MB Viano 3.0 CDI ambijent
Kurir u svijetu poslovnih limuzina ili, jednostavnije rečeno, slon u Kini. U većini slučajeva takav bi projekt bio praktično osuđen na propast. U svijetu nema mnogo marki automobila koje bi mogle smisliti ovako nešto. Dva, možda tri. Ali jedan od njih je definitivno Mercedes-Benz.
Preuzmite PDF testMotor: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Da bi poslovni posao kombija bio uspješan, moraju biti ispunjena najmanje dva uslova: dobra osnova (čitaj: kombi) i višegodišnje iskustvo u svijetu poslovne limuzine. Mercedes-Benz s tim nema problema, a da budem iskren, ideja o luksuznom kombiju nije ni približno tako pogrešna kao što se može činiti na prvi pogled.
Počnimo. U Vianu ćete ući okomito, lagano nagnuvši gornji dio tijela prema naprijed, a prije svega udobno i bez velike napetosti. Za poslovne limuzine poput E-klase priča je drugačija. Gornji dio tijela je mnogo savijeniji, noge su savijene, a položaj sjedenja mnogo manje ugodan nego što bi trebao biti za takvu limuzinu. Ovo posebno vrijedi za dame u uskim suknjama.
Hajde da se osećamo. Napred, na dva prednja sedišta, nećete primetiti velike razlike. Konačno, oba putnika – vozač i suvozač – u oba slučaja imaju svoje sjedište i dovoljno prostora za udobno sjedenje. Međutim, razlika u stražnjem dijelu postaje veća, posebno ako se odlučite za Ambiente paket. U ovom slučaju, umjesto dvije klupe dobijate četiri pojedinačna sjedišta sa svom potrebnom udobnošću, koja se mogu pomicati u uzdužnom smjeru (šine), rotirati i preklapati, naslon se podesiti po želji, svako od njih osim jastuk i ugrađeni pojasevi. ruke ... jednostavno ne žele nositi sa sobom.
S obzirom da su normalne veličine, to znači da su prilično teške, a to svakako ne odgovara elegantnom gospodinu u lakiranim cipelama, haljini i kravati. Ali vratimo se osećanjima. Budući da je Viano dizajniran kao jednosjed, to znači da šest osoba u njemu ne bi trebalo imati problema sa prostorom. Ako vam ove riječi i dalje smetaju, još uvijek možete odabrati proširenu - kao u testnom slučaju - ili posebno dugačku verziju. Međutim, u poređenju sa E-klasom, Viano ima još jednu prednost, a to su električna klizna vrata. Ovo morate platiti, kao i dodatna vrata na lijevoj strani, ali ako Vianu želite nadograditi na nivo poslovnog automobila, ionako se naplaćuje još nekoliko stvari.
Oprema za ukrase od oraha, kožna sjedala, višenamjenski upravljač i automatsko podešavanje visine straga već su uključeni u paket Ambiente. Tamo ne nalazimo Thermotronica (automatska klimatizacija) i Tempomatiku (modernizacija ventilacijskog sistema straga), Command sistem (navigacijski uređaj + TMC), grijana dva prednja sjedala, tempomat, uzdužno pomični sklopivi stol sa stražnje strane , krovni stubovi, crna metalik boja i neke druge sitnice koje je testni automobil imao. Međutim, istina je da se većina ovog pribora također mora platiti u E-klasi ako želite običnu limuzinu pretvoriti u poslovnu klasu.
I zašto uvijek poredimo Vianu sa E-klasom? Jer u oba slučaja ispod lima se kriju vrlo slične podloge. Oba imaju sva četiri točka pojedinačno suspendovana i voze na zadnje točkove, što nije najbolje rešenje za Viano na klizavim površinama. U nosu oba puta možete sakriti moderni 3-litarski šestocilindrični motor. Jedina razlika je u tome što Eji ima 0 CDI (280 kW) i 140 CDI (320 kW) i dostupan je sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim (165G-Tronic) automatskim menjačem, dok Viano ima ocenu 7 CDI. ., iz njega je istisnuo 3.0 kW i ponudio ga sa klasičnim petostepenim automatskim menjačem. Ali zbog toga vožnja automobila nije ništa manje „posao“.
Motor veoma dobro radi svoj posao. Ubrzanje i maksimalna brzina su potpuno očekivani. Mjenjač nije toliko tehnički potkovan kao kod Eji-a, što znači da reaguje prestrogo u hitnim situacijama, ali njegov karakter je uglavnom uglađen. Viano se dobro nosi na zavojitim cestama, lijepo se vozi po autocestama, lako postiže srednje brzine i nije previše pohlepan na potrošnju goriva s obzirom na veliku prednju površinu i prilično tešku težinu od preko dvije tone.
Stvari koje bi vas mogle zabrinjavati su materijali od kojih su napravljeni neki dijelovi unutrašnjosti i buka nije na nivou klase E. Ali kada se uzme u obzir to između cijena sedana E 280 CDI Classic i Viane 3.0 CDI, trend je uglavnom razlika je dobrih 9.000 eura, onda možemo lako zanemariti ove greške.
Tekst: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 44.058 € |
| Cijena testnog modela: | 58.224 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 150 kW (204 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 197 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2.987 cm3 - maksimalna snaga 150 kW (204 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 440 Nm pri 1.600–2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - 5-brzinski automatski mjenjač - gume 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M+S) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 197 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,7 s - potrošnja goriva (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Prijevoz i ovjes: | kombi - 5 vrata, 7 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - zadnje jednostruko ogibljenje, kosi šine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje - pozadi ) radijus vožnje 11,8 m - rezervoar za gorivo 75 l. |
| misa: | prazno vozilo 2.065 kg - dozvoljena bruto težina 2.770 kg. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena standardnim AM kompletom od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5 litara): 5 mjesta: 1 ruksak (20 litara); 1 × avionski kofer (36 l); 2 × kofer (68,5 l); 1 × kofer (85,5 l) 7 mjesta: 1 × ruksak (20 l) |
Naša merenja
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Vlasnik: 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S / Očitavanje mjerača: 25.506 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 129 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,0 godina ( 163 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 197km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,7l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 12,4l / 100 km |
| potrošnja testa: | 10,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabela: | 43m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 52dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka u praznom hodu: | 42dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
procjena
Ako razmišljate o E-klasi kao poslovnom automobilu, onda vas ovaj Viano gotovo sigurno neće uvjeriti. Jednostavno zato što se vjeruje da poslovni automobil može biti samo limuzina. Ali istina je, Viano je superiorniji od Edgea u mnogim područjima. Pod ovim ne mislimo samo na jednostavnost korištenja, već i na udobnost na ulazu i, što je jednako važno, na prostor koji putnici dobivaju.
Zadovoljstvo u vožnji:
Hvalimo i zamjeramo
ulaz i izlaz
prostora i blagostanja
bogatu opremu
performanse motora
pogon na zadnje točkove (na klizavim površinama)
buka pri velikim brzinama
težina sjedala (nosivo)
materijala bilo gdje u unutrašnjosti
