Automatski ili mehaničar, što je bolje za modernog vozača

Svi vozači imaju svoje kriterije pri odabiru automobila, ali glavni parametri su i dalje prisutni za sve. Na primjer, važan je tip mjenjača instaliranog na mašini. Moderni mjenjači se u osnovi dijele na mehaničke i automatske mjenjače. Danas ćemo analizirati po čemu se ove kutije razlikuju, identificirati prednosti svake od njihovih vrsta, njihove negativne strane, a također ćemo pokušati odgovoriti na pitanje koja je od kutija bolja.

Mehanika

Većina stručnjaka i iskusnih vozača karakteriše ručni menjač u dve reči: pouzdanost, ekonomičnost. Ovo je najstariji tip mjenjača, gdje je sam vozač direktno uključen u odabir brzine i prebacivanje na nju. Promjena brzina se vrši pomoću mehanizma za odabir brzina, kao i sinhronizatora. Elektronika nije uključena u ovaj proces (samo posredno), pa je naziv tipa ručni menjač (manual box).

Kretanje automobila sa mehanikom počinje kao i obično, od prvog stepena prenosa, zatim vozač bira sledeće brzine, na osnovu parametara trenutne brzine, kao i brzine motora. Osim toga, situacija na putu također utiče na izbor određene brzine. Promjena se događa odvajanjem motora od mjenjača pomoću mehanizma kvačila.

Promjena obrtnog momenta u mehanici se događa u koracima, pa otuda i naziv tipa prijenosa "korak". Od broja ovih "koraka" kutije se dijele na četverostepene, petostepene i tako dalje. U nekim velikim vozilima, mjenjač može imati do 12 stepenica ili više. U segmentu putničkih automobila najčešći su četvorostepeni manuelni menjači.

Također, mehanika se razlikuje po broju osovina: postoje kutije s dvije osovine i kutije s tri osovine. Prvi koji će biti opremljen automobilima sa pogonom na prednje točkove, zadnjim motorom, tri osovine - na automobilima sa pogonom na zadnje točkove, kao i kamionima sa uzdužnim motorom.

Automatski

Automatski menjač ukratko karakteriše udobnost, praktičnost. Ovde se kvačilo vrši pretvaračem obrtnog momenta, dok elektronika menja stepene prenosa, tačnije, elektronska jedinica zajedno sa aktuatorima, uključujući:

• trenje kvačila;
• servo pogoni;
• kočione trake i tako dalje.

Vozač bira smjer kretanja, kao i način rada automatskog mjenjača, pri čemu je ručica mjenjača postavljena na istom mjestu kao i ručica ručnog mjenjača. Na automobilima s prednjim pogonom u dizajnu mašine, glavni zupčanik je u blizini diferencijala.

Moderne automatske mašine su prilagodljivi mehanizmi, što znači da elektronska jedinica bilježi vozačev stil vožnje u memoriju, pa čak i može predvidjeti sljedeću akciju.

Automatski mjenjači se dijele na hidromehaničke (oni se nazivaju klasičnim automatskim), mjenjač s dvostrukim kvačilom, robotski mjenjač i kontinuirano varijabilni varijator. Međutim, u praksi se samo klasični planetarni pretvarač obrtnog momenta naziva automatskim.

Automatik ili mehaničar

Ako izvršimo komparativnu analizu ovih tipova mjenjača prema prednostima i nedostacima, onda je za osnovu potrebno uzeti kriterije praktičnosti koji utiču na većinu aspekata vožnje i posjedovanja takve mašine. Kriterijumi su sljedeći:

• trošak;
• resurs;
• udobnost;
• karakteristike zimske vožnje;
• resurs kvačila, motor;
• ponašanje vozila u različitim situacijama.

trošak

Automatski menjač, ​​po pravilu, ima veću cenu od mehaničara, a neki ne tako moderni automati imaju i veću potrošnju goriva. Ali efikasnost goriva se uglavnom odnosi samo na gradsku vožnju, na autoputu je razlika skoro izjednačena, pošto kutija ne radi puno pri krstarenju.

Održavanje i popravak

Budući da automatski mjenjač ima složeniji dizajn, njegov popravak će koštati više i biti teži. Automatska mašina ima više ulja, a cijena ovog ulja je skuplja od onoga što se koristi za mehaniku. Međutim, mnogi proizvođači automatskih mjenjača tvrde da se ulje u stroju ne može mijenjati tijekom cijelog perioda rada. Mehanika je jednostavnog dizajna, odnosno jeftinija i lakša za održavanje. Rezervni dijelovi su obično dostupni i jeftini.

Učinkovitost i dinamika ubrzanja

Mnogi stručnjaci i iskusni vozači tvrde da ručni mjenjač ima bolje ubrzanje, osim toga, njegova efikasnost je veća. Mehaničar daje iskusnom trkaču priliku da ostvari puni potencijal motora, njegovu snagu, obrtni moment. Ali postoje izuzeci - robotske kutije (poput mehaničkih, ali sa dva kvačila i postoje karakteristike u radu).

Pouzdanost

Kao što su mudri rekli, što je dizajn jednostavniji, to je pouzdaniji, odnosno, u tom pogledu, mehanika je opet ispred. Jednostavan dizajn manje lomi, više toleriše tolerancije (ekstremne uslove). Ako trebate vući automobil na sajli (fleksibilna kuka), onda je to dostupno samo za automobil sa mehaničarima. Automobil s automatskim mjenjačem morat će se prevoziti pomoću šlep-kamiona. Takođe, automobilom sa ručnim mjenjačem lakše je upravljati u ekstremnim uvjetima: led, teren, blato i tako dalje.

resurs

Budući da je održivost mehaničke kutije mnogo veća nego kod automatskog mjenjača, parametar radnog vijeka također joj ide u prilog. Većina mehaničkih kutija nadživi čak i više od jednog motora, izvornog i još jednog, i nastavljaju normalno funkcionirati. To se ne može reći za mašinu, teško je i skupo proširiti resurs, a češće je jednostavno nemoguće.

Zimska vožnja

Na automobilu opremljenom ručnim mjenjačem, vozač ima veću kontrolu nad prebacivanjem brzina, odnosno lakše je kliziti po snijegu, voziti u ledenim uvjetima na takvom automobilu. Automatski mjenjač nije pogodan za proklizavanje, a često mijenjanje brzina može dovesti do pregrijavanja ulja u mjenjaču.

Pa šest kriterijuma je iza, a do sada je priručnik ispred svih, trošak je manji, efikasnost veća, rad lakši i jeftiniji, resurs je produžen, ekstremni uslovi bolje drže, pouzdanost veća, dinamika ubrzanja su bolji. Šta je onda izvanredno u vezi sa mašinom?

Udobnost

Automatski mjenjač kreiran je za udobnost vozača, u tom pogledu, mehanika mu je inferiorna kao kolica prema avionu. Čak i najneiskusniji vozač može jednostavno ući u automobil i nesmetano krenuti bez stvaranja hitnog slučaja. Što se tiče ručne kutije, ovdje će vozaču biti potrebna maksimalna koncentracija, koja se onda pretvara u automatizam. Malo je vjerovatno da se možete opustiti stalnim pritiskanjem papučice kvačila i povlačenjem ručice mjenjača. U urbanim uslovima, posebno kada je saobraćaj gust i ima velike gužve, ovo je zaista naporno.

Resurs motora i kvačila

Ovdje je automatski mjenjač koji jednostavno neće dozvoliti prekoračenje optimalne brzine, motor s automatskim mjenjačem se pregrijava mnogo rjeđe nego s mehanikom. Osim toga, s mehanikom, ponekad možete uklinjati pogrešnu brzinu, što ozbiljno preopterećuje motor. I dešava se da neiskusni vozač zaboravi prebaciti više, i dugo vozi velikom brzinom. Resurs motora iz ovoga brzo presuši. Ista stvar se dešava i sa kvačilom - u automobilu sa automatskim mašinama, ne morate stalno pritiskati pedalu, isključujući kvačilo.

Ponašanje vozila na cesti

Automobil opremljen automatskim mjenjačem kreće se uglađenije, nema trzaja prilikom mijenjanja brzina, takav automobil se također ne kotrlja na brdima. Vozač prelazi u režim „Parking“, a osovina je mehanički blokirana, dok je kvačilo isključeno, na njemu nema opterećenja. Mašina je u međuvremenu bezbedno fiksirana na mestu.

Šta imamo - šest protiv tri! I na osnovu ovog rezultata, možemo li sumirati da je ručni mjenjač bolji od automatskog? Za neke je to moguće. Međutim, proizvođači ne sjede mirno, tehnologije se stalno poboljšavaju, automatski mjenjači postaju sve bolji i pouzdaniji. Mnogi od gore navedenih kriterija u slučaju vrhunskih automatskih mjenjača brzo će se povući na drugu stranu. Ovo se odnosi na ubrzanje automobila, efikasnost goriva, pouzdanost i tako dalje.

zaključak

Čini se da je sve posloženo na policama, ali glavno pitanje ostaje otvoreno - koju kutiju preferirati - automatsku ili mehaničku? Zapravo, ne postoji jednoznačan odgovor, sve zavisi od mnogo faktora, od kojih je glavni svrha kupovine automobila i uslovi rada. Ako ste trkač na seoskim putevima, stalno testirate snagu ovog svijeta i svog automobila, onda će mehaničari definitivno biti najbolji izbor za vas. Ako vam je potreban automobil da stignete na posao i do prodavnice u metropoli sa gustim saobraćajem, umorićete se od mehaničara, pa je bolje da se osvrnete na automobile sa automatskim menjačem.

Kod nas je mehanika i dalje najzastupljenija opcija. Za iskusne vozače što pouzdanije i lako održavane, za mlade i ne baš iskusne - što jeftinije. Ako vam je bitan komfor, ne slušajte savete "gurua", samo uzmite ono što je udobnije, cenite mogućnost potpune kontrole nad automobilom tokom vožnje - izbor vašeg mehaničara.

Postoje i hibridne opcije, na primjer, robot s dvostrukim kvačilom. Ovo je, zapravo, mehanika, ali nema pedalu kvačila, a robot mijenja brzinu, ali princip prebacivanja je i dalje isti kao i kod mehanike.