Audi Q4 e-tron - Nextmove utisci nakon kontakta sa verzijom 50 e-tron (AWD). Najveći gubitnik: Audi e-tron

Nextmove je izvršio mali test Audija Q4 e-tron. Ovo je prvi električni automobil Audi napravljen na MEB platformi, što znači da je bliski rođak Volkswagen ID.4 ili Škode Enyaq iV. Smatralo se da je Audi Q4 e-tron znatno bolji od “starog” Audija e-tron u smislu vrijednosti za novac, ali Nextmove bi izabrao Škodu Enyaq iV za kapacitet prtljažnika.

Audi Q4 e-tron recenzija

I u Nemačkoj i u Poljskoj, Audi Q4 etron dostupno u tri verzije pogona: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Prvi je ekvivalent VW ID.4 Pure i Škoda Enyaq iV 50, drugi je VW ID.4 Pro Performance i Škoda Enyaq iV 80, treći je Volkswagen ID.4 GTX i Škoda Enyaq iV vRS. Dodajmo da nijedan od posljednja tri modela još nije isporučen.

Evo najvažnijih tehničkih parametara različitih verzija Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – cijena od 195 PLN, baterija 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 ks), pogon na stražnje kotače, 170 jedinica WLTP asortimana,
• Audi Q4 40 e-tron – cijena od 219 PLN, baterija 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 ks), pogon na stražnje kotače, 204 WLTP jedinica,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – cijena nepoznata u Poljskoj, baterija 77 (82) kWh, motori 220 kW (299 ks), pogon na sva četiri točka, 488 jedinica WLTP asortiman.

Vozač koji je do sada vozio Audi brzo će se naći i u novoj elektrici proizvođača. Klima uređaj i grijanje sjedala kontroliraju se tradicionalnim dvosmjernim gumbima koji se mogu naduvati ili povlačiti prstom. Centralna konzola je prekrivena klavir crnom plastikom i na njoj su se već vidjele prve ogrebotine. O ostatku materijala nije se raspravljalo.

Tradicionalna dugmad se takođe nalaze na volanu.iako su bili pomalo prikriveni. Ovo su dvije velike opuštene ploče, čiji simboli svijetle kada pritisnete papučicu kočnice nakon pokretanja automobila:

Zadnje sedište je slično onome koje nudi VW ID.4 - vozač, visok oko dva metra, jedva staje iza njega. Prtljažni prostor karoserije SUV-a je 2 litara, dok Sportback ima 520 litara. Prtljažnik je dubok (dugačak), pod počinje tačno na prozorskoj dasci. Takođe ima plitki pretinac za kablove ispod i pretinac za drugu dodatnu opremu.

Tokom putovanja, portparol Nextmovea (kao i druga osoba) je pohvalio Volkswagenov sistem, koji Unaprijed reagira na približavanje znakovima ograničenja brzine... Činilo se da je automobil kompaktniji od VW ID.4 i Škode Enyaq iV (ali Nextmove nije testirao varijante ovih automobila sa pogonom na sva četiri točka). Potrošnja energije prilikom vožnje autoputem bio 23,2 kWh / 100 km sa prosječnom brzinom od 111 km/h, što odgovara 330 kilometara raspona brzina kada je baterija potpuno ispražnjena [21 inč, 12 stepeni Celzijusa, izračunato na osnovu kapaciteta baterije].

Sažetak? Kada su u pitanju multimedijalni sistemi, elektronika za pomoć vozaču i planiranje puta, Nextmove se oslanja na Audi Q4 e-tron. Da je cena najvažnija, recenzent bi birao između VW ID.4 i Škode Enyaq iV. u svakom slučaju Od tri crossovera na MEB platformi, Nextmoveov favorit je Škoda Enyaq iV. zbog zapremine prtljažnog prostora (585 litara).

Najveći gubitnik na ljestvici je Audi e-tron.koji nudi isti unutrašnji prostor, slične performanse i lošiji domet od Audija Q4 e-tron, i skoro duplo veću cijenu.

Cijeli unos:

Ovo vas može zanimati: