Probna vožnja Audija Q2: g. Q

Došlo je vrijeme da Audi Q2 prođe cjelovit testni program za motocikle i sport

Vrijeme je da Audi Q2 po prvi put prođe kroz cijeli program automobilskih i sportskih testiranja. Dok kolege postavljaju čunjeve duž ispitne staze i postavljaju mjernu opremu, imamo još malo vremena da izbliza pogledamo šta nudi najmanji Q-model iz Ingolstadta. Q4,19 na 2 metra je oko 20 centimetara kraći od Q3, A3 Sportback je takođe 13 centimetara duži. Pa ipak, iako zadnja svjetla jako podsjećaju na Polo, naš automobil barem ne izgleda kao predstavnik male klase, ima prilično dugo međuosovinsko rastojanje, a stražnji trag je 27 mm širi od, na primjer, A3. Kroz ne tako široka zadnja vrata je lako proći, a prostor na zadnjim sedištima je iznenađujuće izdašan – u smislu prostora za noge putnika u drugom redu, Q2 čak nadmašuje Q3 u konceptu. Osim toga, putnici pozadi vole vrlo udobno zadnje sjedište koje se cijepa i preklapa u omjeru 40:20:40. Ako preklopite samo srednji dio, dobijate punopravan četverosjed sa pogodnom nišom za utovar sportske opreme . ili preveliki prtljag. Traženje trikova za veću fleksibilnost, kao što je horizontalno podesivo zadnje sedište, je uzaludno. Na velikim udaljenostima, položaj kukica dječijeg sjedišta na zadnjim sjedištima je nesretan, jer imaju tendenciju da iritiraju stražnji dio putnika.

Pristupačniji od A3 Sportback

S obzirom na njegove kompaktne vanjske dimenzije, nominalna zapremina tereta od 405 ugodno iznenađuje, a pristup do njega je također relativno prikladan. Razne mreže, bočne niše za male predmete, kao i dodatni "keš" ispod glavnog dna prtljažnika pružaju dobru funkcionalnost. Praktično rješenje: Pokretno dno se može zaključati u podignutom položaju kako bi vam ruke ostale slobodne prilikom utovara i istovara. Za osvjetljenje u prtljažniku brinu se dva vrlo svijetla LED svjetla.

Unutrašnjost Q2, tipična za novije Audijeve modele, odlikuje se velikim TFT ekranom visokog kontrasta koji zamjenjuje tradicionalne kontrole. Dok god želite, grafika navigacijskog sistema može zauzimati glavno mjesto i na taj način se može uštedjeti ulaganje u predloženu Head-up opciju. To kažemo jer je zbog prostornih razloga Audi odabrao relativno jednostavno rješenje u kojem se očitanja projiciraju na malu staklenu površinu armaturne ploče, a ne na vjetrobran, što je definitivno inferiorno od klasične tehnologije ove vrste.

Unutrašnjost modela svidjela se visokom položaju sjedenja tipičnom za SUV vozila (prednja sjedala su postavljena 8 centimetara više od A3), velikom prostoru za predmete i gotovo besprijekornoj kvaliteti. Zašto skoro? Kratki je odgovor da, budući da je Q2 ideja jeftinija od A3 Sportback, na nekim mjestima štedi na materijalima, što se vidi u nekim plastičnim dijelovima s unutarnje strane vrata ili na pretincu za rukavice, koji nema mekanu unutrašnjost. tvoja država.

Međutim, dok gledamo spojeve, plastiku i podloge – kolege su spremne, poligon je pred nama i vrijeme je za polazak. 150 KS TDI motor pozicioniran između 1,6-litarskog osnovnog dizela sa 116 KS. i maksimalne snage dvolitarskog motora, koji ima 190 KS. Srednji od tri TDI motora je idealno rješenje za ovaj mali SUV, koji je težio oko 1,5 tona sa kompletnom opremom i dvostrukim prijenosom.

Zahvaljujući sustavu Quattro, 150 konjskih snaga prenosi se na cestu bez gubitaka, a ubrzanje s mjesta do 100 km / h traje samo 8,6 sekundi. Čak i sa izrazito neekonomičnim stilom vožnje, TDI motor je bio zadovoljan prosječnom potrošnjom goriva od 6,9 litara na 100 km tokom većeg dijela testa. Ako ste malo pažljiviji s desnom nogom, lako možete doći do pet do decimalne točke vrijednosti. Činjenica je da je model nešto ekonomičniji od Škode Yeti sa 150 KS. To je uglavnom zbog niske potrošnje, koja je kod Audija samo 0,30, kao i sedmostepenog mjenjača s dvije mokre spojke, koji je instaliran u verzijama s najvećim okretnim momentom od preko 320 Newton metara. Njegova sedma brzina radi gotovo nizbrdo i održava impresivno niske okretaje: pri 100 km / h motor radi pri nešto ispod 1500 o / min. U ECO načinu rada, kada se gas otpusti, Q2 koristi podijeljeni put snage, ili jednostavnije rečeno, vožnju prema dolje. Start-stop sistem je također podešen za maksimalnu ekonomičnost i gasi motor pri brzinama ispod 7 km / h.

A opet, ovaj Audi ima nešto više od svoje ekonomične, pragmatične i razumne strane: zahvaljujući standardnom progresivnom upravljanju, koje automatski postaje jednostavnije s povećanjem kuta upravljanja, kompaktno vozilo s dvostrukim pogonom pruža istinsko zadovoljstvo iz svakog skretanja na cesti. ... njegovo precizno ponašanje i lagani bočni nagib. Još jedna prednost varijabilnog sistema upravljanja je ta što se mali Q nikad ne osjeća nelagodno ili nervozno i, uprkos svojoj skromnoj veličini, pokazuje izuzetno stabilno pravocrtno kretanje.

Sigurna vožnja

U testovima na cesti, Q2 nije izazvao nikakva neugodna iznenađenja – predvidljiv je, lak za učenje i ne pokazuje sklonost ka priči. Činjenica da osjećaj agilnosti nije na vrhuncu je uglavnom zbog činjenice da se sistem stabilnosti ne može u potpunosti isključiti. Čak i u "ESP off" modu, kočenje u graničnom režimu je više nego uočljivo. Sa 56,9 km/h, Q2 je u srednjem rangu u slalomu – ovdje je A3 Sportback 2.0 TDI brži 7,6 km/h.

Međutim, uvjereni smo da će predložena dinamika biti sasvim dovoljna za većinu ciljne publike kojoj je model namijenjen, štoviše, udobnost je također dobra: adaptivni amortizeri vrlo profesionalno apsorbiraju oštre udarce bez posrtanja. do neugodnog ljuljanja na valovitom asfaltu. Na lošim cestama posebno snažan utisak ostavlja visoka torzijska stabilnost karoserije - potpuno su odsutni neugodni zvukovi. Osjećaj smirenosti tokom putovanja olakšavaju i odlične kočnice, čiji učinak praktički ne slabi čak ni pri dugim opterećenjima. Nivo buke u kabini je prijatno nizak.

Q2 sebi ne dozvoljava značajne slabosti. Kompaktni SUV-i danas su traženiji više nego ikad prije, pa je izgleda uspjeh zagarantovan.

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatični Q2 kombinira kvalitete upravljivog kompaktnog modela klase s visokim položajem sjedenja i dobrom vidljivošću, kao i udobnost i ekonomičnost bez borbe s tipično velikom težinom klasičnog SUV-a.

tehnički detalji

Audi Q2 2.0 TDI
Radni volumen	1968 cc cm
Snaga	110 kW (150 KS) pri 3500 o / min
Maksimalno obrtni moment	340 Nm pri 1750 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	8,6 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	35,0 m
Maksimalna brzina	209 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	6,9 l / 100 km
Osnovna cijena	69 153 levov