Autonomni klima uređaji za automobil: prednosti i nedostaci
Sadržaj
Automobilski klima uređaji brzo su zauzeli svoje počasno mjesto u korištenju vlasnika automobila. Sada je teško zamisliti automobil bez klima-uređaja, posebno u južnim krajevima, ali neki stari modeli u jeftinim nivoima opreme nemaju ovu opciju. Naravno, sve se može instalirati, ali ne postoje uvijek planovi za dug rad starog automobila.
Međutim, postoje alternativne opcije za ublažavanje situacije u automobilu na vrućini, o čemu će biti više riječi.
Kako radi klima uređaj
Princip rada svih rashladnih uređaja kompresorskog tipa je manje-više isti. Zasniva se na hlađenju prethodno komprimovanog rashladnog sredstva u trenutku ekspanzije.
Ispod haube automobila ugrađen je kompresor koji je preko elektromagnetne spojke i pogonskog remena spojen na remenicu radilice motora.
Kada se klima uređaj uključi, kvačilo se zatvara, rotor kompresora počinje da se okreće i počinje kompresovati rashladno sredstvo u gasu, šaljući ga kroz cevovod do radijatora, koji se naziva i kondenzator.
Iz naziva je jasno da se plin u radijatoru kondenzira, snižavajući njegovu temperaturu i pretvarajući se u polutečno stanje. Na taj način oduzima višak energije dobijen tokom kompresije. Nakon toga, tečni plin ulazi u ekspander i isparivač, gdje njegova temperatura pada na negativne vrijednosti.
Isparivač je napravljen u obliku izmjenjivača topline između rashladnog sredstva i zraka u unutrašnjosti automobila. Kako se plin širi i radijator izduvava, temperatura u kabini opada.
Ventilatori, senzori i vazdušne klapne regulišu proces, obezbeđujući ugodnu temperaturu koju postavlja vozač.
Često je klima uređaj u kombinaciji s grijačem, formirajući integrirani sistem kontrole klime, gdje vozača uopće ne zanima šta radi u ovom trenutku, glavna stvar je održati navedeni termički režim.
Automatizacija će sama odlučiti da li da zagreje vazduh ili da ga ohladi.
Šta je prenosivi klima uređaj
Ako ne uzmete u obzir konvencionalni ventilator na prednjoj ploči, koji također može rashladiti vrućeg vozača, tada bi autonomni klima uređaj bez prevare trebao ne samo usmjeriti protok zraka na osobu, već barem nekako ohladiti ovaj zrak.
Postoji nekoliko načina da se to učini, od najprimitivnijih do onih istih koji se koriste u stacionarnom sistemu za kontrolu klime.
Kompresor klima uređaja od upaljača
U pravilu, svi takvi uređaji nisu ništa drugo do obična obmana potrošača. Klima uređaj ne može raditi u zatvorenom volumenu. On treba da ispusti toplinu kondenzatora u okolni prostor, inače neće hladiti, već grijati unutrašnjost u bilo kojem načinu rada.
Izuzetak su prenosivi klima uređaji, napravljeni po principu split sistema. Najčešće se montiraju u otvor na krovu kabine.
U smislu složenosti, takav se uređaj praktički ne razlikuje od bilo kojeg drugog automobilskog klima uređaja kompresorskog tipa, koji se sada može instalirati na bilo koji automobil, uključujući najstarije domaće modele.
Istovremeno, ne zahtijevaju rad glavnog motora automobila, što blagovremeno utiče na životnu sredinu, na primjer, noćenje vozača kamiona. Štaviše, u mnogim zemljama je rad motora na parkingu zakonom zabranjen.
Što se tiče napajanja iz upaljača za cigarete, snaga ovog kola je vrlo ograničena i obično ne prelazi 250 vati u kontinuiranom načinu rada.
O nekakvoj efikasnosti u hlađenju unutrašnjosti automobila sa takvom potrošnjom energije ne treba ni govoriti.
Osim toga, glavna prednost autonomnih sistema u vidu mogućnosti rada s ugašenim motorom nije ostvarena zbog brzog pražnjenja baterije. Činjenica da će za klima uređaj biti neozbiljna snaga, za bateriju će biti preveliko opterećenje.
Prijenosni evaporativni klima uređaji
Najjednostavnija shema hlađenja zrakom temelji se na principu snižavanja temperature tekućine tokom njenog isparavanja.
Takvi uređaji koriste dovod vode niskog intenziteta iz zasebnog rezervoara do isparivača, koji ima spužvastu strukturu, koju puše električni ventilator.
Vazduh se istovremeno hladi i zasićen vodenom parom. Visoka vlažnost u kabini postaje glavni nedostatak ovog tipa klima uređaja.
Osim što je u takvim uvjetima putnicima teško procijeniti učinak snižavanja temperature, stalna vlaga će negativno utjecati na tehničko stanje automobila, u rasponu od normalne korozije do pojave gljivica u završnim materijalima. A temperatura će pasti samo za nekoliko stepeni, i to samo u blizini ventilatora.
Šta očekivati od mobilnog klima uređaja
U svakom slučaju, ne može biti univerzalnosti u korištenju autonomnih klima uređaja. Ono što je prikladno za kamion je neprihvatljivo za putnički automobil.
Ozbiljan autonomni sistem kontrole klime, a ne jeftino tržište, ipak ima određene prednosti:
- nezavisnost od određenog modela automobila omogućit će vam da ga fleksibilno primjenjujete na različitim automobilima;
- da bi klima uređaj radio, ne morate paliti motor automobila;
- uz osiguranje električne energije, autonomija može stalno održavati prihvatljivu unutrašnju temperaturu na parkingu;
- uređaj radi relativno tiho i ne zagađuje atmosferu.
Ovo je praćeno značajnim nedostacima:
- po pravilu, snaga autonomnih instalacija je premala, a samim tim i efikasnost;
- visoka cijena stvarno funkcionalnih sistema uporediva je s redovnim jedinicama za kontrolu klime;
- na tržištu postoji mnogo falsifikata i otvorenih prevara;
- instalacije je teško primijeniti za automobile.
Odnosno, takvi uređaji su prihvatljivi samo za kamione i sve vrste kampera. I praktički problemi mikroklime u svim putničkim automobilima odavno su riješeni čak iu osnovnim konfiguracijama.
Kako sami napraviti mobilni klima uređaj u automobilu
Ljubitelji tehničke kreativnosti moći će sami stvoriti analogni autonomni klima uređaj.
Može biti mnogo opcija, pa se trebate ograničiti samo na opća načela konstrukcije. Osnova dizajna treba da bude kontejner sa rezervama leda. Suha ili će to biti obična smrznuta voda - sve ovisi o mogućnostima snabdijevanja izvora hladnoće.
Električni ventilator za puhanje i izlazna cijev ugrađeni su u spremnik, na koji možete spojiti čak i dugačko valovito crijevo, što omogućava udobno postavljanje jedinice u kabinu.
Kada ventilator radi, vazduh iz putničkog prostora će proći kroz kontakt sa ledom, ohladiti se i u ovom obliku ući u putnički prostor. Kako se led troši, njegove rezerve se mogu dopuniti iz posebnog termoizolovanog skladišta.
Instalacija je prilično efikasna, a po proizvodnim i operativnim troškovima je van konkurencije.
