Baltički hrtovi, tj. projekt 122bis lovci
ORP Niebany, fotografija 1968. zbirka Muzeja MV
Tokom 15 godina, veliki lovci na podmornice Projekta 122bis činili su okosnicu poljskih snaga PDO. Napadači mogu dodati da su to bili prvi i posljednji pravi lovci u poljskoj floti, i, nažalost, bit će u pravu. Ovo je priča o osam brodova ovog projekta pod bijelo-crvenom zastavom.
Malo se zna o službi poljskih "deja" pod sovjetskom zastavom. Nakon izgradnje, četiri (budući Zorn, Manevarni, Vješti i Strašni) uključene su u komande 4. Baltičke flote SSSR-a (ili Južne Baltičke flote), a još četiri - 8. Baltičke flote SSSR-a ( Sjeverna Baltička flota). 24. decembra 1955. obje su spojene u jednu Baltičku flotu (u daljem tekstu Baltička flota), ali su samo četiri preživjele. Brodovi koje je Poljska zauzela 1955. službeno su uvršteni u sastav sovjetske flote 25. juna 1955., a preostala četiri 5. februara 1958. Poznato je da su svi djelimično modernizovani 1954-1955, kao i većina brodova ovog tipa. Radar "Neptun" zamenjen je "Lin", dodani su drugi uređaj za upozorenje OVK i uređaji "Krymny-2" sistema "dom-dom". Noviji model je također zamijenjen sonarom (od Tamir-10 do Tamir-11). Osim toga, na četiri broda izgrađena 1950-1951 radari su dva puta mijenjani, budući da je prvo 1952. godine umjesto Guis-1M postavljen Nieptune, a kasnije i uklonjen.
Služba "deeva" u poljskoj mornarici (prvih 10 godina)
Prva četiri spidera Projekta 122bis ušla su u našu flotu 27. maja 1955. godine, kao dio Nadzorne i Velike trkačke eskadrile stvorene istog dana. Oni su dati u zakup na period od 7 godina na osnovu ugovora zaključenog u septembru prošle godine. Nakon što su na njima bile istaknute bijele i crvene zastave, grupa sovjetskih stručnjaka ostala je na svakom od njih tri mjeseca, prenoseći svoja znanja poljskim posadama.
Godišnji trošak iznajmljivanja svakog jahača procijenjen je na 375 PLN. rubalja. Budući da je ovo bio prvi (ne računajući prebacivanje 23 jedinice u aprilu 1946.) takav posao sa Sovjetskim Savezom, zbog neiskustva, zarobljavanje brodova je obavljeno vrlo brzo, bez odgovarajuće provjere mnogih važnih pitanja. Dokumenti o transferu su bili vrlo kratki, samo dvije stranice po brodu. Dvosatni izlasci na more nisu mogli otkriti sve nedostatke, koji su se počeli javljati tek nakon nekoliko sedmica navikavanja posada na nova mjesta rada. Brzo je postalo jasno da mnogi brodski mehanizmi rade izvan utvrđenih normi za remont. Nedostaci u tehničkoj dokumentaciji nisu omogućili adekvatnu nabavku rezervnih dijelova. Artiljerijski sistemi općenito su bili u žalosnom stanju. Svi ovi komentari zabilježeni su tokom rada posebne komisije osnovane u novembru 1955. godine. Za lovce su žalosne ocjene značile prekid obuke posade i hitan prijelaz u mornaricu.
u Gdynia (SMZ) za tekuće popravke. Proizvedeni su na sva četiri broda tokom 1956. godine.
