Automobilski osigurači. Mali štitnici električnog sistema automobila

Ovo su neki od najmanjih elemenata u električnom sistemu automobila. Međutim, ako rade - štiteći cijeli sistem - onda cijenimo samo koliko su važni.

Mnogi vozači možda i ne znaju da postoje u automobilu. Srećom, mnogi nikada nisu razmišljali o potrebi njihove upotrebe u modernim automobilima. I iako je tehnološki napredak u automobilskoj industriji ogroman, a elektronika sve složenija, jednostavnost njihovog rada, a što je najvažnije efikasnost, jednostavno je briljantna. Automobilski osigurači - uostalom, pričamo o njima - godinama se ne mijenjaju.

Vidi također: vozačka dozvola. Šifra 96 ​​za vuču prikolice kategorije B

Как это работает?

Rad automobilskog osigurača je genijalno jednostavan. Štiti ovaj električni krug i njegovu najslabiju tačku. Ova tačka je dužina ravne trake ili okrugle žice od bakra, koja može biti posrebrena, sa poprečnim presekom odabranim tako da gori kada se prekorači nominalni nivo.

U modernim putničkim automobilima koristi se nekoliko vrsta osigurača sa različitim vrijednostima amperaže, iznad kojih se uništavaju. Upotreba nekoliko desetina osigurača u mreži vozila sada je neophodna, budući da različiti krugovi obavljaju različite funkcije i razumno je da mogući kvarovi u jednom krugu ne utiču direktno na druge, posebno one koji su odgovorni za sigurnost.

Mini, regularni, maxi...

Trenutno postoje tri glavna tipa ravnih osigurača: obični (također poznati kao standardni), mini i maxi. Prvi i drugi služe za zaštitu manjih (manje opterećenih) kola i nalaze se uglavnom u kutiji sa osiguračima unutar automobila. Maxi osigurači se koriste za zaštitu glavnih strujnih kola i nalaze se u motornom prostoru, vrlo često pored akumulatora.

Kockasti osigurači "ženski" i "muški" se također koriste prilično rijetko, a ravni osigurači su prilično veliki.

Nekada su bili popularni stakleni (cijevni) i cilindrično-plastični osigurači. Prvi su i danas prisutni, na primjer, kao trenutna zaštita u utikačima upaljača. Staklo i plastika se mogu naći u električnim instalacijama starih automobila.

Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?

Boja je bitna

Najvažniji parametar svakog osigurača je maksimalna struja koju može podnijeti prije nego što pregori.

Kako bi se brzo odredio maksimalni intenzitet za koji je svaki od osigurača dizajniran, oni su označeni odgovarajućim bojama.

Mini i konvencionalni osigurači:

- siva - 2A;

- ljubičasta - 3A;

- bež ili svijetlo smeđa - 5 A;

- tamno braon - 7,5A;

- crvena - 10A;

- plava - 15A;

- žuti - 20A;

- bijela ili providna - 25A;

- zelena - 30A;

- narandžasta - 40A.

Maxi osigurači:

- zelena 30A;

- narandžasta 40A;

- crvena - 50A;

- plava - 60A;

- braon - 70A;

- bijela ili providna - 80A;

- ljubičasta - 100A.

Većina modernih automobilskih osigurača, uprkos činjenici da su obojeni, imaju prozirno kućište. Zahvaljujući tome, lakše je i brže dijagnosticirati koji je od njih izgorio, a koji od krugova ne radi.

Gdje mogu pronaći blok osigurača?

Kutije sa osiguračima obično se postavljaju na dva mjesta: ispod haube motora na strani vozača ili ispod komandne ploče na lijevoj strani vozača, rjeđe na strani suvozača.

Kutije u motornom prostoru relativno je lako prepoznati po njihovom kutijastom, pravokutnom obliku. Pronalaženje kutija u autu je problematičnije. Na primjer, u VW automobilima, nalazili su se na lijevoj strani kontrolne ploče i bili su zatvoreni plastičnim poklopcem koji je savršeno integriran u samu kontrolnu ploču. Svako ko je prvi put ušao u auto i nije imao uputstva sa sobom mogao je čak i nekoliko desetina minuta bezuspešno tražiti bazu osigurača. Zato je toliko važno unaprijed znati gdje se kutija nalazi u ovom automobilu. Također treba imati na umu da kutije vrlo često imaju poklopce koji se mogu zakopčati. Da biste ih otvorili, zasun se mora nečim naoštriti. Tako će vam mali odvijač ili čak peronož dobro doći.

Donedavno su proizvođači postavljali piktograme (crteže) na kućište kutije koji su opisivali koji krug štiti ovaj osigurač. Ovo je sada sve ređa praksa. I opet, morate pogledati uputstvo za upotrebu. Možda će biti potrebno napraviti fotokopiju stranice koja opisuje svako kolo i držati ih u pretincu za rukavice - za svaki slučaj.

Izgoreo i...

Osigurači najčešće pregore kao posljedica naše nepažnje ili nepažnje (na primjer, kratki spoj instalacije prilikom spajanja dodatnih uređaja na utičnicu upaljača, ugradnje radija ili zamjene sijalica). Rjeđe zbog kvara pojedinih elemenata opreme, tj. motori brisača, grijanje zadnjeg stakla, ventilacija.

Kako osigurači u kutiji postaju sve čvršći, proizvođači automobila ubacuju plastične pincete u kutije. Zahvaljujući nama, uklanjanje pregorelog osigurača postalo je lakše, brže i, što je najvažnije, sigurnije.

Kada saznamo koji je od osigurača oštećen, moramo ga zamijeniti identičnim po dizajnu i amperaži. Ako je pregorjeli osigurač uzrokovan kratkim spojem, zamjena novim bi trebala riješiti problem. Međutim, novopregoreli osigurač trebao bi nam dati signal da problem nije otklonjen i da tražimo njegove uzroke.

Ni u kom slučaju se ne smiju koristiti osigurači sa strujom većom od preporučene od strane proizvođača vozila. Ovo može privremeno riješiti naše probleme, ali posljedice mogu biti vrlo skupe, a rizik od oštećenja instalacije ili požara je ogroman.

Također, ne biste trebali pokušavati popravljati pregorele osigurače tako što ćete ih manirirati komadom tanke bakarne žice - ovo je krajnje neodgovoran postupak.

U hitnim slučajevima, takozvana "Ruta" se može spasiti umetanjem osigurača iz strujnog kruga koji ne utiče direktno na sigurnost saobraćaja, kao što je radio ili upaljač. Međutim, imajte na umu da njegova struja okidanja treba biti ista ili nešto manja od one koja je prvobitno korištena. Takvo rješenje također moramo smatrati izuzetnim i zamijeniti ga novim što je prije moguće. Najbolji način da se izbjegne ova situacija je da u automobilu nosite kompletan set novih osigurača sa osnovnim snagama. Ne zauzimaju puno prostora i mogu biti vrlo korisne.

Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?