Baterija - rezervoar energije

Baterija je izvor električne energije u automobilu. Ovo omogućava višekratno prikupljanje i isporuku tereta.

U modernim automobilima baterija je precizno usklađena sa vrstom i snagom motora sa unutrašnjim sagorevanjem, snagom osvetljenja i druge opreme u vozilu.

Starter akumulator je skup elemenata spojenih električno i zatvorenih u zasebne ćelije smještene unutar plastičnog kućišta. Poklopac ima terminale i ulaze zatvorene čepovima koji obezbeđuju održavanje i izlaz gasova koji se emituju u ćeliju.

Baterijski razredi

Baterije se proizvode u nekoliko klasa, koje se razlikuju po tehnologiji proizvodnje, korištenim materijalima i cijeni. Standardna klasa olovo-antimon nudi zadovoljavajući kvalitet po pristupačnoj cijeni. Srednja klasa je više rangirana. Razlike leže u unutrašnjoj strukturi i najboljim parametrima. Baterije su na prvom mjestu čije su ploče izrađene od legura olova i kalcijuma. Postižu najviše parametre i ne zahtijevaju održavanje. To znači da je potrošnja vode smanjena za 80 posto u odnosu na standardne baterije. Takve baterije su obično opremljene sljedećim sistemima: zaštitom od eksplozije, zaštitom od curenja i optičkim indikatorom punjenja.

parametri

Jedna od najvažnijih vrijednosti koje karakteriziraju bateriju je njen nazivni kapacitet. Ovo je električni naboj, mjeren u amper-satima, koji baterija može pružiti pod određenim uvjetima. Nazivni kapacitet nove baterije koja je pravilno napunjena. Tokom rada, zbog nepovratnosti nekih procesa, gubi sposobnost akumulacije naboja. Baterija koja je izgubila polovinu svog kapaciteta mora se zamijeniti.

Druga važna karakteristika je obim preuzimanja. Izražava se u struji pražnjenja koju je odredio proizvođač, koju baterija može isporučiti na minus 18 stepeni za 60 sekundi do napona od 8,4 V. Visoka startna struja posebno je cijenjena zimi, kada starter povlači struju od oko 200 -300 V. 55 ampera. Vrijednost početne struje može se izmjeriti prema njemačkom DIN standardu ili američkom SAE standardu. Ovi standardi predviđaju različite uvjete mjerenja, na primjer, za bateriju kapaciteta 266 Ah, početna struja prema DIN-u je 423 A, a prema američkom standardu čak XNUMX A.

Šteta

Najčešći uzrok oštećenja baterije je aktivna masa koja kaplje sa ploča. Manifestira se kao mutni elektrolit, u ekstremnim slučajevima postaje crn. Razlozi za ovu pojavu mogu biti prekomjerno punjenje baterije, što uzrokuje prekomjerno stvaranje plina i povećanje temperature elektrolita i, kao rezultat, gubitak čestica mase sa ploča. Drugi razlog je da je baterija prazna. Konstantna potrošnja velike udarne struje također dovodi do nepovratnih oštećenja ploča.

Može se pretpostaviti da zimi baterija gubi oko 1 posto svog kapaciteta i udarne struje prije pada temperature od 1 stepen C. Dakle, zimi baterija može biti 50 posto “slabija nego ljeti” zbog temperaturne razlike. Proizvođači olovnih baterija ukazuju na trajnost ovih uređaja na 6-7 hiljada operacija, što se u praksi pretvara u 4 godine rada. Vrijedno je znati da ako ostavite automobil opremljen potpuno funkcionalnom baterijom kapaciteta 45 amper sati na bočnim svjetlima, tada će biti potrebno 27 sati da se potpuno isprazni, ako se radi o kratkom svjetlu, tada će doći do pražnjenja nakon 5 sati, a kada upalimo hitnu bandu, pražnjenje će trajati samo 4,5 sata.

Za automobil trebate kupiti bateriju sa istim električnim parametrima, oblikom i dimenzijama, te odgovarajućom veličinom polnih terminala kao original. Imajte na umu da proizvođači baterija zabranjuju dodavanje tekućine za aktivaciju u elektrolit.