Britanske fregate iz Hladnog rata. Turbocouple sestre
Britanske fregate iz Hladnog rata. Turbocouple sestre
Proširenje fregata Type 41 i Type 61 predstavljenih u Sea and Ships Special Edition 3/2016 bile su još dvije serije pratećih jedinica Kraljevske mornarice, poznate kao nadograđeni Tipovi 12 i 12, s poboljšanom hidrodinamikom, pogonom i opremom.
Za studije o britanskom projektu PDO blokova, izvedenih u drugoj polovini 40-ih, "uzorni" cilj su bile podmornice sposobne razviti brzinu od oko 18 čvorova u potopljenom položaju, uz istovremenu pretpostavku da bi se ona uskoro mogla povećati. Stoga je Admiralitet zahtijevao da ponovo projektovane fregate budu sposobne za maksimalnu brzinu od 25 čvorova sa elektranom od 25 20 km i dometom od 000 3000 nautičkih milja pri brzini od 15 čvorova.Ovi zahtjevi su važili samo do Krajem 1947., do početka nove godine, došlo je do značajnih promjena u pristupu Kraljevske mornarice problemu PDO. Prema njegovim posljednjim uputama, brodovi za pratnju trebali su postići brzinu 10 čvorova brže od neprijateljskih podmornica. Odavde se, nakon analiza, pokazalo da bi 27 čvorova bilo optimalno za nove "lovce". Drugi važan zahtjev Admiraliteta bio je i pitanje dometa leta čija se vrijednost povećala sa prethodnih 3000 na najmanje 4500 nautičkih milja. istom ekonomskom brzinom. Brzo je postalo jasno da će razvoj propulzijskog sistema parne turbine koji je s jedne strane bio lagan i kompaktan, as druge strane mogao proizvesti snagu potrebnu za postizanje 27 vati uz održavanje potrošnje goriva koja je omogućavala 4500 mm putovanja, ne budi tako jednostavan. Kako bi ovi zahtjevi bili realističniji, Admiralitet je konačno pristao da ograniči ekonomsku brzinu na 12 čvorova (najniža dozvoljena za pratnju konvoja koji putuju brzinom od 10 čvorova).
U početku se rad na novoj PDO jedinici odvijao vrlo sporo, zbog visokog prioriteta koji je dat pretvaranju razarača iz Drugog svjetskog rata u ulogu fregate. Nacrt projekta bio je gotov u februaru 1950. godine. Radovi na novim fregatama počeli su tek kada je počela blokada Zapadnog Berlina, koja se dogodila u noći 23. na 24. jun 1948. godine. U njihovom projektu odlučeno je da se koriste elementi posuđeni iz prethodno opisanih fregata tipa 41/61, uklj. niska nadgradnja, artiljerija u vidu dvosjeda Mk V univerzalnog topa u kupoli Mk VI kalibra 114 mm (koju upravlja sistem za upravljanje vatrom Mk 6M), kao i 2 minobacača Mk 10 Limbo postavljena u krmenom "bunaru". Radarska oprema se sastojala od radara tipa 277Q i 293Q. Kasnije su im dodana dva tipa 262 (za protivavionsku vatru na kratkim udaljenostima) i tip 275 (za protivavionsku vatru na velikim udaljenostima). Sonari tipovi 162, 170 i 174 (potonji je kasnije zamijenjen novijim tipom 177) trebali su biti uključeni u opremu sonara. Također je odlučeno da se ugradi torpedno oružje. U početku su se trebali sastojati od 4 pojedinačna stalno postavljena lansera s rezervom od 12 torpeda. Kasnije su ovi zahtjevi promijenjeni na 12 komora, od kojih je 8 (4 po ploči trebalo da budu stacionarni lanseri), a još 4, u sistemu 2xII, rotirajuće.
Korištenje novih turbo-parnih elektrana za pogon imalo je negativan utjecaj na podjelu težine i veličine. Da bi se mogao izgraditi, trup je morao biti povećan, nakon mnogih analiza, njegova dužina je povećana za 9,1 m, a širina za 0,5 m. Ova promjena, iako je u početku kritikovana zbog straha od rasta cijena, pokazala se kao vrlo dobar potez, jer je testiranje na bazenu pokazalo da je produženje trupa poboljšalo laminarni tok vode, dodatno povećavši postignutu brzinu (“duge vožnje”). Novi pogon je također zahtijevao ugradnju klasičnog dimnjaka umjesto neupadljivih dizel auspuha. Planirani dimnjak je dizajniran da izdrži eksploziju atomske eksplozije. Međutim, na kraju, praktičnost je bila prioritet u odnosu na prevelike zahtjeve, što je i natjeralo da se redizajnira. Bio je produžen i nagnut više unazad. Ove promjene su donijele opipljive koristi, jer je prestalo zamagljivanje kabine, što je značajno poboljšalo uslove rada stražarske posade.
