Autonomna vožnja jer će logistika biti brža
Na medijskom nivou često se čini da ja tehnički napredak svijet transporta zauzima drugo mjesto u odnosu na svijet automobila. U stvari, znamo vrlo dobro da to nije slučaj, mnoge tehnologije danas difuzno na automobilima (od NOX filtera sa ureom koji se koriste u dizel motorima do nekih sigurnosnih uređaja) prošlo je mnogo prije “teška".
Isto važi i za autonomna vožnja: ako se danas mnogi automobili mogu pohvaliti sistemima asistencije nivoa 2 (jedini danas priznatim propisima o cestovnom saobraćaju u mnogim zemljama, uključujući Italiju), teretni transport i logistika zapravo je daleko ispred u eksperimentima
Već na putu
Mnogi veliki proizvođači teških vozila, od Mercedes-Benz Trucks-a do Volvo Trucks-a i Scania-e, već su započeli pilot programe s malim voznim parkovima na unaprijed definiranim rutama i čak su napravili prototipove. bez kabine... Međutim, cestovni testovi su do sada bili ograničeni na kratke udaljenosti, uglavnom unaprijed postavljene u područjima sa malim prometom. Sjedinjenih Američkih Država, jedna od rijetkih zemalja u kojima su dozvoljeni napredni nivoi autonomne vožnje.
Tehnološko ograničenje još uvijek predstavljaju infrastruktura: da bi se postigla puna efikasnost, zapravo je potrebno da se komunikacija ne samo između brodova, već i između vozila i infrastrukture razvija kako bi se mogla Monitoring pouzdano i tačno kretanje (ne samo automobila). Što trenutno onemogućava korištenje autonomnih vozila u gradskom saobraćaju, čak i ako postoje istraživanja za moguće kratkotrajne primjene u pješačkim zonama, sa električna vozila predviđene za maloprodajne isporuke.
Iz tog razloga, najveći dio eksperimentiranja u ovom trenutku se odnosi na preradu robe unutar zatvorenim prostorima kao što su gradilišta, logistička skladišta i lučki objekti gdje je promet ograničen i kontroliran. Neki proizvođači, poput Nissana, počeli su koristiti prototipove bez posade za premještanje komponenti unutar tvornica, što je korisno za razvoj modela. Umjetna inteligencija sposoban da koordinira kretanje nekoliko vozila i izračuna optimalnu rutu za povezivanje stanica.
Ka "samostalnom" transportu
Kao moguće rješenje vidi se i autonomna vožnja teških vozila. nedostatak vozača što negativno utiče na sektor u poređenju sa povećanjem prometa. Nije slučajno da su čak i neproizvodne uslužne kompanije zainteresirane za autonomnu vožnju za logistiku u skladu sa Google e uberkoji su se uz pomoć dogovora i akvizicija približili razvoju kompleksna rješenja.
