Kako galvanizacija karoserije štiti automobil od korozije?

Auto postoji sve dok ima tijelo. Sve ostale jedinice su pričvršćene za njegovu bazu i mogu se zamijeniti uz različite materijalne troškove. Da, i VIN broj vozila nalazi se na najžilavijim dijelovima zavarenim u cjelokupnu strukturu. Možete uništiti tijelo u ozbiljnoj nesreći ili ga jednostavno ostaviti bez zaštite od korozije. Stoga se posebna pažnja poklanja sredstvima za suzbijanje ove štetne pojave.

Šta je pocinčavanje

Općenito priznat efikasan način postavljanja barijere protiv rđe bila je upotreba cinka, drugim riječima, pocinčavanje čeličnih dijelova.

Ovaj način zaštite sadrži dva glavna aspekta:

1. prisutnost cinkovog premaza na elementima tijela štiti osnovni metal od pristupa kisika i vode, koji su glavni neprijatelji željeza, ako ga nema u obliku nehrđajuće legure;
2. cink tvori galvanski par sa željezom, u kojem, kada se pojavi voda, počinje se trošiti cink, za razliku od nekih drugih pokrivnih metala, naprotiv, ubrzavajući uništavanje baze.

Istovremeno, cink je relativno jeftin, a procesi njegove primjene su tehnološki dobro razvijeni.

Za i protiv

Cink premaz je prepoznat od strane automobilske zajednice kao najbolja zaštita za gvožđe za karoseriju po pristupačnoj ceni. Kada se koristi zajedno sa visokokvalitetnim lakiranjem (LKP), ova metoda ima dobre prednosti:

• dobra adhezija na osnovni metal, sam cink se ne ljušti zbog kontakta na atomskom nivou;
• prisutnost dvostruke zaštite, i zaptivne i galvanske;
• otpornost samog cinka na hemijsko habanje, budući da spada u kategoriju metala koji su sposobni da stvore nepropusni oksidni film na površini, a da ne rade kao katalizator za dalju koroziju;
• razne tehnologije primjene;
• relativna jeftinost zaštitnog metala.

Postoje i nedostaci:

• iako ne značajno, cijena karoserije i dalje raste;
• premaz nije otporan na mehanička oštećenja, posebno se uništava tokom popravki na tijelu;
• tehnološki proces je komplikovan u pogledu zaštite životne sredine, jedinjenja cinka su toksična;
• na ovaj način je praktično nemoguće obezbediti pouzdanu zaštitu zavara i drugih spojeva delova karoserije.

Galvanizacija se vrši kako u cijelosti tako iu dijelu karoserije, uzimajući u obzir opasnosti od korozije najosjetljivijih dijelova, posebno u donjem dijelu automobila.

Vrste pocinčavanja karoserije automobila

Želja za smanjenjem troškova tehnoloških procesa prisiljava proizvođače automobila da koriste metode primjene cinka koje se razlikuju po efikasnosti.

Pokrivanje automobila cinkom u potpunosti, pa čak i na najpouzdaniji način, malo kompanija može priuštiti. Takav automobil će biti otporan na koroziju, ali najvjerovatnije se neće dobro prodavati zbog visoke cijene.

Vruće

Najkvalitetniji način premazivanja. Tokom procesa proizvodnje, dio je potpuno uronjen u rastopljeni cink, nakon čega na površini ostaje prilično debeo sloj, pouzdano vezan za željezo.

Takva zaštita je izdržljiva, pouzdana, a zbog velike količine gazećeg sloja dugo traje i može čak i djelomično zategnuti manja mehanička oštećenja.

Premaz traje 10 godina ili više, što omogućava proizvođaču da pruži dugoročnu garanciju protiv oštećenja.

Galvanizacija

Cink se nanosi na dijelove galvanizacijom u posebnoj elektrohemijskoj kupki. Atomi se prenose električnim poljem i čvrsto se drže za površinu.

Istovremeno, dijelovi se manje zagrijavaju i osnovni metal ne gubi svoja mehanička svojstva. Metoda zahtijeva prisustvo galvanskog presjeka štetnog za okoliš i troši značajnu količinu električne energije.

Hladno

Specijalni prah se umeće u prajmer koji se nanosi na telo prskanjem finog praha cinka koji se drži na površini slojem prajmera.

Efikasnost je prilično sumnjiva, jer se galvanski par metala potreban za efikasnu zaštitu gotovo i ne formira. Ipak, takva zaštita daje određeni učinak i aktivno se koristi. Pruža više reklamnog efekta nego stvarne zaštite od korozije.

Cinkrometal

Metoda je slična prethodnoj, premaz uključuje dva sloja zaštite od inhibitora korozije, oksida i cinkovog praha. Razlikuje se po elastičnosti koja podstiče čvrstinu u toku proizvodnje automobila.

Kvalitet zaštite je veći od hladnog cinčanja, ali ne dostiže efikasnost toplog i galvanskog metoda. Tehnologije za proizvodnju metalnog cinka mogu biti različite, ponekad se koristi zagrijavanje i topljenje primijenjenih komponenti.

Tablica za pocinčavanje karoserija svih marki

Ogroman obim proizvodnje marki i modela automobila ne dozvoljava u ograničenoj listi navesti specifične metode pocinčavanja karoserija i postotak zaštićenih dijelova u automobilu.

No, proizvođači sustavno primjenjuju tehnologiju, što omogućava grubu procjenu nivoa zaštite pojedinih brendova posljednjih godina.

model automobila	Metoda pocinčavanja karoserije	Nivo zaštite prema radnom iskustvu	Kategorija cijene automobila	Vijek trajanja karoserije prije korozije
audi	Vruće jednostrano i dvostrano	Otličnyj	Premium	Od 10 godine
BMW	Galvanizacija	Dobro	Premium	Od 8 godine
Mercedes-Benz	Galvanizacija	Dobro	Premium	Od 8 godine
Volkswagen	Galvanizacija	Dobro	posao	Od 8 godine
Opel	Galvanizacija	Srednji	Standard	Od 6 godine
Toyota	Galvanizacija	Srednji	Standard	Od 6 godine
Hyundai	Hladno	Nedovoljno	Standard	Od 5 godine
Volvo	hot full	Otličnyj	posao	Od 10 godine
Cadillac	hot full	Otličnyj	Premium	Od 10 godine
Daewoo	hladno djelomično	Loše	Standard	Od 3 godine
Renault	Galvanizacija	Dobro	Standard	Od 6 godine
WHA	Metalni cink	Zadovoljavajuće	Standard	Od 5 godine

Vijek trajanja premaza može se odrediti samo uvjetno, jer jako ovisi o uvjetima rada.

U tipskom ispitivanju, kalibrirana oštećenja se nanose na karoseriju, nakon čega se procjenjuje širenje korozije u komorama za slanu spreju, koje su najgori uvjeti za čelik karoserije.

Kako provjeriti da li je karoserija automobila pocinčana ili ne

To je moguće učiniti istraživačkom metodom, ali je skupo, zahtijeva posebnu opremu i djelomično uništavanje premaza. Stoga bi najbolji način bio da se pozovete na fabričku dokumentaciju za određeni model i operativno iskustvo iz online recenzija.

Postoje Internet resursi na kojima za svaki model možete dobiti sveobuhvatne informacije.

Fabrička garancija za odsustvo oštećenja takođe može mnogo reći. Obično period od oko 12 godina ukazuje na visokokvalitetni premaz cinka.

Za polovne automobile, mnogo informacija nosi sigurnost gvožđa na mestima gde se lak oljuštio. Visokokvalitetno pocinčavanje ne dopušta rast hrđe čak i u nedostatku laka, boje i prajmera.

Kako galvanizirati tijelo pomoću baterije

Obične kućne baterije mogu sadržavati cink čašicu, koja igra ulogu jedne od elektroda. Oblik ovog dijela je dovoljno zgodan da stvori najjednostavnije učvršćenje za pocinčavanje. Kao izvor struje koristi se akumulator automobila.

Oko stakla od cinka stvara se platneni tampon, koji je impregniran fosfornom kiselinom. U njemu možete prethodno otopiti malo strugotina cinka pripremljenih iz iste baterije. Plus baterije je povezan sa cinkom, a minus ostaje na karoseriji automobila.

Mjesto koje se obrađuje mora se pažljivo mehanički očistiti od najmanjih tragova rđe. Nakon toga, bris sa cinkom se pritisne na površinu i reakcija počinje da prenosi cink na željezo u tijelu.

Proces formiranja premaza može se promatrati vizualno. Dobiveni sloj neće biti gori od onog stvorenog u galvanskoj kupelji biljke.

Galvanizacija automobila sa akumulatorom.

Na kraju postupka, ostatke kiseline potrebno je ukloniti otopinom sode, površinu oprati, osušiti i prekriti tehnološkim slojevima prajmera, boje i laka.