Auto delovi. Trgovina "zabranjenim" dijelovima cvjeta
Dovoljno je da otvorite neki od popularnih sajtova za online prodaju, unesete: "airbag", "kočione pločice" ili "prigušivač" i označite opciju "polovan" i dobićemo najmanje nekoliko hiljada ponuda za prodaju. – Ugradnja takvih dijelova je nezakonita i vrlo opasna. To treba imati na umu, posebno tokom pandemije, kada je online trgovina u procvatu, upozoravaju stručnjaci mreže nezavisnih autoservisa ProfiAuto Serwis.
Čini se da je pitanje autodijelova koji se ne mogu ponovo koristiti već dugi niz godina. Ministarstvo za infrastrukturu je 28. septembra 2005. godine objavilo uredbu koja sadrži spisak dijelova opreme i dijelova koji su uklonjeni sa vozila, čija ponovna upotreba ugrožava bezbjednost saobraćaja ili negativno utiče na životnu sredinu (Zbornik zakona). 201, čl. 1666, 2005.). Na listi je 19 stavki, među kojima su vazdušni jastuci sa pirotehničkim aktivatorima, kočione pločice i kočione pločice, kočiona creva, prigušivači izduvnih gasova, zglobovi upravljača i vešanja, elementi ABS i ASR sistema. Označeni delovi se ne smeju ponovo ugrađivati u vozila. Međutim, mogu se legalno prodati i kupiti.
Trgovina "zabranjenim" dijelovima cvjeta. Kako to izgleda u praksi?
Nakon unosa "rabljenih kočionih pločica" na popularnoj platformi za e-trgovinu, dobijamo 1490 ponuda. Cijene se kreću od 10 PLN (za "prednje kočione pločice, Peugeot 1007 set" ili "Audi A3 8L1,6 stražnje kočione pločice") do 20 PLN. zł (u slučaju seta "čeljusti diskovi BMW M3 M4 F80 F82 keramika"). Prilikom traženja "polovne poluge" na nekoj drugoj popularnoj platformi, dobijamo čak 73 rezultata, a pri traženju "polovnog auspuha" možemo birati između 581 27 ponuda.
Vidite i: Kako uštedjeti gorivo?
Kako se ispostavilo, postoji veliki posao koji prodaje rabljene dijelove koji se nikada ne smiju ponovo instalirati na automobil. Zašto kupovati dijelove koji se ne mogu ugraditi na automobil? Da li su svi dijelovi ovog tipa dostupni za prodaju? Ispostavilo se da je recept mrtav. Policija će morati da uhvati mehaničara koji je montirao zabranjeni deo. U praksi to nije izvodljivo. Stoga je potrebno objasniti koliko je ova praksa opasna. Vrijedno je podsjetiti na to, posebno sada - tokom pandemije. Stručne analize pokazuju da je pandemija koronavirusa povećala online trgovinu rezervnim dijelovima. Neki vozači su se odlučili za kupovinu jeftinih automobila kao sigurnije alternative javnom prevozu. Vremenom se pojavila potreba za prvom popravkom. Vrijedno je da takvi automobili padnu u ruke profesionalaca, a ne da se popravljaju "po cijeni", ne obraćajući pažnju na sigurnost.
- Jastučići su možda skoro novi, od auta koji je na njima prešao samo nekoliko hiljada kilometara. Ali ko će ih se u ovom slučaju riješiti? Mora da nešto nije u redu sa njima. Ne možemo biti sigurni da nemaju oštećenja koja su laiku nevidljiva. Pogled na online aukcije također otkriva da neki trgovci nude dijelove s vidljivim oštećenjima ili korozijom. Biće potreban sistem sertifikacije polovnih auto delova da bi se utvrdilo da li se komponenta može reciklirati. Ministarstvo je prilikom provođenja Uredbe ovo pitanje tretiralo sa nulte tačke gledišta. Postoji lista delova koji se ne mogu ponovo sastaviti, bez obzira u kakvom su stanju. Ne znamo kako će korišćene komponente kočionog sistema, vazdušnih jastuka ili zatezača pojaseva reagovati u kritičnom trenutku. Ovo je igra sa vašim životom i životima drugih učesnika u saobraćaju. Ljudi kupuju jer je jeftino. Ali koja je cijena života? pita se Adam Lenort, stručnjak za ProfiAuto.
Uredba je nastala iz brige o zdravlju i životu učesnika u saobraćaju i usmjerena je na zaštitu okoliša, pa su na popisu i prigušivači i rabljena ulja. Drugi aspekt slučaja je kredibilitet onih radionica koje odluče da prekrše zakon i sklapaju takve dijelove.
– Ako kupci postanu svjesni da ova web stranica koristi takve metode, trebali bi to izbjegavati. Koja je garancija da sumnjiva, nestručna radionica ubuduće neće ugraditi istrošeni dio vozaču bez njegovog znanja? To je pitanje povjerenja. Zato vrijedi koristiti provjerene mreže dobrih auto servisa, gdje je takva praksa isključena, - dodaje stručnjak ProfiAuto.
Pogledajte također: Ovako izgleda novi Jeep Compass
