Zašto auto toliko dimi? Šta je ekonomična vožnja?

Kada vaš automobil previše gori, to može biti zbog kvara motora i stila vožnje. Savjetujemo kako to provjeriti.

Vrlo je teško postići brojke o potrošnji goriva koje su deklarirali proizvođači automobila. Kataloški podaci su dobijeni u laboratorijskim uslovima, što je gotovo nemoguće reproducirati u normalnom saobraćaju. Dakle, kada automobil koji treba da sagori 8 litara benzina sagori još jednu ili dve litre, većina vozača nije iznenađena.

Više na temu: Katalog potrošnje goriva i stvarnost - odakle te razlike

Počnite od sebe

Problemi počinju kada se deklarirani osam pretvori u 12-14 litara. Umjesto da idete pravo kod mehaničara, razmislite o svom stilu vožnje. Prema mišljenju stručnjaka, najčešći uzrok povećane potrošnje goriva je vožnja na nedovoljno zagrijanom motoru.

“Problem uglavnom pogađa vozače čiji automobil se koristi samo za kratka putovanja. Kada motor dostigne svoju optimalnu temperaturu, on se gasi. Zatim radi sve vreme na čoku, koji je u većini modernih automobila automatski i ne može se isključiti, objašnjava Stanislav Plonka, automehaničar iz Rzeszowa.

Eko-vožnja - vodi računa o motoru, vodi računa o klimi

Ovaj problem se najčešće javlja zimi, kada je zagrijavanje motora mnogo teže. Najlakši način pomoći motoru u takvoj situaciji je pokrivanje dijela usisnika zraka. To se može učiniti kako sa gotovim kućištima dostupnim u trgovinama, tako i s komadom kartona ili plastike.      

Stil vožnje je takođe važan.

– Čestim ubrzavanjem i kočenjem koristit ćemo mnogo više gasa nego da vozimo ujednačenim tempom. Ne smijemo zaboraviti ni kočenje motorom. Vozači najčešće zaborave na to, stižući do semafora. Umjesto da se kotrljaju prema semaforu, oni povraćaju,” kaže Roman Baran, poljski šampion u brdskim trkama.

Vozač također mora mudro odabrati omjer prijenosa. Uključujemo povećanu brzinu na 2500-3000 o/min. Veće opterećenje motora će svakako uticati na rezultat sagorevanja. To je lako provjeriti promatranjem trenutne potrošnje goriva na displeju kompjutera.  

Uključite razmišljanje o putu, uštedjet ćete mnogo goriva

Apetit za gorivom povećavaju višak kilograma i elementi koji povećavaju otpor zraka. Ovo je, na primjer, krovna kutija koju ne biste trebali ponijeti sa sobom ako vam trenutno ne treba. Ista primjedba vrijedi za krovne nosače i nosače za skije ili bicikle. Trebali biste se riješiti nepotrebnih stvari iz prtljažnika, posebno kompleta alata.

– Pored glavnih elemenata, tj. odvijač i ključ, nema smisla nositi druge alate sa sobom. Većina modernih automobila toliko je natrpana elektronikom da bez kompjutera sa specijalizovanim softverom vozač neće sam popraviti kvar, kaže Stanislav Plonka.

Kozmetiku i četku za pranje automobila dobro je ostaviti u garaži, koji stalno žive u mnogim kovčezima.

ubrizgavanje, kočnice, auspuh

Među mehaničkim uzrocima trebalo bi da počnu problemi sa sistemom za gorivo i ubrizgavanje. Vrlo vjerojatan izvor problema je neispravna pumpa, injektori ili kontroler koji je odgovoran za doziranje i točenje goriva. U ovom slučaju, dijagnosticiranje problema zahtijeva posjetu mehaničaru, ali neki simptomi mogu upućivati ​​na to.

- To su, na primjer, promjena boje izduvnih gasova, nagli pad snage i preplavljivanje motora. U starijim automobilima opremljenim karburatorom, miris prolivenog benzina oseća se i bez podizanja haube, kaže Stanislav Plonka.

Kako smanjiti potrošnju goriva za 25-30 posto - vodič

Poput krovnog nosača, kočnice koje ne rade stvaraju dodatni otpor. Zaglavljeni bregovi, slomljeni klipovi i cilindri mogu uzrokovati da kočnica jednostavno drži kotač dok se kreće. Najlakši način za dijagnosticiranje je podizanje automobila na kanal i okretanje točkova. Ako je sve u redu, trebao bi postati lagan i točak bi trebao bez problema obaviti nekoliko okretaja.

HBO instalacija - kako se izračunavaju konverzije automobila? 

Drugi osumnjičeni je izduvni sistem.

– Istrošeni katalizator ili prigušivač prirodna je prepreka izlazu izduvnih gasova. A ako motor ne može da ih se reši, čoker sagoreva više goriva nego što bi trebalo, objašnjava Stanislav Benek, iskusni mehaničar za popravku izduvnog sistema.          

Kočioni sistem - kada menjati diskove, pločice i tečnost?

Oštećena lambda sonda takođe može biti uzrok nepravilnog sagorevanja. Analizira sadržaj kisika u izduvnim plinovima, tako da kontroler motora može odrediti najoptimalniji sastav mješavine goriva i zraka. Dakle, motor ne samo da radi normalno, već i prima onoliko goriva koliko mu je zaista potrebno.

Governorate Bartosz

foto Bartosz Guberna