Rabljeni sportski automobili: Porsche Carrera 997 – Sportski automobili
Sadržaj
Rabljeni sportski automobili: Porsche Carrera 997 – Sportski automobili
Malo se radi: Porsche Carrera jedan je od najboljih sportova na tržištu. Njegova vrlo osobna linija, male veličine, svestranost i pristupačnost izvedbi čine ga zaista jedinstvenim automobilom. Ako tada mislimo da su Nijemci pedeset godina koje ga nastavljaju usavršavati, onda nije ni čudo. Carrera su također među najprodavanijim automobilima na rabljenom tržištu: predmeti za sakupljače i atraktivan plijen za svakog entuzijasta. Brojke nikako ne zabranjuju (osim ako ne idete na posebne modele), kao ni troškovi održavanja.
VOŽNJA 997
La Porsche Carrera 997 to je značajan skok u odnosu na broj 996 u pogledu vožnje, ali i dalje zahtijeva poštovanje. Osećaj je, kad naporno idete, da se prednji točkovi podižu od tla, ali to je samo osjećaj. Međutim, kad se navikne, shvati da to postoji997 je zaista jednostavan automobil za vožnju: stražnji motor osigurava ogromnu vuču i nema sumnje da bi lako mogao izdržati dvostruko više konjskih snaga. 997 s 3,6 motorom prazniji je pri niskim okretajima od 3,8 S, ali pri vrhu brojača okretaja pokazuje više uzbuđenja i više ljutnje. U svakom slučaju, snaga ne iznenađuje (a Golf R od 300 KS najviše impresionira), ali isporuka, način na koji se okreće i zvuk srceparaju. Šestocilindrični bokser Porsche je vlasnik jedinstven raspon zvukova, od promuklih i metalnih na grubi vrisak koja raste s pritiskom na leđa. Ali najljepši osjećaj koji prenosi 997 je osjećaj harmonije između svih komponenti (mjenjač, motor, upravljač i šasija) u kombinaciji s osjećajem kompaktnosti i okretnosti bilo koje limuzine. To je sportski automobil koji se zaista može koristiti svaki dan, zahvaljujući prihvatljivoj potrošnji goriva (možete do 10 km / l) i dobroj vidljivosti. Čak i u gradu, s kišom, gradskim prometom i hladnom hladnoćom, 997 je lijepo mjesto za boravak.
911 ZA ODABIR
Na rabljenom tržištu ima za svakoga ponešto, a trenutno je tu Porsche Carrera 997 onaj sa najatraktivnija cijena. Linija 997 je i dalje vrlo aktualna i još uvijek ima vlastite vozne sposobnosti, što je na neki način rezultiralo "više 911" od nova generacija 991. U stvari, konzolni motor i dalje osjeća mnogo (čak i ako vas to ne plaši kao na 996) i čini se da nos lebdi pod ubrzanjem, ali hidraulično upravljanje daje mnogo bolje povratne informacije od modernijeg električnog. Carrera 997 je također prvi 911 koji se prodaje u standardnoj i S verziji (pored uobičajenih verzija Turbo, GT3, Cabrio ...). "Baza" ima bokser motor sa 3,6 KS sa 325 KS, dok S ima 3,8 355 KS i zaobljeniju karoseriju. Dobar primjerak s manje od 80.000 km košta otprilike 40.000 Euro a razlika u cijeni između dvije verzije je mala (oko 2.000 eura), dok je za verziju Cabrio potrebno oko 5.000 eura više. Carrera 4S košta malo više (oko 4.000-5.000 više od S) više, ali je i ona koja ima najbolju vrijednost, kao i najtraženija. Također je bolje odlučiti se za modele opremljene ručnim mjenjačem, koji su pouzdaniji i zabavniji u vožnji.
Verzije nakon 2008. uživajte u estetskom restiliranju (prepoznaju se po zadnjim LED prednjim svjetlima) i motor opremljen direktnim ubrizgavanjem benzina, sa posljedičnim povećanjem snage od 20 KS za osnovnu Carreru i 30 KS za verzije S i 4S. Izgled Mk2 je definitivno moderniji (čak i u unutrašnjosti), ali razlika u cijeni je velika.
