Aprilia Shiver 900, test - Test na cesti

Sadržaj

Aprilia Shiver 900 test - Test na putu
Aprilia Shiver 900, kako se to radi
Aprilia Shiver 900 kako ste
- odjeća

Aprilia Shiver 900 test - Test na putu

Zajedno s njima Dorsoduro – dolazi naš test na putu – Aprilia takođe lansira novi Shiver 900Zašto 2017 ažuriran je više iznutra nego izvana: sa motor s povećanim pomakom i odobrenjem Euro 4 i većom snagom, s estetikom koja prima male promjene kako bi naglasila njezin sportski karakter, te elektroničkim paketom koji se razvija uvođenjem kontrole proklizavanja i upaljača Ride by Wire. To košta 8.590 Euro i gotovo cijelu tehnološku bazu dijeli sa sestrom Supermotard. Pokušao sam ovo na ulicama Madone di Campiglio u potrazi za prednosti i nedostaci.

Aprilia Shiver 900, kako se to radi

Između dva 900 -ih, Shiver ima najviše novina. estetski show. Ima nove bočne usisnike zraka, nove ispušne cijevi i redizajnirane nadgradnje (bočne stranice, nagib i stražnje krilo). Ovisno o odabranoj boji, završna obrada bezel, opruga i diskovi amortizera. Okvir je isti kao i uvijek sa uskom čeličnom cijevnom rešetkom u kombinaciji s aluminijskim bočnim pločama. Stražnji mono (podesiv u produžetku i prednapenjanju, sa hodom od 130 mm) ističe se u bočnom položaju i komunicira s aluminijskim okretnim polugom.

Novi debi pred nama Kayaba obrnuta vilica sa podupiračima od 41 mm (Hod 120 mm) 450 grama lakši, hidraulički podesiv i prethodno zategnut; Prvo je bila Showa vilica od 43 mm. Ovaj motor je evolucija motora od 90 ccm u obliku slova V. Cm, 750 °, povećano na 900 cc 95,2 CV pri 8.750 o / min i obrtnom momentu od 90 Nm pri 6.500 o / min (naspram 92 KS i 82 Nm u starih 750 cm11); Ovaj rezultat je rezultat ne samo povećanja hoda klipa od XNUMX mm, već i osjetljivog rada na poboljšanju svih komponenti u motoru.

Elektronika dobija novu upravljačku jedinicu Marelli 7SM koji pokreće novi gas Vozi žice Lakši za 550 g (sa tri načina vožnje: Touring, Sport i Rain), nova podesiva i promjenjiva kontrola proklizavanja i ABS. Sprijeda ga pokreću radijalne čeljusti s 4 klipa i par diskovi Čelični plovci od 320 mm, lagani, garantuju ograničeni prostor za zaustavljanje i odličnu modularnost. Stražnji disk promjera 240 mm pokreće čeljust s jednim klipom. Novi uređaj upotpunjuje sliku TFT u boji i novi naplatci s tri žbice s podijeljenim krakovima, lakši za 2 kg.

Aprilia Shiver 900 kako ste

to je jedan gola čista, ona s kojom se možete zabaviti vozeći puteve skrenute, ili prevaliti kilometre s dvije torbe i jednim putnikom, ili jednostavno ići svaki dan na posao. Tamo Drhtaj nije promijenio svoju dušu, samo je napravio male, ali značajne korake u budućnost. Nije se promijenilo Vozački položajto ostaje ugodno: napadati kao na motociklu sportskog karaktera, ali ne umoriti se. Trup je samo lagano utegnut prema naprijed, upravljači su taman kako treba, a udaljenost između stopala ne tjera vas da ostanete sa jako savijenim nogama.

La Sella mekan je, a radijus okretanja mali. U pokretu osjećate dobre manevarske sposobnosti, a pri malim brzinama možete cijeniti novi lakši zahvat. Mekana i precizna promjena. IN motor sada je nešto snažniji nego prije, ali ima glatkiji i glatkiji tok. Ima izuzetno ugodnu vuču niske klase i završava se neposredno ispred graničnika postavljenog na 9.000 o / min. U odnosu na prošlost, također je fleksibilniji: lakše se vratiti na šesto mjesto čak i pri malim brzinama.

U odnosu na Dorsoduro prijenosni omjeri su duži, a maksimalna brzina koja se može postići je također veća. Ovjes je dovoljno udoban i savršeno "probavlja" čak i sportsku vožnju. Između zavoja Shiver 900 je stabilan i tačaniako je manje reaktivna od svoje sestre Supermotarda, posebno u promjeni smjera. To daje visok osjećaj sigurnosti. Kočenje je odlično, agresivno u pravom trenutku. Ukratko, to je motocikl koji zna zabavljati, a iskusan vozač može izvući maksimum iz motocikla, ali u isto vrijeme može zadovoljiti potrebe neofita (čak i početnika) zahvaljujući smanjenoj visini sedla sa zemlje i lakoća s kojom dopušta da se kontrolira.