Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel motor)
Kod Audija dizajn Avanta ne slijedi trik koji koriste mnogi proizvođači: međuosovinsko rastojanje Avanta i limuzine je isto, pa se čuda ne mogu očekivati u unutrašnjosti, točnije na stražnjim sjedalima. A4 Avant ovdje je pravi A4, što znači (osim ako sprijeda nema jako niskih putnika) pozadi (na dugim putovanjima) ima više mjesta nego samo za djecu, jer prostora za koljena brzo nestaje. Četiri odrasle osobe (ili čak pet) moći će pristojno sjediti u njoj, ali neće biti dovoljno za ništa više od kratkih putovanja ili putovanja, recimo, na aerodrom.
U tom pogledu, A4 Avant ne odstupa od konkurencije, ali se mora priznati da bi ga mogli nadmašiti neki (čak i njegovi) konkurenti koji inače ne pripadaju prestižnoj kategoriji više srednje klase. Ali ionako nema direktne veze između centimetara (iznutra i izvana) i eura u automobilima? previše zavisi od značke na nosu? , ovo nije ni iznenađujuće ni loše. Tako je i u takvim mašinama.
Isto važi i za suštinu ovog Avant-a, odnosno zadnji deo kombija. Vidjeli smo (rijetko, ali smo) bolje, vidjeli smo (prilično često) više, a manje je bilo uspješnih kombinacija. A4 Avant je jedan od najboljih kompromisa, ali dizajn i upotrebljivost prevladavaju. Posljednja rečenica može izgledati čudno na prvi pogled, ali treba shvatiti da veličina i upotrebljivost nisu nužno povezani. A4 Avant ima uglavnom prosečan, čak prilično plitak prtljažnik, a njegova organizacija prtljaga znači da nije bitno da li ga natovarite do vrha ili u njemu nosite samo torbu namirnica.
U oba slučaja, prtljag se može bezbedno učvrstiti tako da ne klizi oko prtljažnika tokom aktivnijih manevara sa automobilom. A ako tome dodamo i idealno dizajniranu uvlačivu roletu (koja se može potpuno otvoriti ili sklopiti) i (opcionalno) električno otvaranje vrata prtljažnika (koja je, međutim, tu i tamo otkazala i morala mu je pomoći ruka u konačan zaključak), jasno je da je A4 Avant – koristan kombi sa dovoljno velikim prtljažnikom za svakodnevnu upotrebu (što uključuje i povremena porodična putovanja). A ako ima još više zahtjeva, možete utovariti prtljažnik do plafona (morate koristiti sigurnosnu mrežu iza zadnjih sjedišta, naravno) ili možete spustiti zadnju klupu i zaista potpuno utovariti Avantu. Ali za vlasnike automobila ovog tipa, malo je vjerovatno da će to raditi stalno.
Inače slična priča, samo u malo drugačijem obliku, odnosi se i na motor: 140 dizel “konja” je praktički fleksibilno, zvučno izolovano i tiho što se tiče vibracija, samo za sportske zahtjeve ili jako opterećen automobil nema dovoljno snage. . Konkurenti znaju kako da ponude više, ali istina je da možete uzeti u obzir i moćniju verziju Avant-a od 170 konjskih snaga. Ali pošto (opet) većina vozača vozi tiho i auto je retko kada je potpuno napunjen, ovo razmišljanje je više teorijsko. Kupci će biti oduševljeni prihvatljivom potrošnjom goriva, koja je na testu iznosila oko devet litara, au sporoj vožnji oko sedam litara na 100 kilometara.
32 nije puno za ovakav Avant, ali imajte na umu da ni tempomat ni pomoć pri parkiranju nisu standard. Umjereno opremljen A4 Avant koštat će vas nešto manje od 40, a kao i testni automobil (uključujući navigaciju i MMI sistem), koštat će i preko 43. Ali prestiž (a Audi je još uvijek prestižna marka) nikada nije bio jeftin. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel motor)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.022 € |
| Cijena testnog modela: | 43.832 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 208 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm? – maksimalna snaga 105 kW (143 ks) pri 4.200 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 208 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,7 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.520 kg - dozvoljena bruto težina 2.090 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.703 mm - širina 1.826 mm - visina 1.436 mm - rezervoar za gorivo 65 l. |
| Kutija: | prtljažnik 490 l |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Status kilometraže: 1.307 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 130 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,0 godina ( 166 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Maksimalna brzina: | 210km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Greške u testiranju: | slučajni kvar električnih vrata prtljažnika |
procjena
A4 Avant je dobar kompromis između izgleda i prostora u prtljažniku (što bi trebalo da bude glavna karakteristika ovakvih automobila), posebno s obzirom na konkurenciju u prestižnoj višoj srednjoj klasi. Samo se morate pomiriti sa cijenom.
Hvalimo i zamjeramo
sjedište
zamajac
bačvasti valjak
Rad MMI sistema
papučica kvačila se predugo pomiče
ponekad preslab motor
premalo standardne opreme
