistem – telemetrija sa V4-Multimedia Platform sistemom.
Počevši od elektronski mjenjač Brzo prebacivanje, uvijek točne i brze promjene (elektronička kontrola nije dostupna u niskom stupnju prijenosa), u prolazu 3 kartice motora (Atletika, sport i utrke) doviđenja 8 nivoa prilagođavanja nacrta: Otvaranje gasa iz uglova i kontrola proklizavanja je jako zabavno.
Još šlag na tortu – V4-Multimedia Platform sistem: aplikacija za pametni telefon (trenutno radi na iPhoneu, uskoro stiže za Android) koja komunicira s biciklom u stvarnom vremenu i omogućuje vam pregled raznih korisnih informacija o vožnji (vrijeme krugova, kut nagiba, iskorištavanje potencijala motocikla i još mnogo toga).
Čak vam omogućuje i odabir staze na kojoj ćete okrenuti e odaberite krivulju po krivulji parametara kontrole kotača i proklizavanja... Ukratko, nešto vrlo blizu telemetriji koje se koristi u utrkama.
Stabilan, okretan i uravnotežen
Kočenje Aprila RSV4 RF poveren dvojici 320 mm diskovi sa Brembo čeljustima monoblok sprijeda i disk od 220 mm straga, sistem je opremljen ABS (podesiv na 3 nivoa) čije se prisustvo ne osjeća.
U područjima s najjačim kočenjem Aprila RSV4 RF stabilan je, ne lomi se i ne ljulja se (osim ako to izričito ne odlučite), ulazi u zavoje velikom brzinom i preciznošću.
О biciklizam, na kojem su inženjeri radili kirurškim pincetama. IN okvir sa dvostrukim nosačima aluminij se ne mijenja, ali sada dopušta biti u mogućnosti prilagoditi položaj motora, nagib stupa upravljača, podešavanje zakretne poluge i visina stražnje osovine. Baš kao trkaći bicikl.
U poređenju sa prošlošću, dana Aprila RSV4 RF motor je instaliran 5 mm niže dok je klatno duže od 14 mm i vidio stražnji kotač kako se pomiče 4 mm unatrag.
S druge strane, inženjeri imaju blago zatvoren ugao upravljanja, smanjujući tragkako ne bi narušili upravljivost motocikla.
Estetika, poboljšava prednji dio
S estetskog gledišta Aprilia RSV4 RR i RF imaju novi prednji dio: novi, zaštitniji oklop, karakteristično trostruko prednje svjetlo koje poprima modernije oblike i LED bočno svjetlo.
Novo su retrovizori sa LED pokazivačima smjera. Aprilia RSV4 RR dostupan je u dvije šarmantne varijacije boja, obje neprozirne, na crnoj i sivoj osnovi (Bucine siva i Ascari crna).
La RF verzija 500 numerisanih kopija pored Race Pack -a, sadrži i posebne grafike s evokativnim imenom Superpole.
