Audi, istorija – Auto priča
Sadržaj
Audi se počeo smatrati vrhunskim proizvođačem automobila tek u drugoj polovici prošlog stoljeća. Pa ipak, njemački brend ga ima istorija koja datira iz početka dvadesetog veka. Hajde da saznamo zajedno.
Audi, istorija
Историяaudi počinje hvala August Horch, njemački inženjer koji je osnovao automobilsku kompaniju koja nosi njegovo ime 1899. Kompanija sve više raste, ali August se sve više izolira od upravnog odbora zbog visokih troškova koje je napravio u području "istraživanja i razvoja".
Godine 1909. Horch djeluje sam: isprva razmišlja o ponovnom korištenju svog prezimena, ali nakon što je izgubio građanski spor (zaštitni znak Horch je registriran) protiv menadžera svoje stare kompanije, odlučio je upotrijebiti izraz "audi" (Latinski prijevod riječi "slušaj", "horch" -njemački).
Počeci
Prvi audi priče - Tip A – rođen 1910.: sastavlja motor 2.6 benzin 22 KS i po mnogo čemu je sličan Horch 10PS. Automobili njemačke marke odmah su postigli veliki uspjeh: zahvaljujući kvaliteti proizvoda, kao i sportskim pobjedama: između 1912. i 1914. godine. Tip c osvojio tri broja zaredom Austrijska alpska tura, Na vrijeme Prvi svetski rat proizvodnja je namijenjena vojskovođama Njemačkog Carstva.
Kriza prvog poslijeratnog perioda
Kraj Prvog svetskog rata jedno je od najgorih vremena za Audi: novi modeli propadaju i nemački brend je primoran da to objavi bankrot AT 1927.
Theaudi kupio DKW ekstenzija 1928. godine, ali se i posljednja kompanija nakon propasti našla u krizi Wall Street AT 1929.
Bio je to Auto Union
Auto Union je rođen 1932. godine: automobilska grupa, koja je pored DKW ekstenzija i Audi- slušaj и The wanderer. Audiju, koji predstavlja najprestižniju marku ovog giganta, ostao je samo jedan model na listi - Unesite SVOJ prednji dio a Pogon na prednje točkove – ali čak ni ona ne može povećati prodaju.
Automobil, koji se za to vrijeme smatrao previše inovativnim, zamijenjen je 1938. godine tradicionalnijim. 920: karijera ovog modela - i sve audi – prerano završava zbog blica II svjetskog rata.
Uskrsnuće potpisao Volkswagen
Marka Audi počela se ponovo koristiti tek 1965. godine: zasluga pripada Volkswagen grupi, koja je preuzela godinu dana ranijeAuto Union na Daimler-Benz (vlasnik njemačkog giganta od 1958.). 72. model predstavljen na sajmu automobila u Parizu, prvi od četiri prstena novog kruga, nije ništa drugo do jedan. DKW F 102 opremljen četvorotaktnim (umjesto dva) 1.7 motorom sa 72 KS.
Prava prekretnica zaaudi stigao je, međutim, 1968. (lansiranjem vodećeg broda 100) i 1972 80: ali Berlina sljedeće godine osvojio prestižnu nagradu Automobil godine... S druge strane, malih 50 iz 1974. predviđa formu Volkswagen Polo.
Pogon na sva četiri točka
Kuća četiri prstena morala je promijeniti svoj imidž, koji je u to vrijeme bio previše konzervativan, pa ga je iz tog razloga pokrenula 1980. četiri: kupe pogon na sva četiri točka koji je između 1982. i 1984. osvojio četiri Svjetsko prvenstvo u reliju (dva pilota - s Hannu Mikkola e Stig Blomqvist - i dvije marke).
Izbor – inovativan u to vrijeme – da se vozila s pogonom na sva četiri kotača ponude na vozilima koja nisu SUV, pokazao se pravim zaaudikoji i dalje krštava inicijalima četiri svi njegovi automobili su 4WD.
1983. objavljena je treća generacija vodećeg broda. 100 postaje Automobil godine dok smo u drugoj polovici osamdesetih svjedoci (potpuno uspješnog) pokušaja njemačkog proizvođača da se takmiči s BMW -om i Mercedesom, koji je kulminirao prestižnim V8 od 1990.
Uspjeh devedesetih
Oko sredine devedesetihaudi odlučuje se usredotočiti na inovacije kako bi izazvao konkurente: vodeći A8 prvi serijski automobil opremljen aluminijum (materijal korišćen 1999. godine i za mali minivan A2).
Među ostalim modelima koji pomažu u povećanju prodaje primjećujemo limuzinu. A4 kompaktno od 1994 A3 1996. i sportski automobil TT od 1998.
Sadašnjosti
XNUMX veka vidi audi nude sve potpuniji asortiman proizvoda i niz najnovijih tehnologija, poput oglasnih motora direktno ubrizgavanje benzin, Brzina a dvostruko kvačilo S tronic и briljantnost a LED.
Konačno, sportski uspjeh 24 sata Le Mana (12 pobjeda između 2000. i 2013.) za benzinska, turbodizelska i hibridna vozila, kao i devet titula (šest vozača i tri proizvođača) na njemačkom DTM Touring prvenstvu između 2002. i 2011. godine.
