Bijeli dim iz ispušne cijevi

Bijeli dim iz izduvne cijevi zimi je česta pojava, stoga, obično, malo ljudi obraća pažnju na to, ali ljeti, kada je toplo, gust bijeli auspuh je alarmantan, kako za vlasnike dizelskih automobila tako i za automobile na benzin ICE . Hajde da to shvatimo zašto ima belog dima iz auspuha Da li su razlozi opasni?i kako saznati njegovo porijeklo.

Bezopasni dim, odnosno para, bijele boje, ne bi trebao imati poseban miris, jer nastaje isparavanjem nakupljenog kondenzata u cijevima izduvnog sistema i u samom motoru s unutarnjim sagorijevanjem na temperaturi zraka ispod +10 °C. Stoga ga nemojte brkati s dimom, koji će pokazati prisustvo problema u rashladnom sistemu ili samom motoru.

Bijeli dim je znak visoke vlažnosti u izduvnom sistemu.. Nakon što se motor s unutrašnjim sagorijevanjem zagrije, para i kondenzat nestaju, ali ako dim i dalje izlazi iz izduvnih gasova, onda je to znak kvara motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Dim dolazi iz prigušivača treba da bude bezbojan.

Bijeli dim iz izduvnih gasova

Većina problema koji uzrokuju bijeli dim iz izduvne cijevi javlja se zbog pregrijavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem ili smanjene opskrbe gorivom. Obratite pažnju na nijansu smoga, njegov miris i općenito ponašanje automobila, možete precizno odrediti uzrok dima. Najčešći su:

1. Prisutnost vlage.
2. Prisustvo vode u gorivu.
3. Neispravan rad sistema za ubrizgavanje.
4. Nepotpuno sagorevanje goriva.
5. Rashladna tečnost ulazi u cilindre.

Vrijedi napomenuti da neki od razloga zašto se opasan bijeli dim pojavljuje iz izduvne cijevi dizel motora i izduvnih gasova benzinskog motora mogu imati različito porijeklo, pa ćemo se pozabaviti svime redom i odvojeno.

Bijeli dim iz izduvne cijevi dizel motora

Bijeli ispuh u načinu zagrijavanja servisiranog dizel motora sasvim je normalan. Ali nakon što motor sa unutrašnjim sagorevanjem dostigne radnu temperaturu, takav dim može ukazivati ​​na:

1. Kondenzat u solaru.
2. Nepotpuno sagorevanje goriva.
3. Prelijevanje goriva kao rezultat kvara mlaznica.
4. Curenje rashladne tečnosti u razvodnik.
5. Niska kompresija.

Također je vrijedno napomenuti da se u vozilima s FAP / DPF filterom čestica može pojaviti bijeli dim iz prigušivača tokom sagorijevanja čestica čađi.

Da biste dijagnosticirali određeni uzrok, potrebno je poduzeti nekoliko jednostavnih koraka:

• Pre svega, poboljšati boju dima, čisto bijela je ili ima neku nijansu (plavkasti dim ukazuje na pregorjelo ulje).
• Drugo, provjerite nivo rashladne tekućine na prisustvo izduvnih gasova и prisustvo ulja u sistemu za hlađenje.

Bijelo sivi izduvni gas kada je topao može ukazivati neblagovremeno paljenje smjese. Ova boja dima ukazuje da su gasovi koji su trebali da potisnu klip u cilindru završili u izduvnoj cevi. Takav dim, kao i tokom isparavanja vlage, nestaje nakon zagrijavanja, ako je sve u redu sa paljenjem automobila.

Simptomi pregorevanja zaptivki glave cilindra

Prisustvo gustog belog dima и nakon zagrevanja, pokazuje na ulazak rashladne tečnosti u cilindar motora. Mjesto prodiranja tekućine može biti izgorela zaptivka, i puknuti. Teoriju o izlasku rashladnog sredstva iz rashladnog sistema možete provjeriti na sljedeći način:

• otvaranjem poklopca ekspanzione posude ili radijatora, vidjet ćete uljni film;
• iz rezervoara se oseća miris izduvnih gasova;
• mjehurići u ekspanzionoj posudi;
• nivo tečnosti će se povećati nakon pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i smanjiće se nakon što se zaustavi;
• raste pritisak u sistemu za hlađenje (može se provjeriti pokušajem komprimiranja gornjeg crijeva hladnjaka prilikom pokretanja motora).

Ako primijetite znakove da rashladna tekućina ulazi u cilindre, onda ne preporučuje se dalji rad neispravnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer se situacija može brzo pogoršati zbog smanjenja mazivosti ulja, koje se postupno miješa s rashladnom tekućinom.

Antifriz u cilindrima motora

Bijeli dim iz izduvne cijevi benzinskog motora

Kao što je ranije spomenuto, oslobađanje bijele pare iz izduvnih gasova po hladnom i vlažnom vremenu je sasvim prirodna pojava, prije zagrijavanja možete čak i promatrati kako kaplje iz prigušivača, ali ako motor s unutarnjim sagorijevanjem ima optimalnu temperaturu i para nastavlja da izlazi, onda možete biti sigurni da ima problema sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Glavni razlozi zašto bijeli dim izlazi iz izduvne cijevi benzinskog motora su:

1. Procuri cilindar rashladne tečnosti.
2. kvar injektora.
3. Niskokvalitetni benzin sa nečistoćama trećih strana.
4. Izgaranje ulja zbog pojave prstenova (dim sa naznakom).

Razlozi zbog kojih se bijeli dim može pojaviti iz auspuha automobila na benzin mogu se samo djelimično razlikovati od onih koji se odnose na dizel motor, pa ćemo više pažnje posvetiti tome kako provjeriti šta je tačno uzrokovalo opadanje dima.

Kako provjeriti zašto ima bijelog dima?

Provjerava se bijeli dim iz prigušivača

Prva stvar koju treba provjeriti kod stalnog bijelog dima je ukloniti mjernu šipku i provjerite da se ni nivo ulja ni njegovo stanje nisu promijenili (mliječna boja, emulzija), jer su posljedice ulaska vode u ulje najgore za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. također iz auspuha neće biti čistog bijelog dima, već s plavičastom nijansom. Ovaj karakterističan uljni dim iz izduvne cijevi ostaje dugo iza automobila u obliku magle. A otvaranjem poklopca ekspanzione posude možete primijetiti film ulja na površini rashladne tekućine i osjetiti miris izduvnih plinova. Po boji čađi na svjećici ili njenom odsustvu možete prepoznati i neke probleme. Dakle, ako izgleda kao nov ili potpuno mokar, to znači da je voda ušla u cilindar.

Princip provjere izduvnih plinova bijelim listom papira

Uvjerite se da će porijeklo dima pomoći takođe bijeli ubrus. Kada motor radi, morate ga dovesti do auspuha i držati ga nekoliko minuta. Ako je dim zbog obične vlage, onda će biti čist, ako ulje uđe u cilindre, onda će ostati karakteristične masne mrlje, a ako antifriz iscuri, tada će fleke biti plavkaste ili žute, i kiselkastog mirisa. Kada su indirektni znakovi ukazali na uzrok pojave bijelog dima iz ispušnih plinova, tada će biti potrebno otvoriti motor s unutarnjim sagorijevanjem i potražiti jasan kvar.

Tečnost može ući u cilindre ili kroz oštećenu zaptivku ili kroz pukotinu u bloku i glavi. Vrijedi napomenuti da će se uz slomljenu brtvu, osim dima, pojaviti i ICE okidanje.

Prilikom traženja pukotina obratite posebnu pažnju na cijelu površinu glave cilindra i samog bloka, kao i na unutrašnjost cilindra i područje usisnih i izduvnih ventila. Kod mikropukotine se neće biti lako pronaći curenje, trebat će vam poseban test pritiska. Ali ako je pukotina značajna, onda nastavak rada takvog vozila može dovesti do vodenog udara, jer se tekućina može akumulirati u prostoru iznad klipa.

Emulzija na poklopcu

Može se dogoditi da ne osjetite miris izduvnih gasova u radijatoru, pritisak u njemu naglo ne poraste, ali istovremeno se umjesto ulja pojavi bijeli dim, emulzija, a nivo tečnosti naglo opada. Ovo ukazuje na ulazak tečnosti u cilindre kroz usisni sistem. Da biste utvrdili razloge prodiranja vode u cilindre, dovoljno je pregledati usisni razvodnik bez skidanja glave cilindra.

Imajte na umu da je za sve nedostatke koji dovode do stvaranja bijelog dima potrebno više od uklanjanja direktnih uzroka. Ovi problemi su uzrokovani pregrijavanjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem, te je stoga neophodno provjeriti i popraviti kvarove u sistemu hlađenja.