Kako ljetni stanovnici ubijaju svoje automobile, a da to i ne znaju

U proljeće mnogi vozači odlaze u zemlju. Na cestama se pojavljuju "snješke" koje također teže da brže stignu do svojih "fazenda". Ali malo ljudi zna da mu ljetni rad automobila može nanijeti znatnu štetu. Portal "AutoVzglyad" govori gdje možete očekivati ​​nevolje.

Većina vrtlara nastoji maksimalno opteretiti automobil na prvom putovanju u "hacijendu". Ovo je jedna od glavnih opasnosti - preopterećenje.

Kada je preopterećen, ovjes automobila uvelike pati. A ako je i u lošem tehničkom stanju, rizik od kvara se brzo povećava. Na primjer, pod opterećenjem može puknuti jedna od opruga ili može procuriti amortizer. Kao rezultat toga, automobil će se kotrljati, opipljiva povlačenja će se pojaviti u pokretu.

Ozbiljno opterećenje ide na druge dijelove šasije - šipke upravljača i njihove vrhove, pogone i tihe blokove. Kao rezultat njihovog trošenja, automobil počinje da "jede gumu". Ali to je još uvijek pola nevolje. Preopterećenje izaziva pojavu mikrohernija na bočnim stranama guma. Takvo oštećenje kabela neće proći uzalud. S vremenom će se definitivno pojaviti kila na bočnoj stijenci i takva guma će se morati zamijeniti.

Inače, preopterećenje je posebno opasno za automobile koji su se malo vozili. Zimu su proveli u garaži a gume su im bile "na kvadrat". To možete razumjeti samo u pokretu, kada se na volanu pojave vibracije.

Brojni drugi faktori pogoršavaju problem. Na primjer, velike bačve koje su postavljene na krovni nosač. Zbog toga se mijenja težište automobila. U zaokretima, automobil se kotrlja, volan ne sluša dobro. Dodajte ovome "kvadrat" gume, u kojima je pritisak ispod norme, dobijamo auto kamikaza, koji je jednostavno strašno voziti, jer je nekontrolisan.

Bit će problema s previše pažljivim odnosom prema agregatu. Ako često vozite automobil duž rute dacha-shop, koja je udaljena 2-3 kilometra, kvarovi vas neće natjerati da čekate. Činjenica je da motor nema vremena da se zagreje tokom takvog rada. Dodajte ovome i činjenicu da se pri vožnji pri malim brzinama i bez opterećenja motor začepljuje čađom i naslagama. Kao rezultat toga, njegov odziv na gas opada, a potrošnja goriva se povećava, što može dovesti do koksovanja jedinice i kasnijih velikih popravaka. Pa, ako je motor napunjen, takav pažljiv stav će dovesti do uljnog gladovanja turbine i njenog kvara.

Konačno, problema će imati i mjenjač, ​​posebno kao što je "robot". Ovaj mjenjač je "naoštren" za ekonomičnost goriva, pa pokušava što brže prebaciti u više brzine. Ako vozite sporo ili gurate u saobraćajnim gužvama, tada će pametni "robot" često prelaziti iz prve brzine u drugu i nazad. Ovo će brzo ubiti mehatroničku jedinicu, a veoma je skupo.

Stoga je bolje prevoziti sve seoske stvari u nekoliko šetača, a na autoputu neko vrijeme ići velikom brzinom. Tako ćete doći do dacha i očistiti motor od gorenja i čađi.