Aprilia SL 1000 Falco

Neposredno pred Novu godinu u Italiji, ponuđen nam je prolazni platonski kontakt sa došljakom s venecijanske periferije. To smo osjetili u proljeće, na autodromu Grobnik, o čemu smo govorili u devetom broju Auto magazina.

Prvi utisci su bili izuzetno povoljni i informativni, uprkos nekim nedoumicama budući da Aprilia nema baš dugu tradiciju u razvoju teških motocikala. Ova italijanska kuća sa izuzetno jakim imidžom druga je po veličini među motociklistima u Evropi, ali po širini i tehničkoj strani proizvoda svakako je lider ako navedemo sve motocikle od 50 do 1000 ccm i dodamo sva imena i trke. automobili za GP i Superbike.

Osoba koja gleda na svijet pomalo pesimistički očekuje da će Aprilijini tehničari napraviti buku. Ili barem tvrdoglavo plivali protiv struje. Zbog premalo iskustva, mislim da neće biti greške ili vruće krvi. Falco se pokazao u najboljem svjetlu.

Samo prostor, odnosno trkačka staza, nije bio najpogodniji za doživljaj motocikla u svjetlu koje su dizajneri zamislili u Noaleu, gdje Aprilia vuče korijene i prostore. Ovaj brend se globalizuje, potpuno se otvara prema svijetu, a s obzirom na njihova sportska dostignuća, ne čudi što idu ovako učinkovitim putevima.

Pogledajte samo, složili su sportski model Mille i već u drugoj godini učešća na svjetskim prvenstvima pobjeđuju i pobjeđuju takmičare sa dugogodišnjim iskustvom. Može se zaključiti da su proizvod i menadžment prvoklasni. Stiče se osjećaj da je predsjednik Beggio oko sebe okupio šamane koji su copra na način da uvijek postižu uspjeh. Kao što sam rekao, važni su ljudi i njihovo osnovno znanje.

Ista platforma, različiti automobili, da li ovo zvuči poznato? Recept je uvela automobilska industrija. Upravo tako je nastao Falco, derivat sportskog modela RSV Mille. Ne, ne, nisu samo otkinuli plastiku. Intervencije su bile radikalnije.

Osnova, odnosno motor je ista. Samo što su ovo ugradili, ako to možemo tako površno nazvati novim elektronskim programom za sistem paljenja i ubrizgavanja i neko sitno kopanje po vremenu dovoda goriva i sagorevanja. Dvocilindrični motor, koji je otvoren pod uglom od 60 stepeni i još uvek ima dve osovine za prigušivanje vibracija, proizvodi 118 KS na radilici. na prilično umjerenih 9500 o/min.

Recimo da zadnja guma i dalje ima preko 100 KS. Ovo je dovoljno da vam policija izmjeri 240 km na sat. Poluoklop vam omogućava da lako prerežete vrat.

Međutim, smisao takvog motocikla nije postavljanje rekorda, RSV Mille je spremniji za to. Za automobil koji je dizajniran da u njemu uživaju dvije osobe, začini su neophodni: 97 Nm obrtnog momenta pri 7000 o/min, pulsirajući potisak s dva cilindra, prilično skromna težina i dovoljno udobnosti za ugodno drhtanje na seoskim putevima.

Cijela ova himna je, naravno, originalno umjetničko djelo, putnik (može) misliti drugačije. Tako je potvrđeni životni partner našeg majstorskog fotografa vjerovao da su senzacije iza njega “potpuno nestale”.

Sretnica nije ni znala da joj nešto nedostaje, ali bi ostala kod kuće jer sam ja, dolje potpisani, nakon prvog kilometra vožnje na probnom motoru izgubio suvozačev štap, koji se odrekao i poklopca za sitnice. Štap se otvara dok se krećete i ne zaključava se dobro, odneo ga je nalet vjetra i ustanovili smo da se stalno skida.

Prekrasan i vrlo dobar aluminijski okvir modela RSV zamijenjen je dvostrukim okvirom od aluminijum-magnezijumske legure, koji optički definitivno naglašava oblik motocikla. Raspodjela težine od 49 posto sprijeda i 51 posto pozadi sugerira više touring dizajn, što se također ogleda u mekšem ovjesu (Showa USD podesive prednje viljuške, Sachs stražnji mono amortizer u progresivnom ovjesu) koje je mekše. apsorbuje neravnine svakodnevnih puteva. Kočnice ostaju brze - Brembo Oro, ali nikako ne zahtijevaju ispravno doziranje. Oni čine da se osećate dobro.

Dakle, da li je Falco svestran? Ovo je ako potencijalni kupac gleda ugažene ili sportskije motocikle. Nije zahtjevan za vožnju, dobro se drži i, u kombinaciji sa svojim dvocilindričnim karakterom, prilično je prijateljski raspoložen za vozača. Falco je motocikl koji vam omogućava da uživate u vožnji bez da se vozač mora naprezati da ukroti mašinu.

Aprilia SL 1000 Falco

TEHNIČKE INFORMACIJE

motor: 2-cilindrični Rotax, ugao od 60 stepeni - 4-taktni - suhi karter - tečno hlađen - dve osovine za prigušivanje vibracija AVDC - provrt i hod 97 × 67 mm - zapremina 5 cc997 - maksimalna snaga: 62 kW (3 ks) pri 86 o/min – maksimalni obrtni moment 8 Nm pri 118 o/min – ubrizgavanje goriva, usisne grane f 9250 mm – 95-brzinski menjač – mokro kvačilo sa pneumatskim prigušivačem obrtnog momenta – lanac

Šasija: okvir kutija od para duplih nosača od legure aluminijum-magnezijum – prednja podesiva USD Showa vilica f 43 mm, hod 120 mm – zadnji centralni amortizer u progresivnom APS nosaču, hod 130 mm

Kočnice: prednji 2 × Brembo Oro plutajući disk f 320 mm sa čeljusti sa 4 klipa – zadnji disk f 220 mm sa čeljusti sa dva klipa

Točkovi i gume: prednji točak 3 × 50 sa gumom 17/120 ZR 70 – zadnji točak 17 × 6 sa gumom 00/17 ZR 180

Veleprodaja jabuka: dužina 2050 mm - međuosovinsko rastojanje 1415 mm - visina sedišta od tla 815 mm - visina volana od tla 888 mm - rezervoar za gorivo 21 l / rezerva 4 l - težina (bez tečnosti, fabrički) 190 kg

večera: 8.345.43 EUR 122 (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Fotografija: Uroš Potočnik.

• Osnovne informacije

  Osnovna cijena modela: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Tehničke informacije

  motor: Rotax 2-cilindrični, ugao od 60 stepeni - 4-taktni - suhi karter - tečno hlađen - dvostruka osovina za prigušivanje vibracija AVDC - otvor i hod 97 x 67,5 mm - zapremina 997,62 cc - maksimalna snaga: 3 kW (86,8 KS) pri 118 KS min – maksimalni obrtni moment 9250 Nm pri 95,6 o/min – ubrizgavanje goriva, f 7000 mm usisne grane – 51-brzinski menjač – mokro kvačilo sa vazdušnim amortizerom – lanac

  Kočnice: prednji 2 × Brembo Oro plutajući disk f 320 mm sa čeljusti sa 4 klipa – zadnji disk f 220 mm sa čeljusti sa dva klipa

  Težina: dužina 2050 mm - međuosovinsko rastojanje 1415 mm - visina sedišta od tla 815 mm - visina volana od tla 888 mm - rezervoar za gorivo 21 l / rezerva 4 l - težina (bez tečnosti, fabrički) 190 kg