Audi A1 Sportback - beba sa potencijalom
Audi je odlučio da proširi paletu svojih najmanjih automobila. Ništa manje od neelastičnog A1 se više ne može proizvesti, pa su inženjeri iz Ingolstadta pomislili: „Dodajte još nekoliko vrata A1.“ Kako su mislili, uradili su to, a mi smo imali priliku da vidimo šta je od toga ispalo.
Model A1 je gradski automobil, čiji bi glavni primalac trebalo da budu mladi ljudi. Sa petoro vrata je dužina manja od 4 metra i širina 174,6 cm, a visina mu je samo 1422 milimetra. Međuosovinsko rastojanje je 2,47 m. U poređenju sa Audijem A1 sa troja vrata, A1 Sportback je šest milimetara viši i šest milimetara širi. Dužina i međuosovinsko rastojanje ostali su isti, B stubovi su pomereni za oko 23 centimetra napred, a krovni luk je bio duži za više od osamdeset milimetara, što je povećalo prostor za glavu pozadi. Toliko tehničkih podataka, a kako su ove dimenzije u usporedbi s količinom unutrašnjeg prostora? S-Line verzija koju smo testirali bila je opremljena dobro oblikovanim i elastičnim sjedištima koja je svako od nas mogao prilagoditi svojim potrebama. Pa, napred možemo da zauzmemo udoban položaj, pozadi se udobno kreću samo mekane igračke - ja sam, pošto nisam visoka osoba, imao problema da provučem noge između redova sedišta. Zanimljivo je da je A1 standardno opremljen sa četiri sedišta, ali na zahtev može biti opremljen i sa pet sedišta. Da budem iskren, ne mogu zamisliti troje ljudi na zadnjem sjedištu, ali možda kako starite zahtijevate više od svog automobila.
A1 Sportback ima kapacitet prtljažnika od 270 litara, što je otprilike veličina bilo kojeg drugog malog gradskog automobila. Ovo vam omogućava da u njega spakujete 3 mala ruksaka. Treba dodati da su zidovi prtljažnika ravni, a rub za utovar niski, što čini ovaj mali prostor lakšim za korištenje. Nakon preklapanja zadnjih sedišta dobijamo znatno veći prtljažnik, 920 litara (pakujemo do krova).
Kada je u pitanju kvalitet enterijera, Audi ne pravi kompromise. Sve što dodirnemo je upravo onako kako nam se čini kada ga pogledamo. Komandna tabla je od mekane plastike, ručke klima uređaja i mnogi drugi elementi su od aluminijuma. Ako je negdje korištena koža, onda samo visokokvalitetna. Sve je podešeno veoma precizno - vrhunski karakter se ovde oseća na svakom koraku.
A1 Sportback je dostupan sa tri TFSI benzinska motora i tri TDI dizel motora u rasponu od 63 kW (86 KS) do 136 kW (185 KS). Sve jedinice su četverocilindrične i izgrađene na principu downsizinga – velika snaga je zamijenjena nadpunjavanjem i direktnim ubrizgavanjem goriva.
Osnovni 1.2 TFSI benzinski motor ima snagu od 63 kW (86 KS), a poseban sistem kontrole temperature smanjuje potrošnju goriva: 5,1 litara na 100 km. Dva 1.4-litarska TFSI motora razvijaju 90 kW (122 KS) i 136 kW (185 KS). Najsnažniji benzinski motor opremljen je kompresorom i turbo punjačem - rezultat: maksimalni obrtni moment od 250 Nm i najveća brzina od 227 km/h.
TDI motora - dva zapremine 1,6 litara i snage 66 kW (90 KS) i 77 kW (105 KS). Obje verzije sa ručnim mjenjačem troše u prosjeku 3,8 litara na 100 kilometara i emisijom CO2 od 99 grama po kilometru. Nešto kasnije pojavit će se 2.0 TDI motor sa 105 kW (143 KS) koji će A1 Sportback ubrzati od 100 do 8,5 km/h za 4,1 sekundi, uz prosječnu potrošnju goriva od 100 litara na XNUMX km.
Mislim da je vrijedno spomenuti jedinicu, koja će se uskoro naći ispod haube A1. Radi se o 1.4 TFSI motoru od 140 KS koji koristi novu tehnologiju cilindara na zahtjev. Leži u činjenici da pri malom i srednjem opterećenju iu fazi kotrljanja motor isključuje drugi i treći cilindar. Čim vozač A1 Sportbacka jače pritisne papučicu gasa, deaktivirani cilindri ponovo počinju da rade. Proces prebacivanja traje od 13 do 36 milisekundi u zavisnosti od brzine rotacije i vozač ih ne oseća.
Automobil na kojem smo imali priliku da se vozimo bio je opremljen snažnim 1.4 TFSI agregatom snage 185 KS. i sedmostepeni S tronic menjač. Zahvaljujući velikoj snazi i maloj težini, brzo je ubrzao do 7 km/h za samo 100 sekundi. Iako proizvođač tvrdi da je prosječna potrošnja ovog motora 5,9 litara na 100 kilometara, putni računar nam je pokazao potpuno drugačije, često dvocifrene vrijednosti - možda je pogrešno kalibriran :). Upravljač je precizan - auto vozi samopouzdano i ide tačno tamo gde vozač želi. Mašina sa dobrom zvučnom izolacijom i samo oko 4,5 hiljada. rotacijom, zvuk motora počinje oduševljavati slušanje voditelja.
Cijene za A1 Sportback počinju od 69 PLN za verziju sa 500 TFSI motorom od 1.2 KS. i kraj od 86 PLN za najsnažniju verziju 105 TFSI od 200 konjskih snaga. Naravno, u mnogim slučajevima to neće biti konačne cijene, jer automobil može biti opremljen mnogim atraktivnim dodacima.
Sa modelom A1 Sportback, Audi pokušava da izbori tržište kojim dominiraju Mini i Alfa Romeo MiTo. S obzirom na potencijal ovog subkompakta, sasvim je moguće da će biti prilično zagrizajući.
