Aprilia SL 750 drhtavica
Sunce će svako jutro izlaziti, jasno je da izlazi, navodno, kad zađe. A ono što Talijani slikaju je divno. Pa, da, to je obično istina. Činjenica je i da je golotinja frustrirajuća. I ova pin-up Aprilia nije iznimka. Premijera modela Shiver SL 750 izazvala je val oduševljenja. Mnogi su se zaljubili na prvi pogled. Uglavnom Talijani, ali kažu da su romantičniji i cijene ljepotu. Pa, to je također činjenica, ako već ovo radimo.
U svakom slučaju, što se tiče Shivera 750, jednostavno ne možemo reći da je Monica Bellucci na dva kotača. Taj laskavi naslov pripao bi MV Agusta F4, možda MV Agusta Brutale ili Ducati 1098. Aprilia je previše neobična, premlada, odvažna i izvanredna za tako nešto.
Ali gledajući ga, postaje vruće, izaziva emocije, a s obzirom na to da danas cijela Zapadna Evropa kaže da su goli motocikli lijepi, u tome zaista ima neke istine. Činjenica? Naravno! Pogledajte samo podatke o prodaji za ovaj izuzetno popularan segment motocikala srednje veličine.
Čestitamo inženjerima, dizajnerima i svima koji su doprinijeli stvaranju ovog novog Roadstera. Da budem iskren, napravili su proizvod koji je prekretnica u njihovoj kategoriji. Osim jedinstvenog i zaista dosadnog dizajna, pobrinuli su se i za tehničke bombone. Odlične Brembo radijalne kočnice također mogu uljepšati RR supersportski motocikl, a nemamo niti jedan komentar na njihove performanse. Možemo samo potaknuti konkurente da kopiraju ono najbolje u ovom trenutku.
Ideja o okviru, koji je kombinacija čeličnih cijevi i aluminijskih ojačanja, već je vidljiva i posuđena od futurističke sestre RXV / SXV -a, ali gotovo ležećeg amortizera koji je izravno pričvršćen na izdržljiv, lijepo izrađen aluminij. klatno dokazuje da su i danas jednostavna, ali odlična tehnička rješenja moguća za svu konkurenciju. Ne bismo napisali ovu izjavu da nismo bili sigurni u rad ovog avangardnog sistema na putu.
Okvir i ovjes, a na kraju i kvalitet vožnje Shivera je fantastičan. Divno! Bicikl ne samo da je težak samo 189 "suhih" kilograma, već se i vozi lagano, poput supermota. Odradili su odličan posao sa samim biciklizmom, jer je Aprilia toliko nezahtjevna za vožnju da je možemo preporučiti i početnicima. Ali oni koji zaista savladaju tehniku vožnje brzo će steći prijatelje i pokleknuti na pločniku nakon omiljenih skretanja.
Ovom izuzetno pozitivnom utisku doprinosi i odličan agregat – dvocilindrični V90 sa četiri ventila po cilindru i pristojnih 95 “konja” i 81 Nm obrtnog momenta. Snage i obrtnog momenta ima dovoljno za lijenu vožnju u XNUMX-XNUMX brzine seoskim putem ili vožnju punu adrenalina. Menjač takođe brzo i glatko prelazi u širu sliku, a da nije bilo novog elektronski kontrolisanog gasa, slika bi bila savršena. Zaista nam je teško jer ne želimo da se prema tako dobrom biciklu ponašamo nepravedno, ali nedostaje mu jednostavniji, direktniji kontakt sa motorom koji samo žica i karburator mogu pružiti. Ali ekologija postaje sve važnija, a s njom dolazi i moderna elektronski kontrolirana tehnologija ubrizgavanja goriva.
Ne znamo šta se promijenilo u Apriliji, ali kada su ažurirali jedinstveni roadster Tuono 1000, očigledno su došli do formule za izračun idealne ergonomije sjedala za motocikle. Široki, visokokvalitetni aluminijski upravljač savršeno leži u ruci i daje dobar osjećaj kontrole. Čak i sam položaj sjedenja ne zamara tijelo, a samo duže putovanje pri brzinama iznad 130 km / h s vremenom će postajati sve manje ugodno. Ali za autoput i one koji traže veću zaštitu od vjetra, Aprilia će uskoro napraviti poluoklopljenu verziju (kao i supermoto).
Kada pogledamo ispod crte i revidiramo cene, postavlja se samo pitanje da li vredi osam hiljada evra? Da ih imamo i da su namjenjeni za razvučeni motocikl, ne bismo razmišljali. Shiver je odličan kompromis između onoga što nam je potrebno za svakodnevnu upotrebu i sportske adrenalinske rakete. Nije jeftino, razumljivo, jer dobijamo i "više bicikala" za manje novca. Ako je cijena jedini kriterij, Tremble se odbacuje. Motocikl tako profinjenog i avangardnog dizajna, sa visokokvalitetnim komponentama, odličnom izradom, Brembo radijalnim točkovima i takvom sportskom i svakodnevnom praktičnošću ne može biti jeftin u isto vrijeme.
Aprilia SL 750 drhtavica
Cijena probnog automobila: 8.500 EUR
motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, 749 cm3, 95 KS pri 9.000 o / min, 81 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir, ovjes: modularno od čeličnih cijevi pričvršćenih za aluminijske bočne elemente, viljuška USD naprijed, jedno podesiva prigušivač PDS straga.
Kočnice: prednje radijalne kočnice, promjer diska 320 mm, stražnji 245 mm.
Međuosovinsko rastojanje: 1.440 mm
Rezervoar za gorivo: 18 l
Visina sjedala od tla: 810 mm
Težina: 189 kg bez goriva
Kontakt osoba: aprilia.si
Hvalimo i zamjeramo
+ motor
+ lakoća, upravljivost
+ odličan kompromis između sportskog duha i udobnosti za svakodnevnu upotrebu
+ kočnice
+ odlična ergonomija, udobnost čak i za dvoje
+ ogledala
+ bogat oklop
- loše osvetljenje sidra
- nedovoljan direktan kontakt između plina i motora
- stražnje sjedište je vruće
- najveća brzina (samo) 188 km / h
Petr Kavchich, foto: Milagro
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 8.500 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, 749 cm3, 95 KS pri 9.000 o / min, 81 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir: modularno od čeličnih cijevi pričvršćenih za aluminijske bočne elemente, viljuška USD naprijed, jedno podesiva prigušivač PDS straga.
Kočnice: prednje radijalne kočnice, promjer diska 320 mm, stražnji 245 mm.
Rezervoar za gorivo: 18,5
Međuosovinsko rastojanje: 1.440 mm
Težina: 189 kg bez goriva
