Auto kaciga za moto sport

Na većini takmičenja, pri velikim brzinama, poput automobila, motocikala ili drugih oblika transporta, kao što je prisustvo kacige, jedan je od glavnih i nezamjenjivih dijelova kompletne pilotske opreme. Najosnovniji i najvažniji zadatak kacige je zaštita glave pilota. Glava osobe je najvažniji organ jer joj je sigurnost na prvom mjestu. U proizvodnji kaciga postoje obavezna pravila i propisi za njihovu proizvodnju, a proizvođači se moraju udovoljavati tim zahtjevima.

Svaka kaciga ima homologacijski broj, što znači da je kaciga testirana, ispunjava sve standarde i spremna je za upotrebu na trkama. Svaka vrsta natjecanja ima svoje zahtjeve i standarde za kacige. Na primjer, na natjecanjima Formule 1 ne možete koristiti kacigu za natjecanja u kružnim utrkama jer postoje druge norme i zahtjevi. Dalje u našem članku detaljno ćemo vam reći o strukturi kacige, o vrstama kaciga, o karakteristikama kaciga, o tome kako se razlikuju kacige za auto trke i moto trke te o najboljim kacigama za moto sport.

Struktura kacige za automobil

Veliki vrhunac u razvoju strukture automobilske kacige započinje kada je osoba uspjela osvojiti svemir i započeo je razvoj tehnologije povezane sa svemirom. Mnogo tehnologija i znanja stečenih svemirskim aktivnostima počelo se primjenjivati ​​u običnom zemaljskom životu. U početku su kacige imale vrlo slabu zaštitu za pilota, a sigurnost je bila na niskom nivou jer su bile izrađene od kože s malim plastičnim umetcima. Ali ono što je ostalo do naših vremena je višeslojna kaciga.

 Moderne kacige imaju tri glavna sloja. Prvi od njih je vanjski, obavlja gotovo osnovnu sigurnost pilota. Izrađen je što je moguće čvršće od visokokvalitetnih polimera i materijala, vrši funkciju zaštite pilota od vanjskih čimbenika i služi kao okvir za koji je pričvršćen drugi sloj. Mešavina karbonskih vlakana i fiberglasa najčešći je materijal za spoljašnjost. Prije se koristio i Kevlar, koji čini kacigu što sigurnijom zbog svoje čvrstoće. Ali kako je prilično težak i na dugim trkama, piloti postaju vrlo neudobni. Pa, čisto ugljik je vrlo skup i ne opravdava njegovu cijenu. 

Međutim, kacige od svih ugljika i dalje se mogu naći na tržištu. Oni su što praktičniji zbog svoje male težine. U osnovi, ova vrsta kacige koristi se na utrkama Formule 1, gdje su važni svi mali detalji, posebno težina kacige. Približni trošak jedne karbonske kacige je oko 6000 eura. Ako uzmemo u obzir jeftinije kacige, tada se puno pažnje posvećuje sigurnosti. Gustina i debljina opadaju s brojem slojeva. Ovdje zakoni fizike već igraju ulogu, naime zakon apsorpcije energije tijekom kretanja. Pri snažnom udaru pri velikoj brzini sila nije ravnomjerno raspoređena, već opada. Dakle, najveći udarac ide na prednji sloj, a tada se snaga smanjuje na gotovo minimum. Ali čak ni ova tehnologija ne bi pomogla pilotu da u potpunosti izbjegne posljedice teške nesreće. 

Stoga je drugi sloj pričvršćen na vanjski sloj, koji igra ulogu omekšavanja i prilagodljive deformacije. Debljina drugog sloja je 50-60 mm. Dok je vanjski sloj samo 4-6 mm. I ostao je posljednji treći sloj, koji je što bliži jahaču. Baza je napravljena od hemijskih vlakana nazvanih nomex. Glavni zadatak trećeg sloja u nesreći ili drugim situacijama u kojima je moguće paljenje je spriječiti da vatra ošteti lice i osigurati pilonovu hijenu. Ovaj materijal izvrsno upija znoj i otporan je na vatru. 

Otvorene i zatvorene kacige za moto sport

U auto utrkama vrste kaciga dijele se prema glavnim karakteristikama na otvorene i zatvorene. Prva vrsta kacige nema luk podbradeka i uglavnom se koristi na reli takmičenjima, gdje pilot sjedi u zatvorenom automobilu i ima maksimalnu zaštitu sa strane tijela. Ali sama kaciga izrađena je od visokokvalitetnih i pouzdanih materijala. 

Closed ima još mnogo korisnih funkcija i funkcija. Ova kaciga ima ugrađenu zaštitu za donji dio lica što je čini praktično nepokretnom pri kretanju, u potpunosti pokriva glavu i vrat, štiti od vjetrova i drugih stvari koje se mogu pojaviti u pilotskom hodu. Zatvorene kacige koriste se na natjecanjima Formule, u kartingu, na mitinzima, gdje je veliki protok zraka usmjeren na pilota i potrebna je zaštita.

 Postoje i nove modifikacije ovih kaciga. Koriste se u automobilskim trkama, gdje se umjesto podesivog vizira koristi vizir. Da bi se poboljšala aerodinamika, glavne prednosti zatvorene kacige su velika sigurnost, poboljšana aerodinamika i dobra izolacija buke. Mane uključuju veliku težinu u usporedbi s kacigama otvorenog tipa i nedostatak ventilacije ako nema vizira. Ali oni mogu instalirati i posebne ventile koji pokreću protok zraka u kacigu i van. Glavne prednosti otvorene kacige su mala težina, niska cijena, dobra i velika vidljivost i odličan protok zraka. Loše strane su: mali stupanj zaštite, bez odmorišta za bradu i ne može se koristiti na nadolazećim protocima zraka.

Karakteristike automobilskih kaciga

Dobar dodatak kacigi je film. Zalijepljeni su na staklo kako bi se zaštitili od prljavštine i abrazivni su. Može se zalijepiti nekoliko filmova, a kada na vanjskom sloju ima puno nečistoće i kada je vidljivost mala, pilot jednostavno može otkinuti gornji film i nastaviti svoju vožnju s novom i dobrom vidljivošću. Filmovi se često koriste kada je vrijeme kišovito ili ima druge loše faktore. Ali čak i po suhom vremenu, filmovi se često koriste za produženje vijeka trajanja samog stakla. Filmovi mogu biti i interni. Njihov glavni zadatak je borba protiv zamagljivanja stakla. Ali neki modeli kaciga imaju samo dvije naočale, što je sasvim dovoljno za borbu protiv ovog problema. Takođe dobra ventilacija sprečava zamagljivanje. 

Većina modela pruža pilotu mogućnost odabira stepena ventilacije iznutra, koristeći podesive otvore, odnosno zatvaranje ili otvaranje. Zatvorene kacige se takođe koriste u nastavi. U reli kacigama postoji komunikacijski uređaj za komunikaciju između pilota i njegovog tima u boksovima. Kacige s križnom glavom pružaju maksimalnu zaštitu brade. Vizir preko izreza štiti od sunčevih zraka. Prilikom dizajniranja kaciga, oni također nastoje maksimalno paziti na udobnost iznutra. Pojedinačni strukturni elementi mogu se lako mijenjati i modificirati, što čini kacigu vrlo pokretnom u upotrebi. Budući da ovo direktno utječe na stanje trkača i na to kako će se ponašati na trci. Unutarnji jastučići mogu se pojedinačno mijenjati i prilagođavati za svakog vozača. Što je klasa viša i skupa cijena kacige, to ima više modifikacija.

Najbolje kacige za moto sport

Spisak najboljih kaciga uključuje sljedeće kompanije:

1) Sparco

2) Zvono

3) OMP

4) Stil

5) Arai

6) Simpson

7) Pribor za sigurnosne utrke

Po čemu se razlikuju trkačke i moto kacige

Glavna razlika je ukupna vizuelna komponenta, znatno manji prikaz, ali postoje ogledala i drugačija ventilacija za auto utrke. Također, kaciga je dizajnirana za nekoliko udaraca ili nesreća, nakon čega će postati neupotrebljiva. I ovdje nije važno kakva je to kaciga, skupa ili jeftina, niti koji stupanj sigurnosti ima. Auto kaciga je u tom pogledu mnogo pouzdanija i jača. Razina kvalitete materijala i sam dizajn ispred su protivnika. Unutarnja konstrukcija i dizajn kaciga također su različiti. U automobilskim kacigama često možete naći nosače za komunikaciju. Što takođe dodaje mobilnost i jednostavnost upotrebe.

Pitanja i odgovori:

Koja je razlika između motociklističke kacige i kacige za karting? 1) kaciga ima veći pregled (u kartingu to nije potrebno zbog ogledala); 2) ventilacija je drugačija; 3) auto kaciga može imati rupu za pojilicu; 4) kaciga izdrži 1-2 jaka udara, a zatim klizanje, kaciga je dizajnirana za mnoge udare na kavez.

Kako odabrati kacigu za karting? Takva kaciga treba biti izdržljiva, štititi od prodornih rana (dijelovi okvira mogu uroniti u glavu), imati pristojnu ventilaciju i aerodinamiku.