Autobiografija na probnoj vožnji Range Rover SDV8: plemenit po prirodi
Prvi utisci o ažuriranjima Range Rovera kao autobiografiji
Range Rover nikada nije bio samo SUV. Unatoč tome što je evoluirao mnogo puta tijekom različitih generacija, model je do danas ostao jedan od najvećih i najprepoznatljivijih razvoja u slavnoj povijesti britanske automobilske industrije. U svojoj prvoj generaciji to je više bilo neranjivo vozilo koje je jednako moglo ići u lov na lisice ili na pješačenje po Africi, ali danas je Range Rover više kao idealan saputnik za putovanja oko svijeta. Originalni Range Rover prepoznat je kao umjetničko djelo, a današnji nasljednik je također prilično blizak sličnoj definiciji, iako će, u skladu s erom u kojoj živimo, vjerovatno biti percipiran kao skupa i željena igračka, a ne toliko kao unutrašnja vrijednost mnogo više. Jedno je sigurno – u svijetu off-road modela Range Rover je to što jeste. Bentley i Rolls-Royce u klasi butik luksuznih automobila. Odnosno, najbolji od najboljih.
Moj auto je moja tvrđava
U savršenoj harmoniji sa svojim imidžom, Range Rover svojim kupcima pruža najbolje što moderna britanska proizvodnja može ponuditi, u kombinaciji s detaljima koji podsjećaju na britansku tradiciju u britanskoj ručnoj izradi do najsitnijih detalja. Eksterijer automobila je prilično suptilno promijenjen - emisija kolosa od pet metara (u kombinaciji s nekim motorima može se naručiti još luksuzniji dizajn sa povećanim međuosovinskim rastojanjem i većim komforom za putnike u drugom redu sjedišta, gde dužina tela dostiže 5,20 inča). metara) i dalje više liči na neosvojivi dvorac nego na tipičan SUV. Ovisno o preferencijama klijenta, izgled automobila može se prilagoditi na dva glavna načina - dinamičniji s više elemenata u boji karoserije ili tradicionalniji s dodatnim hromiranim dekorom.
Ozbiljnije inovacije otkrivaju se tek nakon što osoba uđe u unutrašnjost automobila - inače, kod ovakvih modela glagol "slijetanje" treba shvatiti u najdirektnijem smislu, ali budući da je ovo ipak Range Rover, uz doplatu od reda od "skromnih" 5500 leva nude se stepenice sa električnim pogonom (imajte na umu da su prilično zgodne u svakodnevnom životu!). Zatvarajući teška vrata za sobom, nalazite se u izuzetno zanimljivoj kombinaciji klasične britanske atmosfere, kojom dominira ugodan bogat miris kože, i rješenja koja dolaze iz digitalnog doba, poput crnih staklenih dodirnih površina umjesto dosadašnjih. korištena dugmad. na centralnoj konzoli. Zapravo, moderne tehnike vrlo su pametno integrirane u tradicionalnu karizmu dizajna interijera - osobno, kao pobornik klasičnih automobilskih vrijednosti (činjenicu koju sve više ljudi počinje doživljavati kao manifestaciju konzervativizma) , mnogo sam više impresioniran. izvrsna izrada i vrhunska udobnost velikih kožnih sjedišta s integriranim naslonima za ruke i svim vrstama podešavanja, ventilacije, grijanja i masaže, izvrsnim drvenim aplikacijama koje testni automobil ima čak i na volanu i nevjerovatna tišina koja vlada na brodu bez obzira na brzinu. Osjećaj smirenosti koji dolazi kada uđete u Range Rover barem je jednako britanski kao i hiljade priča, priča i anegdota o engleskim domaćicama sa njihovim besprijekornim manirima. Bilo da se vozite ili bilo gdje drugdje u autu, stiče se utisak da okolinu gledate sa terase luksuzne vile, a ne iz kabine običnog automobila. Nekoliko mašina vas može natjerati da se izdignete iznad stvari - doslovno i figurativno.
Šasija sposobna za sve
Nesumnjivo, izuzetno sofisticirano podvozje sa još naprednijim mogućnostima doprinosi osjećaju neprikosnovenosti od fenomena vanjskog svijeta. Range Rover zračni ovjes pruža izuzetnu udobnost u vožnji uz smanjenje prevrtanja karoserije, neumorno se nosi s punim opterećenjem ili vuče pričvršćeni teret i, ne propustite činjenicu, povećava razmak od tla na vrijednosti koje se obično nalaze samo na SUV-ovima posebno podešenim za teške terene. U kombinaciji s inteligentnim pogonom na sve kotače i najnovijom generacijom tehnologije Terrain-Response, ovo vozilo može prihvatiti svaki izazov na cesti bez gubljenja trunke glamuroznog stila. A budući da smo pričali o neograničenim mogućnostima, prezentacija osmocilindričnog turbodizelskog agregata ispod haube upućuje na slična razmišljanja. 4,4-litarski motor vuče snagom lokomotive, dok svoju snagu razvija što je moguće skladnije - naravno, ne bez pomoći savršeno podešenog osmobrzinskog automatskog mjenjača iz ZF-a. Vrijedi spomenuti i činjenicu da je apetit za gorivom mnogo skromniji od pogonskih performansi i težine veće od dvije i po tone. Što se tiče cijena, prema ovom plemiću ćemo se odnositi s dužnom džentlmenskom popustljivošću - uostalom, zadovoljstvo posjedovanja živog klasika nikada nije bilo jeftino.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Dom " članci " Praznine » Autobiografija Range Rover SDV8: plemenite prirode
