V8 automobili koje još uvijek možete kupiti za manje od 10,000 dolara

U eri hibridizacije i elektrifikacije, V8 motori, nažalost, izumiru. V8 motori, koji se često smatraju nedovoljno snažnim, žive svoje posljednje dane. Šteta, jer su ovi motori omogućili najglatkiju i najlakšu moguću vožnju, praćenu onom klokotskom bukom koju svi volimo. Srećom, ne postoji nedostatak polovnih V8 vozila, od kojih je većina ispod 10,000 dolara, a mi smo sastavili listu najzgodnijih.

Chevrolet Corvette C5

Postoji li bolji automobil za početak ove liste od superautomobila? I to ne neki superautomobil - legendarna Corvette. C5 je najnovija generacija, dostupan za manje od 10,000 dolara, tako da je prilično moderan. Takođe je veoma okretan, zahvaljujući 5.7-litarskom LS V8 motoru ispod haube, koji razvija do 350 KS.

Osim toga, Corvette C5 odlično skreće, pružajući vam uzbuđenje vožnje poput superautomobila. Međutim, da biste izvukli maksimum iz toga, preporučujemo da koristite 6-brzinski manuelni, jer 4-brzinski nije posebno zanimljiv. Međutim, svaki model izgleda cool i privlači pažnju ako to zaista želite.

Sljedeće: tipični mišićni automobil

ford mustang gt

Ako dizajn superautomobila nije vaša jača strana, peta generacija Ford Mustang GT je još jedna odlična opcija. Po našem mišljenju, ovo je još uvijek jedan od najljepših Mustanga do sada, koji spaja retro cool i moderne mišiće u jednom tijelu.

Što je još važnije, dolazi sa 5.0 litarskim V8 motorom za uzbudljive performanse i još bolji zvučni zapis. Svako ubrzanje u Mustangu GT iskustvo je samo po sebi, ne samo za vas, već i za svijet oko vas. On može probuditi vaše komšije svakog jutra, ali to ga ne čini manje cool. Najbolja stvar kod Mustanga GT je to što već možete pronaći originalne primjerke po vrlo niskoj cijeni.

Chevrolet Camaro SS 4. generacije

Četvrta generacija Camara možda nema retro izgled kasnijih modela, ali uglađene i sportske linije i dalje izgledaju seksi do danas. Osim toga, Camaro ima motore koji opravdavaju njegovu reputaciju automobila mišića, posebno u SS modelu, koji pokreće 5.7-litarski LS1 V8 motor od 335 KS.

Shodno tome, Camaro SS je skoro jednako brz kao Corvette C5, iako u većoj i pristupačnijoj karoseriji. Veliki V8 takođe daje vozaču mogućnost da spali zadnje gume i čak ubrza brže od današnjih sportskih automobila. Buka koja oduzima dah samo je šlag na torti.

Može li mišićni automobil biti praktičan? Kladim se da može!

Dodge Charger R/T

Muscle automobili obično dolaze u obliku kupea, što ih čini manje korisnim kao svakodnevni vozači, posebno ako imate porodicu. Ne brinite jer postoji rješenje za vaše probleme i ono se zove Charger R/T. Dodge limuzina je mnogo praktičnija od konvencionalnih mišića automobila bez pada na ljestvici hladnoće.

Osim toga, ispod haube ima 5.7-litarski V8 sa 340 KS. Možda zvuči puno ovih dana, ali dovoljno je da popušite moderne executive limuzine. Osim toga, pravi zvuk automobila mišića i spolja izgleda veoma zao. Šta više možete poželjeti za manje od 10,000 dolara?

Jaguar XK8

Elegantan, elegantan i sportski su riječi koje uvijek prikladno opisuju svaki Jaguar, iako mislimo da je to najočitije kod XK8. Sportski kupe/kabriolet i danas izgleda fantastično, a ima i ozbiljne performanse.

Konkretno, Jaguar je koristio 4.0-litarski V8 u verzijama srednje klase i 4.2-litarski V8 sa kompresorom u svojim najmoćnijim XKR modelima. Oba pružaju uzbudljivo iskustvo vožnje, uz odličnu buku motora i precizno upravljanje. Još jedan vrhunac je elegantna unutrašnjost od kože i drveta, koja izgleda vrlo otmjeno. U konačnici, dijeli platformu sa Aston Martinom DB7, što mu daje dodatne bodove na ljestvici hladnoće.

Lexus SC430

Različiti ljudi imaju veoma različita mišljenja o Lexusu SC 430. Jeremy Clarkson ga je nazvao najgorim automobilom svih vremena, ali mnogi drugi novinari ga smatraju dobro napravljenim luksuznim kabrioletom. Skloni smo da spadamo u drugu grupu: SC 430 je veoma dobro izveden luksuzni automobil sa visokokvalitetnim enterijerom i izuzetno uglađenim 4.3-litarskim V8 motorom.

Osim toga, budući da je Lexusov motor, izuzetno je pouzdan i izdržljiv, tako da vam čak ni primjer s velikom kilometražom ispod 10,000 dolara ne bi trebao smetati. Međutim, ono što je važno je da ima bezvremenski dizajn koji neće izaći iz mode u doglednoj budućnosti.

Dalje: sličan kabriolet, iako porijeklom iz Njemačke

Mercedes-Benz SL500 R129

Reč "kul" je možda skovana kao reč za opisivanje "veoma dobro" 1930-ih, ali po našem mišljenju popularnim ga je učinio Mercedes-Benz SL500 R129. Njemački kabriolet je neosporno oličenje zalogaja sa svojim jednostavnim i elegantnim, ali mišićavim linijama. Ovo je automobil koji i dalje privlači pažnju i statusni je simbol.

Osim toga, model SL500 ima V306 sa 8 KS ispod haube, što je dovoljno za uzbudljivu vožnju. Kabina također ima jednostavan i elegantan Mercedes-Benz izgled sa visokokvalitetnim materijalima. I iako može biti skupo za održavanje, SL500 R129 i dalje košta manje od 10,000 dolara.

Mercedes-Benz S-klase

S-Klasa je oličenje luksuznog automobila visoke tehnologije, koji uvijek pomiče granice onoga što je moguće u automobilu. Međutim, zbog visokih troškova održavanja, S-Klasa ubrzano gubi svoju vrijednost, čineći je pristupačnom široj publici.

Danas možete kupiti savršen primjer sa V8 pogonom za manje od 10,000 dolara. Može biti skupo za održavanje, ali vožnja (ili vožnja) S-Klase sigurno će učiniti da se osjećate važnim. Osim toga, najbolji Mercedes-Benz će uvijek izgledati cool, a to se posebno odnosi na treću generaciju modela W140, koji još uvijek koriste mnogi uglednici širom svijeta.

Jeep Grand Cherokee

Prva generacija Grand Cherokeeja označila je Jeepov ulazak u kategoriju luksuznih SUV vozila i odmah je postigao uspjeh. Jednostavan i mišićav dizajn brzo je privukao pažnju javnosti, ali Grand Cherokee je imao nekoliko drugih kvaliteta koje su ga učinile izvanrednim SUV-om.

Jedan primjer je 5.9-litarski V8 motor sa 245 KS, što ga čini jednim od najbržih u svojoj kategoriji. 5.2-litarski V8 takođe nije bio budala, a danas ga možete pronaći po prokleto jeftinom. Druga generacija Grand Cherokeeja je takođe odlična opcija, sa svojim 4.7-litarskim V8 motorom koji proizvodi 235 KS. Ipak, mislimo da izgleda malo uravnoteženije.

Jaguar XJ1999 8

Muscle auti su kul, ali im ponekad nedostaje „kul“ faktor. Ako želite ovakav automobil, svakako biste trebali izabrati Britance - Jaguar XJ8 ima ozbiljne performanse, ali što je još važnije, izgleda veoma elegantno. Jaguar je oduvijek mogao stvoriti dizajn koji će trajati stoljećima, a XJ8 je savršen primjer za to.

Ispod haube luksuznog Britanca nalazi se 4.0-litarski V8 motor sa 290 KS, što je dovoljno za lako ubrzanje. Takođe stvara dobru buku, iako se Jaguar pobrinuo da kabina bude tiha, čineći XJ8 više luksuznim nego sportskim automobilom.

Šta kažete na mega-kul superautomobil iz 80-ih?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 je još jedan sjajan V8 superautomobil koji si svi danas mogu priuštiti. Po našem mišljenju, jedan je od najljepših, zahvaljujući svom ugaonom i svrsishodnom dizajnu, koji savršeno prenosi snagu ispod haube.

LS5 V8 motor je proizvodio 375 KS, što je bilo ekstremno za to doba, osramotivši čak i neke talijanske superautomobile. Corvette C5 je takođe zadovoljstvo voziti, posebno ako se odlučite za odličan ZF 6-stepeni ručni menjač. Osim toga, možete imati kabriolet verziju C4, kao i kupe sa staklenim krovom, što doprinosi cool faktoru.

Ford Mustang SVT Cobra

Brzi pogled na Ford Mustang SVT Cobra i prvo što ćete vjerovatno reći o njemu je da je kul. Međutim, hladnoća SVT Kobre se krije ispod kože. Ispod haube, Ford je postavio 4.6-litarski aluminijumski V8 sa 305 KS, koji je 90-ih bio veoma impresivan.

Rezultat, četvrt milje za 14 sekundi, nije loš za mišićni automobil ispod 10,000 dolara. Ali kao Ford SVT Performance automobil, Cobra je takođe imala poboljšano ogibljenje i kočnice, tako da nije bila dobra samo na pravoj liniji. Općenito, odličan i lijep mišićni automobil za novac ekonomske klase. Išli bismo na to.

BMW 540i/550i

BMW je oduvijek težio stvaranju savršenog automobila za vožnju – automobila koji je zabavan za vožnju po krivudavom putu, ali u isto vrijeme dovoljno udoban da povede svoju porodicu sa sobom na odmor. Serija 5 je možda najbliže što možete postići izvrsnosti vožnje u BMW-u, sada možete posjedovati takav automobil E39 generacije sa V8 pogonom za manje od 10,000 dolara.

Ono što dobijate je nesumnjivo lep BMW, odlične performanse u vožnji, odlično upravljanje za ovu kategoriju i izuzetno dobro urađen enterijer. Ubacite malo njemačkog inženjeringa i imate jednu od najzgodnijih sportskih limuzina.

Mercedes-Benz E-klase

Dok je BMW serije 5 oduvijek težio dinamičnoj vožnji, Mercedes-Benz E-klasa je više usmjerena na kupce koji traže maksimalnu udobnost. E-Klasa je jedna od najboljih kilometraža ikad napravljenih, i to važi za sve generacije.

Modeli druge i treće generacije odlični su za duga putovanja, posebno sa V8 motorom ispod haube. Motor će samo brujati u pozadini dok uživate u tihoj i izuzetnoj kvaliteti vožnje autoputem. Osećaj se kao da letiš u avionu. Oh, a kada vam zatreba dodatna snaga, snažni Merc V8 motori rado će vas potaknuti naprijed snagom ali elegancijom.

Lexus LS400

Osamdesetih godina pomisao na luksuzni japanski automobil bila je vrlo neugodna. Javnost je navikla na jeftine, pouzdane i ekonomične japanske automobile, ali ne i na one skupe, luksuzne. Dakle, kada je Toyota najavila lansiranje luksuznog brenda, američki, a posebno njemački brendovi su se nasmijali.

Međutim, lansiranje Lexusa 1989. pokazalo je da je Japancima mjesto u premium kategoriji. LS400, prvi automobil marke, uništio je konkurenciju od samog početka. Bila je to super-meka luksuzna limuzina V8 koja je bila bolje konstruirana od Nijemaca i udobnija od Amerikanaca. Ono što je najvažnije, sada možete uživati ​​u legendarnoj Lexus limuzini za manje od 10,000 dolara bez brige o problemima s pouzdanošću – ipak je to Lexus.

BMW 740i/750i

BMW serije 7 je oduvek bio u senci Mercedes-Benz S-klase. Međutim, premotajte vrijeme unazad i vidjet ćete da su polovni automobili serije 7 zapravo poželjniji od automobila S klase, a jedan od najpoznatijih je E38 generacija. Limuzina i dalje izgleda veoma atraktivno - neki čistunci je smatraju najlepšom serijom 7, i mi se slažemo.

Ljepota ovoga je, međutim, u tome što osim početnih redni šestica, svi ostali motori su V6 od 8 do 3.0 litara, i svaki od njih je vrlo dobar. Dovraga, postoji čak i V4.4 motor za one koji žele da se istaknu, što ga čini još lošijim.

Pontiac GXP Grand Prix

Iako ispod haube ima 303-litarski LS V5.3 motor sa 8 KS, Grand Prix GXP nije sportska limuzina. Problem je bio u konfiguraciji - snaga je išla na prednje točkove. Ovo je stvorilo sve vrste problema sa rukovanjem, posebno upravljanje obrtnim momentom, tako da kad god pritisnete papučicu gasa iz ugla, Grand Prix je išao daleko.

Ipak, ako ne vozite agresivno, GXP je dobra limuzina. Motor radi vrlo glatko i pruža dobar potisak naprijed, što Grand Prix GXP čini odličnim krstašem za velike udaljenosti. Međutim, iako danas možete pronaći jeftin primjer, budite oprezni s mehaničkim problemima.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen možda nije prvi brend koji vam pada na pamet kada pomislite na V8 motore. Ipak, najpopularniji njemački brend svojevremeno je odlučio da se takmiči u kategoriji luksuza, prvenstveno sa Mercedes-Benz S-klasom. Rezultat je bio Phaeton, luksuzna limuzina sa VR6, V8 i W12 motorima ispod haube.

Auto je bio pravi dragulj u svakom pogledu. Imao je veoma luksuzan enterijer i bio je veoma uglađen, tih i udoban. Međutim, Phaeton je zakazao, a glavni razlog je to što izgleda kao uvećani Passat. Međutim, Phaeton V8 je vremenom postao hladniji i sada ga možete voziti po veoma niskoj cijeni.

Chrysler 300C SRT8

Kada je Chrysler izbacio limuzinu 300C, to je izazvalo veliku pomutnju u zajednici entuzijasta. Ljudima se dopao jednostavan, ali mišićav dizajn, posebno u najsnažnijoj verziji SRT8. Pokretan 6.1-litarskim HEMI V8, 300C SRT8 nije bila šala - mogao je da dostigne brzinu od 60 km/h za samo 4.9 sekundi, nadmašivši većinu vrhunskih limuzina tog doba.

Povrh svega, SRT8 se prilično dobro nosi sa velikom limuzinom i takođe je veoma udoban kada vam zatreba. Unutrašnjost možda nije kvalitetna kao kod Nijemaca, iako se čini jedinstvenim. Međutim, 300C SRT8 se odnosi na ultra-kul spoljašnji stil i zvučni V8 motor.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Većina V8 limuzina koje smo ovdje naveli fokusirana je na luksuz, vožnju i udobnost. Ali ne i Audi A2000 Quattro iz '6. Audi executive limuzina će vam takođe pružiti puno zabave zahvaljujući 4.2-litarskom V8 od 300 KS. i čuveni Quattro menjač sa pogonom na sve točkove.

Budući da je motor atmosferski, zvuči nevjerovatno sve do crvene linije. Rukovanje je takođe vrlo čvrsto, a unutrašnjost odiše kvalitetom do danas. Osim toga, mehanika je prilično pouzdana, tako da ne bi trebalo biti problema. Na kraju krajeva, ovo je jedna od najljepših limuzina tog doba.

Audijev 4.2-litarski V8 motor se uspješno koristi iu drugim modelima.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Želite ultra-pouzdanu sportsku limuzinu koja će vas izmamiti osmijehom i izgledati cool u isto vrijeme? Ne tražite dalje od GS 430. Lexusova izvršna limuzina se uvijek dobro snalazila u odnosu na svoje njemački rivale u pogledu upravljanja, ali uz dodatnu prednost pouzdanosti. Danas su vrlo dobri primjeri dostupni za manje od 10,000 dolara, što ih čini vrlo poželjnim.

Osim toga, GS 430 izgleda vrlo sportski zahvaljujući liniji krova u obliku kupea i ima vrlo dobro izrađenu unutrašnjost od visokokvalitetnih materijala. Oh, i ako želite efikasniju opciju, GS je bio jedina limuzina tog doba dostupna sa hibridom. Znamo da nije V8, ali je bio jednako brz, ubrzavao je od 0 do 60 km/h za samo 5.2 sekunde.

Audi C8 (D2)

Takođe možete nabaviti Audijev zvučni 4.2-litarski V8 u većem, luksuznijem paketu, a da pritom ne izgubite puno uzbuđenja. S8 je prije svega luksuzna limuzina, ali može i izmamiti osmijeh na lice - dostiže 0 km/h za 60 sekundi u ažuriranom modelu od 5.6 KS.

Štaviše, zahvaljujući svojoj laganoj aluminijumskoj konstrukciji i Quattro sistemu pogona na sve točkove, oseća se veoma okretno u krivinama. To je ujedno i jedna od najboljih Audijevih limuzina, sa jednostavnim, bezvremenskim dizajnom koji još uvijek izdržava test vremena.

Infiniti m45

Infiniti M45 je bio prvi prodor brenda na tržište sportskih limuzina sa V8 pogonom i odmah je privukao pažnju javnosti. Infiniti je imao jednostavan i mišićav dizajn koji se veoma razlikovao od ostalih limuzina tog doba.

I danas izgleda cool, kao da ga nije briga šta svi drugi misle o njemu. Osim toga, M45 je imao sredstva da zadrži taj „neuljudan“ izgled – 4.5-litarski V8 motor ispod haube sa 340 KS.

Luksuzan auto sa V8 motorom iz Južne Koreje, i kad smo već kod toga, dobar auto.

hyundai genesis

Sjećate li se dana kada su kupci mislili da je Hyundai ekonomična marka koja je povoljna za budžet? I mi ga se sjećamo, ali danas sećanja izgledaju gotovo izbrisana. Danas Hyundai ima solidan imidž, a jedan od glavnih razloga bilo je lansiranje premium podbrenda Genesis.

Genesis zapravo nije počeo kao podbrend – bio je to prvi model u Hyundai liniji. Limuzina se takmičila sa velikim luksuznim sedanima iz Njemačke, Japana i SAD-a i pokazala se iznenađujuće dobro. Model prve generacije bio je dostupan sa V6 ili V8 opcijama i danas možete pronaći originalne primjerke po vrlo niskim cijenama. Osim što je Hyundai, Genesis je prilično pouzdan, za razliku od drugih luksuznih marki.

Chevy Caprice

Ako niste znali šta se nalazi ispod haube, zaista ne postoji ništa posebno što bi vas impresioniralo u vezi sa Chevrolet Capriceom. Ovo je obična velika limuzina s vrlo nezaboravnim dizajnom. Međutim, motor LT1 V8 koji je Chevy uveo 1994. godine nije se trebao zaboraviti.

5.7L V8 motor je proizvodio 260 KS, što je bilo dovoljno za brzo, ali glatko ubrzanje. Takođe je zvučao veoma dobro, kao i svaki V8 iz tog doba. Međutim, čak i ako ne pronađete Caprice sa ovim motorom, limuzina je bila ekskluzivno dostupna sa V8 pogonskim agregatima, tako da će vam svaki model pružiti nesmetanu isporuku snage.

Jeste li čitali za neke britanske mišiće?

Jaguar XF sa kompresorom

Ako su snaga i iskustvo u vožnji ono što tražite, onda bi Jaguar XF Supercharged mogao biti odlična opcija. Britanska executive sportska limuzina ne samo da je brza, već izgleda i iznutra i izvana. Dovraga, stil je toliko dobar da bi ga Jaguar danas mogao prodati kao novi model sa nekoliko poboljšanja.

Međutim, 4.2-litarski V8 sa kompresorom ispod haube je dragulj. Proizvodi zdravih 420 KS. i snažan obrtni moment pri niskim obrtajima, koji daje udarac u leđa svaki put kada pritisnete papučicu gasa.

Lincoln Mark VIII LSK

Danas se Lincoln uglavnom povezuje sa SUV-ovima, ali je američki luksuzni brend nekada imao stilizovane kupee u svojoj ponudi. Posljednji zastupnici bio je Mark VIII LSC, elegantan automobil koji i danas privlači pažnju. Svakako se zapitate kako bi izgledao moderan Lincoln kupe!

Kao i svaki američki kupe tog doba, Mark VIII LSC je opremljen V8 motorom, tačnije 4.6-litarskom jedinicom iz Mustanga. Proizvodi 290 KS. i uparen je sa 4-brzinskim automatskim menjačem za laku i glatku vožnju.

Audi S4 (B6)

Današnja sportska limuzina Audi S4 dolazi isključivo s turbo 3.0-litarskim V6 motorom (i turbodizelom u Evropi). Međutim, u prošlosti je njemačka limuzina bila mnogo hladnija - imala je 4.2-litarski V8. Agregat sa prirodnim usisavanjem proizvodi 344 KS, gotovo uporedo s novim V6 turbo punjačem.

Osim toga, mnogo je karakterističniji i zvuči mnogo bolje. Uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, ni to nije bilo loše - neki vlasnici prijavljuju brzinu od 5-0 mph za manje od 60 sekundi. Osim toga, Quattro sistem pogona na sva četiri točka pruža čvrsto upravljanje i vrhunsku stabilnost. Konačno, Audi S4 B6 i dalje izgleda elegantno čak XNUMX godina nakon svog prvog lansiranja.

Čekaj, je li to Supra sa V8 ispod haube?

Lexus SC400

Toyota Supra je jedan od najpopularnijih sportskih automobila svih vremena, ali šta ako vam kažemo da postoji verzija Lexusa sa V8 pogonom u 90s? Zvao se SC 400 i bio je prvi prodor ove marke na tržište kupea.

I, da, SC 400 dijeli platformu sa Suprom, iako koristi konvencionalniji 2-litarski V4.0 LS 8 umjesto 400JZ-GTE. Međutim, Lexus nikada nije želeo da napravi sportski automobil; umjesto toga, bio je usmjeren na publiku koja je željela elegantan i uglađen grand tourer, i definitivno je uspio.

Pontiac GTO

Pontiaca više nema, ali se njegovo ime još uvijek čuje u zajednici entuzijasta. Jedan od razloga je GTO, dugogodišnji mišićni automobil koji je postao gotovo ikona. Ovdje ćemo govoriti o najnovijoj generaciji, dizajniranoj i razvijenoj u suradnji s australskim proizvođačem automobila Holdenom, koji je svoj model plasirao kao Monaro.

Pontiac GTO pete generacije ima upečatljiv dizajn u kojem jednostavne i elegantne linije stvaraju sportski izgled. Ovo je bezvremenska slika koja je relevantna do danas. Međutim, motori ispod haube su još impresivniji – 5.7-litarski V8 u ranim modelima i 6.0-litarski V8 nakon facelifta. Potonji proizvodi 400 KS, tako da je moćan i po današnjim standardima.

Toyota Tundra V8

Sportski automobili su kul svuda, ali kamioni mogu biti još hladniji u SAD. Plus, postoji mnogo V8 varijanti od pre nekoliko decenija. Jedan od najčešće korišćenih kamiona pune veličine je Toyota Tundra prve generacije, koja je opremljena glatkim i pouzdanim 4.7-litarskim V8 motorom ispod haube sa do 282 KS. u zavisnosti od godine izdavanja.

Takođe je veoma sposoban kamion - lako možete odvući veliku prikolicu ili se odvesti do mesta gde obični automobili ne mogu. Osim toga, bit ćete podržani legendarnom Toyotinom pouzdanošću.

Sljedeći kamion je još snažniji u SAD-u.

Chevrolet Silverado

Treća generacija Chevy Silveradoa ima mnogo mišićaviji izgled od Toyote Tundre i dolazi sa izborom od tri V8 motora. Naravno, odlučujemo se za najveći 6.2-litarski agregat sa 403 KS, koji vam daje dodatnu snagu za vuču, vuču ili jednostavno uživanje u vožnji. Međutim, bilo koja druga V8 varijanta će biti dovoljna.

Silverado je takođe veoma sposoban terenski, posebno sa 4×4 pogonom, a dobro se vozi i na putu. Uostalom, postoji razlog zašto je osvojio nagrade za Sjevernoamerički kamion godine 2007. i Kamion godine 2007. od MotorTrenda.

Ford F-150

Kamioni Ford F-serije su daleko najpopularniji i najprodavaniji kamioni u Sjevernoj Americi, a nisu im ni blizu. Postoji nekoliko razloga za to, a to su izvanredne vučne i transportne mogućnosti, lakoća održavanja i dostupnost rezervnih dijelova, visoke performanse i mišićav izgled.

Modeli 11. i 12. generacije imaju svega u izobilju – izgledaju cool i rade svoj posao. Osim toga, možete ih nabaviti sa odličnim V8 motorima kao što su 5.4L Triton ili 6.2L Boss. Sa ovim motorima možete čak i popušiti neke moderne sportske automobile dok vučete težak teret pozadi. Koliko je to cool?

Dodge Ram Pickup

Dodge Ram se uvijek razlikovao od Forda i GM kamiona fokusirajući se na performanse i izgled. Na primjer, model treće generacije je najljepši pikap tog doba, velikim dijelom zahvaljujući snažnoj prednjoj maski. Imao je i ozbiljnu snagu ispod haube, sa dva odlična V8 motora – 5.7-litarskim HEMI i 5.9-litarskim Magnumom.

Međutim, za razliku od svojih konkurenata, treća generacija Dodge Ram-a bila je dostupna i sa V10 motorom iz Vipera, što ga je činilo nečim poput kamiona za naftu. Naime, Dodge Ram SRT-10 je imao 8.3-litarski V10 agregat sa 500 KS, što ga čini najmoćnijim kamionom tog doba.

Sljedeći SUV je dobar za porodice i entuzijastične vozače.

BMW X5 (E53)

BMW X5 je bio jedan od prvih luksuznih SUV-ova koji su se pojavili na globalnom tržištu i postigao je veliki uspjeh. BMW je uspio spojiti odličnu dinamiku vožnje i praktičnost u atraktivnom paketu. Ovo je posebno bilo tačno ako ste se odlučili za 4.4, 4.6 ili 4.8 litarske V8 motore, koji su takođe pružali performanse pravolinijskog sportskog automobila.

Mogli bismo tvrditi da prva generacija X5 i danas izgleda cool, ali ne može se poreći vrhunsko iskustvo vožnje. E53 X5 je brz, udoban i stabilan na putu, a putnicima nudi prostranu i lijepo dizajniranu unutrašnjost. Danas je i vrlo jeftin, iako predlažemo da detaljno razmotrimo mehaničke probleme.

Volvo XC90 V8

Prva generacija XC90 bio je prvi Volvo SUV i brzo je privukao pažnju javnosti. Međutim, da bi zaista uspio u Sjevernoj Americi, Volvu je trebao V8 motor. Problem? Prednja strana je bila premala da stane u jednu. Srećom, rješenje je pronađeno, a ime je bilo Yamaha. Da, Volvo XC90 je opremljen V8 motorom koji je razvila Yamaha.

Japanska kompanija je ovdje dizajnirala pravo inženjersko čudo - motor je bio veličine V6, iako je i dalje imao osam cilindara i zapreminu od 4.4 litre. U XC90, Yamaha V8 je proizvodila 311 KS, iako je kasnije korištena u superautomobilu Noble M600, gdje je proizvodio 641 KS.

Ford Crown Victoria

Ako je vaša ideja o cool vozilu policijski auto, onda pogledajte Ford Crown Victoria. Retro stilizirana limuzina i dalje privlači pažnju svojim impozantnim izgledom, ali pravi dragulj krune je ogromni V8 ispod haube sa 250 KS.

Sada je Crown Victoria teška, što znači da ubrzanje nije posebno uzbudljivo, ali Ford limuzina nikada nije bila dizajnirana da bude uzbudljiva vožnja. Umjesto toga, dizajniran je da putnicima pruži ultra-glatku i uglađenu vožnju, i to čini sa aplombom. Osim toga, danas je toliko jeftino da je gotovo "kriminalno" ne posjedovati ga barem neko vrijeme.

Chevrolet Suburb

Chevrolet Suburban je tipičan porodični SUV pune veličine sa veoma prostranom unutrašnjosti, odličnim kapacitetom vuče i snažnim V8 motorima ispod haube. Ali koliko je to cool? Pa, radi se o tome šta možete učiniti s tim. Ubacite neke velike točkove i podesivo ogibljenje i vaš Suburban će odmah biti najzgodniji automobil u bloku.

Ovdje je posebno zanimljiva 9. generacija, jer je pokreću odlični V8 motori, uključujući 6.0-litarski Vortec 6000 monster sa 335 KS. Ni ostale verzije nisu loše, ali možete ih pronaći za manje od 10,000 dolara.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Možda se pitate šta je odlično u vezi sa Land Cruiserom J100 i to je odlično jer imamo prave odgovore. Toyotin SUV možda ne izgleda posebno uzbudljivo, ali off-road paket sa podignutim ovjesom i gumama od 35 inča brzo pretvara Land Cruisera mirnog izgleda u đavola.

Osim toga, SUV ima sve razloge za takav dizajn - njegove terenske sposobnosti su legendarne, a ovo je jedan od najpouzdanijih automobila na svijetu. Šlag na tortu je 4.7-litarski V8, koji je, iako nije baš snažan, jedan od najglatkijih V8 motora koje ćete naći. Štaviše, Land Cruiser J100 će zadržati svoju cijenu duže od konkurentskih SUV-ova, tako da je to dobra investicija.