Šta je to termo staklo u autu

Prozirnost automobilskog stakla je korisna za obezbjeđivanje vidljivosti, posebno noću i po lošem vremenu, ali ima nedostatak slobodnog prodora sunčeve energije i naknadnog zagrijavanja putničkog prostora do neugodne temperature.

Čak i ako je klima sistem uključen u automobilu, onda nema potrebe za dodatnim preopterećenjem, a da ne govorimo o potrošnji goriva, a kada se parkira sa ugašenim motorom, takav napad infracrvenog zračenja može se pretvoriti u katastrofu, čak i do uništavanje unutrašnjih elemenata.

Poželjno je odgoditi dio svjetla prije ulaska u kabinu, odnosno zatamniti prozore.

Jesu li atermalno nijansiranje i staklo ista stvar?

Da biste spriječili prodor viška svjetlosne energije u unutrašnjost, dovoljno je na staklo nanijeti film koji upija svjetlost. Zalijepite ili čak poprskajte u vakuumu.

To će dati određeni učinak, ali istovremeno se formira niz nedostataka:

• čvrstoća takvog premaza u svakom slučaju ostavlja mnogo da se poželi, jer bilo koji film nema svojstva stakla, može se oštetiti, oljuštiti ili jednostavno ostariti;
• energija zračenja će se više apsorbirati nego reflektirati, što će dovesti do njenog nakupljanja i, na kraju, do neželjenog zagrijavanja kabine;
• ako povećate reflektivnost nanesenog površinskog sloja, tada će takvo staklo početi blještati, što je prema sigurnosnim zahtjevima neprihvatljivo;
• većina jeftinih filmova radi ujednačeno u najboljem slučaju u svim opsezima, infracrvenom (IR), vidljivom i ultraljubičastom (UV), iako je idealno potisnuti ekstremne frekvencije cijelog spektra, uz održavanje transparentnosti u njegovom vidljivom dijelu.

Iz ovih razloga najbolje je u proces proizvodnje stakla uvesti supstance odgovorne za refleksiju i apsorpciju, raspoređujući ih po masi materijala, što je učinjeno u slučaju pravih atermalnih stakla.

Koje naočare su atermalne

Proizvodnja istinski visokotehnoloških atermalnih naočara počela je relativno nedavno, stavljana su samo na premium automobile kao dodatna oprema.

Međuriješenjem se može smatrati smanjenje optičke prozirnosti vjetrobranskog stakla, uvijek se izrađuje triplex tehnologijom, odnosno dva staklena sloja, između kojih je zalijepljena plastična fleksibilna folija.

Ona je ta koja se može tonirati, poput one koja je zalijepljena spolja. Pitanja čvrstoće i otpornosti na habanje će biti riješena, ali ostali problemi će ostati.

Stoga se samo staklo može smatrati istinski atermalnim, u koje su atomi metala i njihovi spojevi uneseni jednoliko po cijeloj masi. Koriste se srebrni ili željezni oksidi.

Dobiveni efekat omogućava, zbog promjene optičkih svojstava proizvoda, da se propusnost neravnomjerno rasporedi po spektru, snižavajući je u potrebnim rasponima.

Stakla mogu biti različitog stepena prenosa, što se ogleda u njihovim fabričkim oznakama.

1. Tinted - stakla sa umjerenom propusnošću svjetlosti imaju takvu oznaku, odlikuju se blagom zelenkastom nijansom, zadržavajući oko 10-15 posto svjetlosnog toka vidljivog raspona, dok prilično pouzdano odsijecaju do polovine toplinske energije i skoro sva energija kratkih talasa u UV opsegu.
2. Pretonirano - vidljivi dio spektra gubi više od 20% intenziteta, međutim, staklo se uklapa u zahtjeve domaćeg GOST-a za prijenos svjetlosti automobilskog stakla. U skladu s tim, samo staklo izgleda zasjenjenije, ima prilično bogatu zelenu nijansu.

Ioni srebra u topljenju stakla daju najbolji učinak, a negativno utječu na cijenu proizvoda.

Atermalno nijansiranje. Film je u skladu s GOST-om.

Dodatni nedostatak bit će smanjenje radio prozirnosti stakla upravo u onim rasponima u kojima rade brojni automobilski gadgeti, koji su odgovorni za navigaciju, kontrolu načina vožnje i mobilne komunikacije.

Ali staklo postaje jače, efikasno štiti unutrašnjost od topline i ne akumulira energiju u sebi, reflektirajući je u suprotnom smjeru.

Prednosti i nedostaci zaštitnih naočara

Upotreba atermalnog ostakljenja ne može se sastojati od pukih prednosti, utječu složenost i nesavršenost proizvodnih tehnologija.

Nemoguće je stvoriti savršen optički filter oko automobila.

1. Proizvodnja atermalnih naočara, čak i ne najsavršenijih, je skupa, njihova cijena je barem duplo veća od običnih, bez obzira da li se radi o tripleksu ili kaljenim bočnim i stražnjim.
2. Uprkos svim naporima, vidljivost kroz atermalno staklo se i dalje pogoršava, što nužno utiče na bezbednost saobraćaja u uslovima slabog osvetljenja.
3. Postoji izobličenje prikaza boja naočala, što je nedostatak svojstven svakom optičkom filteru.
4. Poteškoće u radio komunikaciji unutar automobila. Iz njega se moraju izvaditi osjetljivi uređaji.
5. Može doći do problema s važećim zakonodavstvom ako staklo nije pravilno certificirano.
6. Vrsta sjenčanja možda neće biti kompatibilna sa vozačevim sunčanim naočalama na osnovu polarizacije izlaznog svjetla.

NIKAD NE LEPITE ATERMAL FILMU NA VETROBRANSKO STAJLO AUTOMOBILA

U isto vrijeme, prednosti takvog ostakljenja nadmašuju sve njegove nedostatke.

1. Unutrašnjost automobila duže traje u uslovima jakog sunčevog zračenja, možete koristiti jeftinije materijale koji bi sa običnim staklom brzo postali neupotrebljivi.
2. Gorivo se štedi zahvaljujući nežnijem radu klima sistema.
3. Unutrašnjost automobila se ne pregreva na parkingu, može se brže ohladiti pre putovanja.
4. Vozač ne treba da napreže vid, a smanjena je i vjerovatnoća odsjaja zbog mekšeg raspršivanja zraka.
5. U toku rada grijača, iako neznatno, smanjuje se rasipanje topline zračenjem u okolni prostor.

Prednosti takvog zastakljivanja su toliko velike da ga mnogi vlasnici automobila ugrađuju na one automobile gdje ih fabrika ne obezbjeđuje.

Kako razlikovati lažnjak od originala

Prije svega, dobro staklo ne može biti jeftino, na primjer, praktično ista cijena kao standardno staklo.

Postoje i drugi, direktni i indirektni znakovi:

• roba mora biti kvalitetna, posebno na rubovima stakla, ne smije biti narušavanja geometrije, zareza i nepravilnosti;
• staklo ne bi trebalo da unosi optička izobličenja, što je obezbeđeno odsustvom razlike u debljini, slika kroz staklo je potpuno ista kao i bez njega, nema efekata „iskrivljenog ogledala“;
• oznaka na staklu je jasno postavljena, u potpunosti odgovara uzorku koji je dao proizvođač;
• staklo je sertifikovano, dokumentacija za njega ne bi trebalo da izaziva sumnju;
• proizvođač mora biti poznat, male kompanije ne poseduju takve tehnologije;
• sjena od kvalitetnog stakla izgleda tamnije nego što bi se očekivalo, gledajući njegovu vizualnu transparentnost;
• obično je svjetlost koja prolazi kroz atermalno staklo polarizirana, što se može vidjeti kroz polarizirana stakla, primjećujući karakteristične iridescentne mrlje.

Samo sa pravim certificiranim naočalama mogu se izbjeći problemi sa regulatornim tijelima.

Lažni najvjerovatnije neće proći test prijenosa svjetlosti, kao što se dešava sa zabranjenim zatamnjivanjem vjetrobrana i prednjih bočnih stakala.

A njegova snaga će uticati na sigurnost automobila, u kojem zalijepljeno vjetrobransko staklo radi u cjelokupnom sistemu kako bi se osigurala krutost cijele karoserije.