Snimač vožnje automobila. Hoće li pomoći ili bolje reći štetiti vozaču?
Do nedavno, posjedovanje GPS uređaja u automobilu možda je izgledalo kao luksuz. Trenutno, u eri dinamičnog razvoja i minijaturizacije uređaja, auto rekorderi dobijaju sve veću popularnost, tj. automobilske kamere, koje neki nazivaju automobilskim crnim kutijama. Može li posjedovanje kamere biti od stvarne koristi za vozača? Je li to više privremena moda ili samo još jedna sprava koja jednostavno odvlači pažnju predavača?
U 2013. putevima Poljske ostvareno je oko 35,4 hiljade putovanja. saobraćajne nezgode - saopćeno je iz CJB. U 2012. godini bilo ih je više od 37 hiljada. Policijskim jedinicama prijavljene su saobraćajne nezgode i skoro 340 sudara. Iako se broj nesreća smanjio, njihov broj je i dalje opasno visok. Upozoravajući vozači, iz ličnog interesa, počeli su da ugrađuju registratore vožnje na svoje automobile, kojih je ranije bilo samo u automobilima profesionalaca ili državnih agencija. U posljednje vrijeme, statističar Kowalski koristi uređaj na putu do i iz obližnje "trgovine". „Povećan interes i neobična moda za ručne kamere ugrađene u automobile prvenstveno je rezultat potrebe za čvrstim dokazima u slučaju saobraćajne nesreće, visoke dostupnosti i pristupačne cijene uređaja“, kaže Marcin Pekarczyk, marketing menadžer jedna od internet prodavnica. sa elektronikom/kućanskim aparatima i potrošačkom elektronikom. Ima onih koji će reći da je moda za automobilske kamere došla pravo iz Rusije, gdje je ova vrsta uređaja "obavezni" element opreme automobila. O tome svjedoči i ogroman broj zapisa objavljenih na web stranicama koji pokazuju kako svakodnevno "vozimo" našeg istočnog susjeda.
U odbranu vaših interesa
Iako je saobraćaj u Poljskoj mnogo uredniji nego u Rusiji, pristalice auto rekordera tvrde da uređaj pomaže da se osjećate sigurnije. Mnogima je poznat slučaj agresivnog vozača BMW-a iz Katovica, s jedne strane, ili vozača tramvaja iz Poznanja, s druge strane, koji su snimili opasno ponašanje vozača i prolaznika koji su se kretali po glavnom gradu Velike Poljske. Uz to, popularna stranica YouTube obiluje amaterskim video zapisima ovog tipa. Zakon ne zabranjuje njihovo snimanje, ali kada je u pitanju njihovo javno objavljivanje stvari nisu tako jednostavne, jer se time mogu povrijediti nečija lična prava, poput prava na sliku. Teoretski je moguće spriječiti kršenje prava raspolaganja slikom prilikom posjedovanja snimka, ali je malo vjerovatno da će neko moći montirati film na kojem će biti prekrivena lica ili registarske tablice automobila. Takve snimke treba koristiti prvenstveno u lične svrhe, a ne kao izvor zabave na mreži. Odgovoran vozač ne bi trebao da se fokusira na hvatanje „čudnih saobraćajnih situacija“ ili na progon prekršilaca zakona. Ako želi da koristi kameru - samo glavom.
Web kamera i odgovornost
Na snimku sa incidenata se u većini slučajeva jasno vidi ko je kriv za sudar. Upotreba registratora vožnje u vozilu nije zakonom zabranjena. Imamo pravo koristiti materijal kada smo uznemireni. – Snimak web kamere može poslužiti kao dokaz u sudskom sporu, a može i olakšati rješavanje spora sa osiguravačem. Takav materijal može pomoći da dokažete svoju nevinost u prekršajnom slučaju ili da dokažete krivicu drugog učesnika u saobraćaju. Međutim, treba imati na umu da će samo sud uzeti u obzir snagu takvih dokaza i ne možemo se slepo oslanjati samo na te dokaze, kaže Jakub Michalski, advokat iz advokatske firme u Poznanju. – S druge strane, treba imati na umu da i korisnik kamere može snositi posljedice nepravilnog ponašanja na putu, na primjer, prekoračenjem brzine, dodaje Michalski. Štaviše, oprema koja je trenutno dostupna na tržištu nema kalibracioni sertifikat (ili drugi sertifikat o legalizaciji) – dokument koji obično izdaje Centralna služba za mere i drugi organi uprave ili merne laboratorije. Morate biti spremni na činjenicu da će zapisnik o događaju koji je predstavljen kao dokaz u predmetu često biti predmet dodatnog ispitivanja od strane suda i da se neće smatrati konačnim dokazom u predmetu. Stoga vrijedi dodatno razmisliti o svjedocima, zapisati njihova imena i adrese za dopisivanje, što će u slučaju tužbe pomoći da se otkrije pravi tok događaja.
Sigurnost po niskoj cijeni?
Faktori koji idu u prilog nabavci ove vrste opreme trenutno su relativno niska cijena, jednostavnost rada i njihova sveprisutna dostupnost. – Cijene za matičare počinju od 93 PLN. Međutim, oni mogu dostići 2000 PLN, kaže Marcin Piekarczyk. – Prilikom odabira uređaja vrijedi paziti na njegove funkcije i odabrati one koji su nam najzanimljiviji. Tako možete dobiti vrlo dobru opremu u rasponu od 250-500 PLN, dodaje stručnjak. Potrošač može birati između čitavog niza uređaja. Od kamera za vožnju unazad koje se lako instaliraju do kamera u automobilu koje snimaju vožnju u HD kvaliteti. Tu su i uređaji opremljeni GPS modulom koji će korisnika obogatiti saznanjima o brzini kojom se vozilo kretalo.
Najvažnija karakteristika uređaja je širokokutna kamera. Minimalno vidno polje je najmanje 120 stepeni, tako da će na snimljenom materijalu biti vidljive dvije strane puta. Snimanje bi trebalo biti moguće i danju i noću. Stabilan rad uređaja mora biti osiguran čak i u slučaju zasljepljivanja farovima nadolazećih vozila. Važna prednost opreme je mogućnost snimanja datuma i vremena. Dodatna prednost je visoka rezolucija opreme. Što je bolji, to će biti kvalitetniji snimak, iako to nije karakteristika do koje bi korisnik trebao najviše brinuti. Ponekad će oštrina slike biti važnija. Memorijska kartica od 32 GB dovoljna je za oko osam sati snimanja. Proces snimanja počinje čim upalite vozilo i ne morate uključiti aplikaciju čim uđete u automobil. Nakon pohranjivanja cijele memorijske kartice, materijal se "prepisuje", pa ako želimo sačuvati fragmente, moramo zapamtiti da ih ispravno arhiviramo.
Manje modele auto kamera koriste i ljubitelji zimskih sportova (skijanje, snoubording) i ljubitelji dvotočkaša. Mali uređaj se lako može pričvrstiti na kacigu. Na isti način, lako je snimiti rutu koju je prešao motocikl ili bicikl i koristiti zapis, na primjer, prilikom analize treninga.
