Rabljeni Daewoo Nubira pregled: 1997-2003
Daewoo je prljavo ime u lokalnom automobilskom biznisu, možda nije fer. Kompanija je pratila Hyundai, kada su korejski automobili bili jeftini i zabavni, ništa više od uređaja za jednokratnu upotrebu, i nestala je jednako brzo usred kolapsa korejske ekonomije.
Brend ovdje više ne postoji samostalno, ali ostaje na našim cestama u obliku Holden Barina, Viva, Epica i Captiva. Daewoo ih sve proizvodi u Koreji.
Pitajte bilo koga šta misle o Daewoo-u i vjerovatno će se nasmijati, ali mnogi od istih ljudi će vjerovatno voziti Daewoo marke Holden, a da toga nisu ni svjesni.
MODEL SATA
Daewoo je počeo proizvoditi automobile koje je već zamijenio Opel. Pod licencom evropskog proizvođača automobila, proizvodili su Commodore verzije, ali je Daewoo Opel Kadett verzija prva skrenula pažnju lokalnih kupaca automobila.
Iako ga je dizajnirao Opel i izgledao je kao Opel, Daewoo 1.5i proizveden u Koreji nije ličio mnogo na Opel. Bio je prost i jednostavan i nedostajala mu je sofisticiranost svog evropskog rođaka.
Ovdje je izašao na tržište po niskoj cijeni što je privuklo pažnju kupaca koji bi inače kupili polovni automobil. Nije bio loš posao ako ste mogli priuštiti samo stari zarđali jalopy koji je odavno zastario.
Ali kao i drugi korejski brendovi, Daewoo nije bio spreman da bude jeftin i veseo zauvek, imao je ambicije koje su prevazilazile donji deo tržišta, a kasniji modeli poput Nubire odražavali su te ambicije.
Nubira je predstavljena 1997. godine i predstavljala je veliki korak u odnosu na automobile koji su bili prije nje.
Bio je to mali automobil, po veličini sličan Corolli, Laseru, 323 ili Civicu, a dolazio je u varijanti limuzine, karavana i hečbeka.
Bio je prijatno punašan, izdašnih oblina i punih proporcija. Nije bilo ničeg posebnog u njegovom izgledu, ali u isto vrijeme nije bilo ničega što bi vrijeđalo oko.
Unutra je bilo komotno mjesta za četvoricu, ali u krajnjem slučaju, petoro se moglo ugurati.
Bilo je dovoljno prostora za glavu i noge ispred i pozadi, vozač je mogao da pronađe udoban položaj za vožnju i imao je kontrole koje su bile razumne, logično postavljene i dostupne, dok su instrumenti bili jasni i laki za čitanje.
Čudno za azijski automobil, pokazivači pravca su postavljeni sa leve strane stuba u evropskom stilu, što ukazuje na veze kompanije sa Opelom.
Nubira je bio konvencionalni automobil s prednjim pogonom. Prvobitno je imao 1.6-litarski četvorocilindrični motor sa dvostrukom bregastom osovinom koji je proizvodio 78 kW i 145 Nm, ali mu se u 2.0 pridružio Holden-ov motor od 1998 litara sa 98 kW, 185 Nm.
Njegove performanse sa oba motora nisu bile iznenađujuće, iako je dodatni obrtni moment većeg motora učinio vožnju prijatnijom.
Kupci su mogli da biraju između petostepenog manuelnog i četvorostepenog automatskog. Ponovo su bili adekvatni, iako je ručno prebacivanje brzina bilo nejasno i aljkavo.
Na lansiranju, asortiman je bio ograničen na SX limuzinu i karavan, ali je proširen 1998. kada su se spojili SE i CDX.
SX je bio prilično dobro opremljen za svoju klasu sa standardnim platnenim oblogama, CD plejerom, centralnim zaključavanjem, električnim retrovizorima i prozorima, i svetlima za maglu.
Air je dodat na listu 1988. godine, iste godine kada su se pojavili SE i CDX.
SE se može pohvaliti vazdušnim sistemom, električnim prednjim prozorima, CD plejerom, platnenim oblogama i centralnim zaključavanjem, dok je vrhunski CDX imao i aluminijumske felne, prednje i zadnje električne prozore, električne retrovizore i zadnji spojler.
Ažuriranje iz 1999. godine donelo je Seriju II sa vazdušnim jastukom za vozača i podesivim volanom.
U PRODAVNICI
Nubira je općenito čvrsta i pouzdana, iako možda nije dorasla vodećima u klasi kao što su Corolla, Mazda 323 i drugi japanski modeli.
Škripanje i zveckanje tijela su prilično česti, a unutrašnji plastični dijelovi su skloni pucanju i lomljenju.
Važno je zatražiti servisnu knjigu jer mnogi vlasnici ovih vozila zanemaruju potrebu za servisom. Usluge bi se mogle potpuno zanemariti ili bi se mogle jeftino obaviti u dvorištu kako bi se uštedjelo nekoliko dolara.
Nepromjena ulja može dovesti do nakupljanja ugljika u motoru, što može dovesti do preranog trošenja područja kao što je bregasto vratilo.
Također je važno zamijeniti zupčasti remen kako je preporučeno, jer je poznato da se pokvare, ponekad prije mjesta zamjene od 90,000 km. Ako ne možete pronaći dokaz da je modificiran, razmislite o tome iz predostrožnosti.
Iako su nestali sa tržišta, rezervni dijelovi za Daewoo modele su još uvijek dostupni. Mnogi originalni Daewoo dileri još uvijek brinu o njima, a Holden je želio osigurati da vlasnici ne budu razočarani kada su marku uključili u svoj portfelj.
U NESREĆI
Vazdušni jastuci su bezbednosna karakteristika broj jedan koju treba tražiti u automobilu, a Nubira ih nije dobila sve do 1999. godine, kada su bili opremljeni vazdušnim jastukom za vozača. Zbog toga su poželjniji modeli napravljeni nakon 1999. godine, posebno ako ih vozi mlad vozač.
U PUMPI
Očekujte da ćete dobiti 8-9L/100km, što je prosjek za automobil ove veličine.
TRAŽI
• skromne performanse
• dobra ekonomičnost
• lista postignuća
• vazdušni jastuci posle 1999. godine.
• loša preprodaja
BOTTOM LINE
• Čvrsta, pouzdana, pristupačna, Nubira je dobra kupovina ako vam značka ne smeta.
OCJENA
65/100
