Audi S8 plus: Aerobatika

Testiranje supermoćne limuzine od 605 ks.

Šta ovdje znači "plus"? upitao je mladić, lupajući o bočni prozor dok smo stajali u Odeonu oko 23:8. Mladić obučen za zabavu mogao bi svoje pitanje izraziti što jednostavnije, ali definitivno postoji razlog za to – šta (i još važnije zašto?) može biti dodato automobilu kao što je S85? Odgovorio sam mu otprilike ovako: "plus" ovdje znači 605 konjskih snaga više, odnosno 8 konjskih snaga, jer normalni S520 ima XNUMX konjskih snaga. "Sjajno!" On odgovara: “Stvarno cool auto!” Jednostavno i jasno. I sasvim tačno, objektivno...

Kako je fotograf izašao na hladnoću da odradi svoj dio s ovim materijalom, a autor ovih redaka imao je privilegiju udobno sjediti na kožnim sjedalima s tankim presvlakama s kontrastnim crvenim šavovima, bili smo okruženi Lamborghini Huracánom, nekoliko Porschea 991 Turbo , kao i veliki broj limuzina sa natpisima M i AMG.

Ništa nije u redu. U S8 plus postoji prijatan osećaj superiornosti, s obzirom da nijedna od ovih mašina ne može biti njegov rival. Ne na pravom dijelu. Sjedimo u luksuznoj limuzini koja ima više snage od prvog prototipa. Audi-R8 za Le Mans od 2000. Ono što je još bolje je da ne morate biti profesionalni vozač da biste vozili ovaj nevjerovatni automobil. Izvana prolaze sve vrste automobila, dok elegantna unutrašnjost S8 plus ostaje mirna i opuštena.

V8 sa kapacitetom od četiri cilindra

V8 motor bruji vrlo tiho, osmostepeni automatik je upravo prošao petu brzinu, a quattro sistem pogona na sva četiri točka sa sportskim diferencijalom zamara. Za sada, dvostruki mjenjač ne zahtijeva mnogo posla i obično prenosi 60 do 40 posto obrtnog momenta između zadnje i prednje osovine. Međutim, S8 plus 4.0 TFSI quattro može se ponašati sasvim drugačije. Na našoj test stazi je prijavio nevjerovatno vrijeme od 3,6-100 km/h od 180 sekundi i brzinu od 8 km/h manju od deset sekundi. I ako se pitate: pri punom gasu, S50 plus dostiže gradsko ograničenje brzine od 1,6 km/h za tačno 99,999 sekundi. Loše vijesti za oko 8% svih drugih automobila koji bi ikada htjeli da se utrkuju s vama na semaforu. Da, to je djetinjasto, da, nije toliko važno, i da, sigurnost i zakon uvijek trebaju biti na prvom mjestu. Međutim, dobro je znati. Ovo je verovatno najuzbudljivija karakteristika S8 plus - sa ovim automobilom uvek znate da možete da radite (skoro) šta god želite. A posebno u Njemačkoj ima dovoljno mjesta gdje možete potpuno legalno i bezbedno uživati ​​u stvarnim mogućnostima S8 plus. Na primjer, na autoputu AXNUMX.

Na kraju glatkog lijevog skretanja vidljiv je znak za kraj naselja, prazan autoput se gubi daleko ispred u tami noći, a matrična laserska svjetla obasjavaju prostor ispred auta u zaista divnom način. Letimo pod znakom "Stuttgart: 208 km". Vrijeme je za prelazak na "Dynamic" način rada, koji smanjuje zazor zračnog ovjesa za deset milimetara, čemu se dodaje još deset milimetara pri prelasku granice od 120 km/h. Moderni autoput danas je trotračni, ali je još uvijek na numera nastala davne 1938. Maksimalna dozvoljena brzina za zimske gume automobila je 270 km/h - šala. Spuštamo se do izlaza desno i vraćamo se u München. Pri punom gasu, V-8 reži prigušenim basom, podsjećajući vas da S8 plus zaista može nositi oznaku kotača RS XNUMX.

Skrenimo s autoceste na izlazu iz Ashenrieda, povučemo gorivo, a zatim Audi isključuje četiri od svojih osam cilindara. Ne, mi ovu činjenicu ne osjećamo ni na koji način, ali to stoji u poruci napisanoj na kontrolnom displeju. Kako to da ništa ne osjećate u kokpitu? Kriv je „fizički“ fenomen destruktivnih smetnji. Uz pomoć zvučnih talasa koje stvara zvučni sistem, specifična buka od rada četiri cilindra je potpuno neutralizirana. Čim vozač primijeni malo više goriva, privremeno deaktivirane četiri cilindra odmah se ponovno aktiviraju. Naravno, ovo takođe postaje potpuno nevidljivo za vozača i njegove saborce.

Polu-cilindarski sistem za isključivanje ima za cilj uštedu goriva i u stvarnim uvjetima daje značajan doprinos ovom smjeru. Međutim, u klasi dvotonskih limuzina s više od 500 konjskih snaga to nije jako važan faktor u performansama automobila. Uz ekstremniji stil vožnje, potrošnja se može popeti na dvadeset litara na 100, a u takvim uvjetima spremnik od 82 litre doseže tek oko 400 kilometara.

Vrijeme je da se S8 vrati u grad. Ovjes je opet u ugodnom režimu i čak i na ne baš njegovanom asfaltu automobil vozi kao pravi A8 - bez "S" i bez "plusa". Kao i kod drugih verzija A8, i ovdje je zračno ogibljenje dio standardne opreme, ali s postavkama specifičnim za S.

Osnovna cijena od 269 BGN uključuje i fina kožna sjedišta i kompletnu multimedijalnu opremu, uključujući Bose-Sound-System. Lak premaz pod nazivom Floret silver sa mat efektom, koji je dostupan samo za S878 plus, plaća se dodatno u iznosu od 8 leva. Pa, definitivno nije jeftino, ali se svakako isplati - za automobile poput S12 plus postoji pozitivna logika da se primjenjuje pravilo 'šta kažeš na gargoyle - budi čupav'. Mat siva završna obrada čini da se impresivni Audi istinski ističe u pozadini zimske noći, dajući izvanrednu plastičnost oblicima, naglašavajući ih mekim sjajem.

Idemo prema mostu Hackerbrücke, jednom od najstarijih mostova od kovanog željeza u Njemačkoj, također MAN-a. Tih godina, zajedno sa svim vrstama mašina i motora, MAN je proizvodio gotovo sve što se moglo napraviti od čelika, uključujući i viseću prugu Wuppertal i impresivne željezničke mostove u Münstenu. Noću most izgleda kao set iz filma Blade Runner. S8 sam prelazi most - nema saobraćaja, samo bicikli vezani za metalne ograde oko stepenica koje vode do tramvajske pruge, podsjetnik na mobilnost u Minhenu.

Vani je potpuno mirno, naša brzina je 50 km/h, klima uređaj i grijana sjedala stvaraju vrlo ugodnu atmosferu u kabini. Ugodna muzika zvuči iz zvučnika odličnog audio sistema. Pink Floyd se nekako odlično uklapa u noćni pejzaž. Vrijeme je za pjesmu "Wish you were here" - vrijeme je da fotograf napravi nekoliko sinoćnjih fotografija u jednoj od najljepših istorijskih četvrti grada. Saobraćaj je sve slabiji. Dobar je trenutak da budete sami sa svojim mislima. Nema spora - dugo ćemo pamtiti naš susret sa ovim automobilom. Evo pjesme "Sjaj, ludi dijamante": "Sjene prijete noću, izložene svjetlu." Vreme je da idemo kući. Matrix farovi pretvaraju noćni pejzaž ispred automobila u dnevni. Možda Roger Waters peva o tome? Barem nam se tako čini u ovom nezaboravnom trenutku.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

procjena

Audi S8plus

Dinamične performanse superautomobila u kombinaciji sa udobnošću vrhunske luksuzne limuzine – Audi S8 plus dolazi zapanjujuće blizu ovom idealu. Činjenica da su cijena i potrošnja goriva visoka u ovom slučaju nije bitna.

tehnički detalji

Audi S8plus
Radni volumen	3993 cc cm
Snaga	445 kW (605 KS) pri 6100 o / min
Maksimalno obrtni moment	750 Nm pri 2500 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	3,6 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	36,7 m
Maksimalna brzina	305 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	13,7 l / 100 km
Osnovna cijena	269 878 levov