Drveni auto. Motor na drva.
Sadržaj
Ne morate biti vozač da biste primijetili da su cijene goriva nepristojno brzo rasle posljednjih sedmica. Poznato je da je količina ove sirovine ograničena i da će u bliskoj budućnosti biti problema sa njenom dostupnošću. Međutim, malo ljudi zna da je alternativni i vrlo jeftin način pokretanja automobila izmišljen početkom prošlog stoljeća.
Ljudska domišljatost ne poznaje granice, posebno u vremenima krize. Vraćajući se nekoliko stranica istorije, saznajemo da je u međuratnom periodu, iz očiglednih razloga, došlo do krize goriva. Civilno stanovništvo, iako je opremljeno sve pristupačnijim automobilima, nije se moglo u njima kretati. Odavde su se pojavljivale sve zanimljivije ideje od zamjene benzina ili dizel goriva. Pokazalo se da je drvo pogodno za proizvodnju goriva, odnosno drvnog gasa, poznatog i kao "holkgas".
Teoretski, svaki motor sa svjećicom može raditi na drvni plin. Ovo se pitanje odnosi i na dizel motore, ali to zahtijeva dodatnu doradu u vidu dodavanja sistema paljenja. Kao što proizilaze iz različitih eksperimenata provedenih na prijelazu decenije, najbolji način za vožnju automobila na ovo neobično gorivo je generator voda-ugljik, odnosno takozvani generator ugljičnog monoksida. Imbert generator.
Ova tehnologija je razvijena ranih 1920-ih. Ova komplikovana terminologija verovatno ne znači mnogo potencijalnom čitaocu, pa je u nastavku objašnjenje kako ovaj sistem funkcioniše. Ovo rješenje omogućava proizvodnju 1 litre goriva od 2 kg drva za ogrjev ili 1,5 kg drvenog uglja. A kao što znate, cijena ove sirovine je i u najoptimističnijem scenariju najmanje tri puta niža nego u slučaju finalnog proizvoda u obliku benzina.
Как это работает?
U kotlu Imbert, zrak se struja od vrha do dna dovodi u peć, tako da prolazi kroz zapaljena drva ili drveni ugalj. Kiseonik u vazduhu se kombinuje sa ugljenikom i formira ugljen-dioksid. Potonji, zauzvrat, reagira s ugljikom i reducira se u ugljični monoksid. U ovom trenutku, vodena para koja se oslobađa iz zapaljenog drveta, pod uticajem veoma visoke temperature, spaja se sa ugljenikom, formirajući ugljen monoksid i vodonik. Pepeo se nakuplja u posudi za pepeo. Plin dobiven ispod rešetke uklanja se cijevi usmjerenom prema gore, što će spriječiti njegovu kontaminaciju pepelom.
Plin prolazi kroz poseban rezervoar, gdje se podvrgava početnom pročišćavanju, a tek onda ulazi u hladnjak. Ovdje temperatura pada i gas se odvaja od vode. Zatim prolazi kroz pluteni filter i ulazi u mikser, gde se spaja sa vazduhom koji dolazi izvana nakon filtriranja. Tek tada se gas dovodi do motora.
Temperatura nastalog plina je niska, budući da Imbertov generator koristi egzotermne reakcije, a trenutak redukcije ugljičnog dioksida u oksid je endotermna reakcija, identična reakciji pare sa ugljem. Da bi se smanjili gubici energije, zidovi generatora su dvostruki. Zrak koji ulazi u generator prolazi između dva sloja.
Druga strana novčića
Nažalost, ovo rješenje, iako može značajno smanjiti troškove rada, rezultira manjom snagom motora na drva od benzinskog motora. Obično je to oko 30 posto. Međutim, to se može nadoknaditi povećanjem omjera kompresije u jedinici. Drugo, ozbiljnije pitanje je veličina takve strukture. Imbertov generator, zbog reakcija koje se u njemu odvijaju, je uređaj prilično velikih dimenzija. Zbog toga je obično bio "prikačen" za spoljašnju stranu automobila.
Holcgas je najprikladniji za vozila sa dugim radnim vremenom. To je zbog činjenice da pokretanje motora na ovo gorivo traje oko 20-30 minuta. Toliko vremena je potrebno da se "zapali" generator gasa. Do sada su najbolja mesta gde je mogao da funkcioniše transport drvo-gas su područja sa lakim pristupom stablu, gde je najbliža benzinska pumpa udaljena nekoliko ili nekoliko desetina kilometara.
Međutim, do sada, uprkos visokim cijenama goriva, malo je vjerovatno da ćemo se suočiti s krizom goriva. Korištenje drvenog uglja je dobra alternativa kada ili na mjestima gdje je teško doći do goriva. U sadašnjoj situaciji ovaj izum se za sada može tretirati samo kao kuriozitet.
Uradi sam motor na drva!
Cijene goriva konstantno rastu već nekoliko mjeseci i prelaze nove granice. Stručnjaci upozoravaju da bi u bliskoj budućnosti problem mogao biti ne samo u visokim cijenama, već iu dostupnosti benzina, dizela ili tečnog naftnog plina. Tako je bilo i prije! Koje su alternative ovim gorivima? Mašine se mogu pretvoriti u holzgas (drvni plin), tj. generatorski gas, koji se može dobiti iz drveta. Kako uraditi?
Većina benzinskih motora može se pretvoriti u pogon na drvni plin, najlakše s karburatorima.- Drvo je obnovljivo gorivo, što ne znači da se takav pogon može smatrati ekološki prihvatljivim.
- Agregat za proizvodnju plina je veći i teži od LPG seta i također ga je teško regulirati.
- Ozbiljan nedostatak takvog rješenja je da instalacija nije odmah spremna za rad, već se mora prethodno zagrijati
- Generatori drvnog plina također mogu proizvesti gorivo, na primjer. za grejanje doma
Sjećate se pjesme "Lokomotiva sa najave" od strane Perfecta?
Benzin danas po ovoj cijeni
Da auto nije u tvom džepu
Sipaću vodu u lokomotivu
I biće mi jeftinije da putujem
Pokupiću smeće
skupljat ću grmlje (…)
Živeću kao kralj!
Ko bi rekao da tekst iz 1981. može ponovo zvučati tako relevantno? Ali vožnja lokomotivom nije opcija. Od početka automobilske industrije, bilo je trenutaka kada je naftno gorivo bilo izuzetno skupo ili nedostižno - i niko nije želeo da odustane od vožnje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Pristupačna i jeftina alternativa skupom tekućem gorivu ili plinu? U slučaju grijanja kuća, stvar je očigledna - spaljivanje svega što dođe pod ruku u pećima, poput drvnog otpada, šiblja.
Najjeftiniji način vožnje je grmlje umjesto benzina ili TNG-a
Pa, ne možeš voziti auto sa grmljem! To? Naravno da možete, ali to nije tako lako! Rješenje je ugradnja takozvanog holzgasa, odnosno drvnog plina! Ideja nije nova, dizajneri eksperimentišu sa ovakvim instalacijama više od 100 godina. Instalacije ovog tipa su najveću popularnost stekle tokom Drugog svetskog rata, kada su armije skoro u potpunosti koristile naftna goriva, a njihove rezerve bile veoma ograničene. Tada su civilna vozila (i neka vojna vozila) masovno preuređena tako da mogu da rade na generatorski gas. Također nakon rata, takve instalacije bile su popularne u nekim udaljenim dijelovima svijeta, posebno tamo gdje je drvo za ogrjev bilo besplatno, a tečno gorivo je bilo teško nabaviti.
Svaki benzinski motor može raditi na drvni plin.
Preinaka samog motora (sve dok je četverotaktni sa karburatorom) je najmanji problem - dovoljno je staviti gas na usisnu granu. Budući da se ne ukapljuje, nema potrebe za reduktorima topline ili drugim složenim uređajima. Najveća poteškoća u ovom slučaju je izgradnja i ugradnja u automobil odgovarajućeg "gasnog generatora", odnosno uređaja koji se ponekad naziva i plinski generator. Šta je generator gasa? Jednostavno rečeno, ovo je uređaj koji će proizvoditi plin u automobilu, koji se zatim sagorijeva u motoru. Da, to nije greška - u automobilima na takozvanim holzgasima gorivo se proizvodi kontinuirano!
Kako jeftino voziti - kako radi generator drvnog plina?
U automobilu ili u prikolici iza automobila nalazi se poseban, dobro zatvoren kotao sa ložištem ispod njega. U kotao se bacaju ogrevno drvo, strugotine, grmlje, piljevina, pa čak i treset ili drveni ugalj. Na ognjištu se loži vatra ispod zatvorenog kazana. Nakon nekog vremena, nakon postizanja željene temperature, zagrijana smjesa počinje da se dimi, "karbonira" - akumulirani plinovi se ispuštaju napolje kroz odgovarajuću cijev, dalje od vatre koja gori u ognjištu.
Budući da se zapaljivi materijali zagrijavaju uz minimalan pristup kisiku, kotao emituje uglavnom ugljični monoksid, tj. izuzetno otrovan, ali i zapaljiv ugljični monoksid. Ostale komponente gasa dobijenog na ovaj način su prvenstveno tzv. metan, etilen i vodonik. Nažalost, ovaj gas sadrži i mnoge nezapaljive komponente, npr. dušik, vodena para, ugljični dioksid – što znači da gorivo ima prilično nisku kaloričnu vrijednost, a instalacije su konstruirane tako da se plin u njima ne skladišti, već kontinuirano ulazi u motor. Što je veća potreba motora za gorivom, potrebna je snažnija instalacija.
Vožnja na Holzgasu - ne postaje jeftinije, ali ima problema
Da bi plin bio pogodan za pogon motora, potrebno ga je još ohladiti i filtrirati od katranskih naslaga - što dodatno tjera da instalacija bude velika - kao i plina koji nastaje iz tzv. piroliza drva i drugog biootpada nije najčistije gorivo. Čak i uz dobru preostalu filtraciju, katran se nakuplja u usisnom razvodniku, čađ se nakuplja u komorama za sagorijevanje i na svjećicama. Motor koji radi na drvni plin ima čak nekoliko desetina posto manje snage od benzina ili ukapljenog plina - osim toga, bolje ga je ne koristiti sa "gas na metal", jer u takvoj situaciji, ako je instalacija preniska efikasnosti (dešava se), motor počinje da radi previše slabo, što može dovesti, na primjer, do sagorevanja ventila ili izgaranja zaptivki glave cilindra. Ali s druge strane, gorivo je besplatno,
Generator proizvodi plin čak i kada je motor ugašen
Ostale neugodnosti: kada ugasimo motor, generator i dalje proizvodi plin - može se koristiti npr. paljenjem posebnog gorionika napravljenog za tu svrhu ili ... ispuštanjem plina u atmosferu, jer nema način čuvanja. Vožnja uz vatru u automobilu ili u prikolici iza automobila takođe nije baš sigurna, a ako instalacija nije čvrsta, putnici u automobilu se suočavaju sa smrću. Instalacija zahtijeva mukotrpno čišćenje (u zavisnosti od opterećenja, svakih nekoliko desetina ili najviše svakih nekoliko stotina kilometara) - ali je nenadmašno jeftino.
Drvni plinski generator - za pripremu i za jeftino grijanje doma
Lako je pronaći video zapise na internetu koji pokazuju kako napraviti generator plina za pogon automobila na plin na drva - neki projekti su čak dizajnirani da budu napravljeni od uobičajeno dostupnih elemenata, a čak ni aparat za zavarivanje nije bio potreban za izgradnju. . Ne nedostaje entuzijasta koji svoje automobile pretvaraju na takvo gorivo - prilično je popularno, na primjer, u Rusiji. u napuštenim krajevima Švedske, ali velika grupa ljubitelja ovakvih sistema može se naći u Rusiji i postsovjetskim republikama. Neki ljudi tretiraju generatore drvnog plina i motore koje oni pokreću kao igračke i, na primjer, prave kosilice koje rade na ovu metodu.
Zauzvrat, kompleti za hitne slučajeve (svjetski rat, zombi apokalipsa, vulkanska erupcija, prirodna katastrofa) su popularni među takozvanim survivalistima koji pomažu generatorima energije. Na tržištu postoje i kompanije koje nude moderne plinske agregate sa odgovarajućim pećima kao ekološki prihvatljiv i jeftin izvor grijanja zgrada.
