Koje su opruge bolje

Koje opruge je bolje staviti čude se vlasnici automobila koji su suočeni s izborom ovih elemenata i poboljšanjem ovjesa. Izbor će zavisiti od dužine, ukupnog prečnika, prečnika čelika, krutosti, oblika opruge, marke proizvođača. Stoga, da biste odabrali najbolju opciju, morate analizirati sve gore navedene razloge. I također odlučite o cilju - prevoziti putnike ili vreće krompira ...

Znakovi zamjenskih opruga

Postoje četiri osnovna znaka koji ukazuju na potrebu zamjene opruga.

Vozilo se otkotrlja na jednu stranu

Vizuelno se provjerava kada mašina stoji na ravnoj površini, bez opterećenja. Ako je tijelo iskošeno na lijevu ili desnu stranu, potrebno je zamijeniti opruge. Slično, sa okretanjem naprijed/nazad. Ako je prije toga automobil ravnomjerno stajao na površini, a sada je njegov prednji ili stražnji dio u mirnom stanju značajno pao, tada morate ugraditi nove opruge.

Međutim, postoji jedno upozorenje kada proljeće možda "nije kriva". U dizajnu VAZ-klasičnih automobila (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107), u gornjem dijelu opruge predviđeno je takozvano staklo ili sjedište. Opruga se gornjim dijelom oslanja na njega.

Često, kod starijih mašina, tokom dugog rada staklo pokvari, što dovodi do izobličenja cijele strukture. Za dijagnostiku morate demontirati oprugu sa opuštene strane automobila, ukloniti gumeni jastuk i pregledati samo staklo. Najčešće se takav kvar događa na strani prednjih kotača, posebno lijevog. Međutim, to se dešava i na stražnjem ovjesu.

Stranske buke u ovjesu

Buka može biti veoma različita - zveket, urlik, lupanje. Ova buka se pojavljuje na najmanjim neravninama na putu, čak i malim jamama ili neravninama. Naravno, u idealnom slučaju, potrebno je napraviti potpunu dijagnozu i provjeriti kuglicu, šipke upravljača, gumene trake. Međutim, ako su navedeni elementi u radnom stanju, onda je potrebno provjeriti opruge amortizera.

Često uzrok zveckanja ili zveckanja iz ovjesa leži upravo u slomljenoj oprugi. To se obično dešava na nekom koraku. Manje često - opruga se dijeli na dva dijela. Međutim, u potonjem slučaju pojavit će se rola karoserije automobila.

zamor metala

Koncept "zamora metala" znači da tokom rada opruga gubi svoja svojstva i, shodno tome, ne radi normalno. Ovo obično važi za ekstremne/ekstremne zaokrete. Dakle, sam kraj opruge, uz znatan napor, pogađa pretposljednju zavojnicu. Kao rezultat, na njihovoj površini se međusobno formiraju dvije radne ravni. To jest, šipka od koje je napravljena opruga postaje ne okrugla u poprečnom presjeku, već blago spljoštena s jedne strane. Može se pojaviti i iznad i ispod.

obično takvi opružni elementi ne drže ovjes, a automobil se savija, a također se vrlo nježno „odbija“ u boksovima. U tom slučaju preporučljivo je ugraditi novu oprugu. I što prije, to bolje. Ovo će uštedjeti ostale komponente ovjesa i učiniti vožnju ugodnijom.

Problemi sa zadnjim oprugama

Provjera neopterećenog automobila možda neće uvijek dati tačan odgovor na pitanje da li je potrebno mijenjati opruge. Činjenica je da se s vremenom stražnji dio automobila spušta u slučaju zagušenja. A onda, na neravninama, obloga blatobrana ili blatobrana udari na cestu. U tom slučaju potrebna je dodatna dijagnostika.

Ako su opruge slomljene, potrebno ih je zamijeniti. Kada se samo „umore“, onda dok kupujete nove, možete koristiti takozvane odstojnike ili podebljane gumice, koje se ugrađuju ispod sedišta opruga u „staklu“. Ugradnja odstojnika bit će mnogo jeftinija i riješit će problem niskog slijetanja automobila, odnosno povećat će zazor.

Što se tiče prednjih opruga, isto možete učiniti i sa njima, ali to će značajno povećati krutost ovjesa. To dovodi ne samo do nelagode tokom kretanja, već i do povećanja opterećenja na "naočalama", zbog čega mogu jednostavno puknuti. Stoga je na vlasniku automobila da odluči da li će ispred ugraditi zadebljane odstojnike ili ne.

Šta tražiti prilikom izbora

Postoji nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru opruga.

Krutost

Krutost utiče ne samo na udobnost prilikom vožnje u automobilu, već i na utovar drugih elemenata njegovog sistema za vožnju. Mekše opruge su ugodnije za vožnju, posebno na slabo asfaltiranim putevima. Međutim, nepoželjno je stavljati ih na automobil koji često nosi značajna opterećenja. S druge strane, čvršće opruge najbolje se postavljaju na vozila dizajnirana da nose teška opterećenja. Ovo posebno važi za zadnje amortizere.

U kontekstu rigidnosti, relevantna je i jedna situacija. Često, prilikom kupovine novih opruga (posebno za VAZ klasik), par identičnih opruga uključenih u jedan set može imati različitu krutost. Naravno, to dovodi do činjenice da se mašina iskrivljuje udesno ili ulijevo. Gotovo ih je nemoguće provjeriti prilikom kupovine, pa postoje dva načina za rješavanje problema.

Prvi je ugradnja gore navedenih odstojnika. Uz njihovu pomoć možete izravnati razmak automobila i postići ujednačenu krutost ovjesa. Drugi način je kupovina kvalitetnijih opruga, najčešće od provjerenih proizvođača, najčešće stranih.

Krutost je fizička veličina koja u oprugama zavisi od sledećih parametara:

Prečnik šipke. Što je veći, veća je i krutost. Međutim, ovdje je potrebno uzeti u obzir oblik opruge i promjer šipke od koje je napravljen bilo koji zavoj. Postoje opruge sa varijabilnim ukupnim prečnikom i prečnikom šipke. O njima kasnije.
Vanjski promjer opruge. Uz ostale jednake stvari, što je veći prečnik, to je niža krutost.
Broj zavoja. Što ih je više - to je manja krutost. To je zbog činjenice da će se opruga saviti duž svoje vertikalne ose. Međutim, postoje dodatni parametri koje treba uzeti u obzir. naime, opruga sa malim brojem okreta imaće kratak hod, što je u mnogim slučajevima neprihvatljivo.

Dužina

Što su opruge duže, veći je klirens automobila. Za svaki određeni model automobila, njegova tehnička dokumentacija direktno ukazuje na odgovarajuću vrijednost. U nekim slučajevima, dužina prednjih i stražnjih opruga bit će različita. U idealnom slučaju, treba se pridržavati preporuka proizvođača. Odstupanje od njih moguće je samo za podešavanje ili u slučaju korištenja automobila za prijevoz tereta.

Parametri okretanja

Uobičajeni naziv u ovom slučaju znači promjer i broj zavoja. Ukupna krutost opruge ovisi o ova dva parametra. Usput, neki modeli opruga imaju neujednačen oblik sa zavojnicama različitih promjera. naime, sa uskim zavojnicama na rubovima, a širokim u sredini.

Međutim, takve zavojnice imaju i drugačiji promjer metalne šipke. Dakle, zavojnice velikog promjera smještene u sredini opruge izrađene su od šipke velikog promjera. A ekstremno mali zavoji su od šipke malog promjera. Velike šipke se obrađuju na velikim nepravilnostima, a male, na malim. Međutim, zbog činjenice da su male šipke napravljene od tanjeg metala, češće se lome.

Takve opruge su uglavnom originalne, odnosno one koje su ugrađene iz tvornice. Udobnije su za vožnju, ali im je resurs manji, pogotovo kada se auto stalno vozi po lošim cestama. Neoriginalne opruge se obično izrađuju od šipke istog prečnika. Ovo smanjuje udobnost vožnje automobila, ali produžava ukupni vijek trajanja opruge. Osim toga, takva opruga će koštati manje, jer je tehnološki lakša za proizvodnju. Šta izabrati u ovom ili onom slučaju - svako odlučuje za sebe.

Vrste

Sve prigušne opruge podijeljene su u pet osnovnih tipova. naime:

Standardno. To su opruge sa karakteristikama propisanim u preporukama proizvođača automobila. Obično su namenjeni za upotrebu u urbanim sredinama ili u ograničenim terenskim uslovima.
Pojačani. Obično se koriste na vozilima dizajniranim za prevoz velikih tereta. Na primjer, u varijantama gdje je osnovni model automobila limuzina, a poboljšana verzija je kombi ili kamionet sa stražnjim tovarnim prostorom.
Sa povećanjem. Takve opruge se koriste za povećanje klirensa (razmaka) automobila.
Potcenjivanje. Uz njihovu pomoć, naprotiv, smanjuju razmak od tla. Time se mijenjaju dinamičke karakteristike automobila, kao i njegovo upravljanje.
sa promenljivom tvrdoćom. Ove opruge pružaju udobnu vožnju u različitim uslovima na putu.

Izbor jedne ili druge vrste opruge ovisi o radnim uvjetima automobila i preporukama proizvođača.

Opruge za amortizere VAZ

Prema statističkim podacima servisa, najčešće domaći vlasnici automobila VAZ, kao tzv. "klasika" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107) i modeli sa prednjim pogonom (VAZ 2109, 2114) , najčešće su zabrinuti zbog problema zamjene opruga amortizera.

Većina opruga za Zhiguli, Samar, Niv proizvodi se u tvornici mašina Volzhsky. Međutim, postoje i drugi proizvođači. U ovom slučaju na opruge se primjenjuje zaštitni znak ili se lijepe etikete treće strane. Imajte na umu da su originalne opruge proizvedene u VAZ-u tehnološki naprednije.

Činjenica je da je jedna od završnih faza u proizvodnji opruga, odnosno za stražnji dio ovjesa, nanošenje zaštitnog epoksidnog premaza na površinu opruge. Prednje opruge smiju biti premazane samo posebnim crnim emajlom na bazi klorirane gume. I samo proizvođač VAZ-a nanosi zaštitni epoksidni materijal na stražnje opruge. Drugi proizvođači jednostavno nanose emajl i na prednje i na stražnje opruge. U skladu s tim, poželjno je kupiti originalne VAZ opruge.

Poslednji korak u proizvodnji mašinskih opruga je kontrola njihovog kvaliteta i krutosti. Kroz njega prolaze svi proizvedeni proizvodi. One opruge koje ne prođu test se automatski odbacuju. Ostali su podijeljeni u dvije klase ovisno o polju tolerancije. Ako je polje tolerancije pozitivno, onda takva opruga pripada klasi A po opterećenju. Kada je slično polje minus, onda u klasu B. U ovom slučaju, opruge svake klase imaju odgovarajuću oznaku boje - na vanjsku traku se nanosi traka određene boje.

Podjela na gore navedene klase (i njihova gradacija boja) prihvaćena je zbog činjenice da će se krutost svih gotovih opruga razlikovati, iako malo. Stoga, strogo govoreći, ako želite da stavite čvršću oprugu, onda je vaš izbor klasa A, ako je mekša onda klasa B. Istovremeno, razlika u njihovoj krutosti može biti beznačajna, odnosno od 0 do 25 kilograma opterećenje.

Oznake boja i tehnički podaci opruga proizvedenih u VAZ-u dati su u tabeli.

Proljeće	Model	Prečnik šipke, u mm, tolerancija je 0,5 mm	Vanjski promjer, mm / tolerancija	Visina opruge, mm	Broj okreta	Proljetna boja	Klasa tvrdoće	Boja za označavanje
Prednji	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	crn	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	crn	A-standard	Želtyj
	2101	13	116/0,9	360	9,0	crn	B-soft	Green
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	A-standard	Želtyj
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	B-soft	Green
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	crn	A-standard	Želtyj
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	crn	B-soft	Green
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	A-standard	Crvena
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	B-soft	Tamno plava
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	sive boje	-	-
Rear	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	sive boje	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	sive boje	A-standard	Želtyj
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	sive boje	B-soft	Green
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	sive boje	A-standard	Crvena
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	sive boje	B-soft	Tamno plava
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	sive boje	A-standard	Želtyj
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	sive boje	B-soft	Green
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	sive boje	A-standard	Crvena
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	sive boje	B-soft	Tamno plava
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	sive boje	A-standard	White
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	sive boje	B-soft	Black
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	sive boje	A-standard	White
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	sive boje	B-soft	Black
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	sive boje	-	-

Tradicionalno, VAZ opruge klase A označene su žutom bojom, a klasa B zelenom. Međutim, kao što se može vidjeti iz tabele, postoje izuzeci. Prije svega, to se odnosi na karavan - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naravno, ove mašine imaju jače opruge.

Mnogi vozači su zainteresirani za pitanje, mogu li se opruge iz karavana ugraditi na limuzine ili hatchbackove? Zaista zavisi od cilja kojem se teži. Ako se sastoji u povećanju razmaka od tla zbog činjenice da je tijelo počelo klonuti starenjem, tada se može izvršiti odgovarajuća zamjena. Ako entuzijasta automobila tako želi povećati nosivost automobila, onda je to loša ideja.

Ojačane opruge mogu dovesti do postepene deformacije karoserije, a samim tim i preranog kvara automobila.

Gradacija boja opruga može varirati od proizvođača do proizvođača. Isto vrijedi i za geometrijske dimenzije. Što se tiče boje, tradicionalna žuta se može zamijeniti crvenom i/ili smeđom blizu nje. U rijetkim slučajevima koristi se bijela boja. Isto je i sa zelenom, umjesto koje se može koristiti plava ili crna.

Što se tiče prečnika opružne šipke, on može biti različit za različite proizvođače. A neki (na primjer, Phobos, o čemu će biti riječi kasnije) općenito izrađuju opruge od šipke različitih promjera na jednom proizvodu. Stoga je važno odabrati ukupnu visinu i vanjski prečnik opruge.

Postoji nekoliko tipičnih tipova VAZ opruga koje se ugrađuju na različite modele ovog proizvođača. Razmotrimo ih detaljnije:

2101. Ovo je klasična verzija za VAZ classic, odnosno za sedane sa pogonom na stražnje kotače.
21012. Ove opruge su jedinstvene i nestandardne. Općenito su slični 2101, ali su napravljeni od šipke većeg promjera, što ih čini čvršćim. Prvobitno su dizajnirani za ugradnju na desnu prednju stranu kod izvoznih vozila sa desnim volanom. Slične opruge ugrađene su na obje strane prednjeg ovjesa u automobilima sa posebnom opremom.
2102. Ovo su opruge za karavane (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Uvećane su po dužini.
2108. Ove opruge se ugrađuju na VAZ vozila s pogonom na prednje kotače s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem s osam ventila. Izuzetak je VAZ-1111 Oka. Postoji i jedna verzija za izvoz 2108. Označeni su bojama. Dakle, prednje opruge su označene bijelom i plavom bojom, a zadnje braon i plave. Shodno tome, bolje je voziti se s njima samo dobrim putevima. Nisu namijenjeni za domaće puteve, pa je bolje ne koristiti takve izvore.
2110. To su takozvane „evropske“ opruge, namenjene za ugradnju mašina namenjenih za izvoz. naime, za automobile VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Imajte na umu da ove opruge imaju malu krutost i dizajnirane su za rad na glatkim evropskim putevima. Shodno tome, za neravne domaće puteve, bolje ih je ne kupovati. Uključujući da ih ne morate instalirati ako se automobil treba često koristiti za vožnju po terenu ili na zemljanim putevima.
2111. Takve opruge su ugrađene na automobile VAZ-2111 i VAZ-2113.
2112. Dizajniran za ugradnju na prednji dio ovjesa automobila VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Opruge su ugrađene na pogon na sve kotače "Niva", uključujući VAZ-2121, VAZ-2131 i druge modifikacije.

Opruge za VAZ 2107

U idealnom slučaju, za "sedam" se preporučuje ugradnja originalnih VAZ opruga 2101. Međutim, ako želite poboljšati aerodinamiku i povećati osjetljivost upravljanja, onda možete staviti čvršće uzorke. Na primjer, iz karavana VAZ-2104. Ovo se preporučuje samo za relativno stare mašine. Da biste povećali nosivost, to se ne isplati raditi. Usput, ako to učinite, tada ćete morati izrezati jedan okret od opruge za VAZ-2104.

Opruge za VAZ 2110

Tradicionalno, originalne opruge 2108 ugrađene su na prednjem ovjesu "desetke" sa osmoventilskim ICE, a 2110 eura na stražnjem. Njihove karakteristike će osigurati optimalno ponašanje automobila kako na asfaltu tako i na zemljanom putu.

Ako je automobil opremljen ICE sa 16 ventila, tada su na prednjem ovjesu ugrađene jače opruge - 2112. Na stražnjoj strani - isto 2110 eura. Izuzetak je VAZ-2111.

Izbor kataloga

Na modernim automobilima, u većini slučajeva, izbor opruga amortizera odvija se prema elektronskim katalozima. U tehničkoj dokumentaciji jasno je naznačen model opruge, njen puni naziv, karakteristike, dimenzije, nosivost i tako dalje. Stoga, ako entuzijasta automobila ne želi ništa mijenjati u ovjesu, već samo zamijeniti dio novim, onda nema ništa teško u odabiru.

Međutim, u nekim slučajevima vlasnici automobila, iz bilo kojeg razloga, žele zamijeniti oprugu čvršćom ili mekšom. Zatim morate obratiti pažnju na sljedeće parametre:

Proizvođač. Originalne opruge (posebno za VAG vozila) mogu imati širok raspon krutosti. A neoriginalne opruge nemaju takav asortiman.
Opruga tipa. odnosno njihovo označavanje, uključujući boju.
Krutost. Najvjerovatnije će se razlikovati od originalnog (ovisno o broju zavoja i njihovom promjeru).

Nakon pojašnjenja modela opruga koji se koriste na Internetu, potrebno je razjasniti VIN kod, prema kojem oprugu možete kupiti u internetskoj trgovini ili u redovnoj trgovini.

Ocena opruge ogibljenja

Koje su najbolje auto opruge? Ne postoji nedvosmislen odgovor na ovo pitanje, a ne može ni biti, jer postoji veliki broj njih s razlikama, kako u tehničkim parametrima tako i u proizvođačima. Slijedi lista od deset dobrih i najpopularnijih proizvođača opruga čiji su proizvodi široko zastupljeni na domaćem tržištu autodijelova.

LESJOFORS

Puni naziv kompanije je LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Ovo je jedna od najstarijih i najvećih firmi za proizvodnju opruga, amortizera, opruga u Evropi. Kompanija ima osam proizvodnih pogona u Švedskoj i po jedan u Finskoj, Danskoj i Njemačkoj. Kompanija posjeduje robne marke LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, pod kojima se proizvode i opruge.

LESJOFORS opruge su vrlo visokog kvaliteta. Izrađeni su od visokokvalitetnog visokougljičnog opružnog čelika, prekriveni su zaštitnim slojem (fosfatirani) i premazani prahom. Sve to vam omogućava da zadržite performanse opruga dugi niz godina. Osim toga, sve opruge prolaze kontrolu kvaliteta i performansi. Asortiman proizvedenih opruga je oko 3200 artikala. Recenzije su uglavnom pozitivne, jer čak i lažnih ima malo. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Klin

U jesen 1996. godine, njemačku kompaniju Kilen kupio je već spomenuti LESJOFORS. Obojica su do tada bili direktni konkurenti. Shodno tome, zaštitni znak Kilen je u vlasništvu LESJOFORS-a. Kilen opruge su visokog kvaliteta i izdržljivosti. Proizvođač tvrdi da proizvodi koje je objavio imaju resurs dvostruko duži od originalnih VAZ opruga. Recenzije vlasnika automobila u osnovi potvrđuju ovu izjavu. Stoga se ove opruge preporučuju za kupovinu ne samo vlasnicima domaćih VAZ-ova, već i drugim automobilima za koje kompanija proizvodi opruge. Cijena je adekvatna.

Lemforder

Lemforder opruge se isporučuju kao originalni dijelovi za mnoga vozila širom svijeta. Shodno tome, kompanija se smatra jednim od svjetskih lidera u njihovoj proizvodnji. Često se takve opruge ugrađuju na skupe strane automobile, odnosno predstavljene su u premium sektoru. Shodno tome, koštaju mnogo novca.

Što se kvaliteta tiče, on je na vrhu. Međutim, u nekim slučajevima se primjećuje da povremeno postoji ili lažna ili brak. Ali takvih je slučajeva malo. Ovako skupe opruge preporučuju se za ugradnju na strane poslovne i premium automobile.

CS Njemačka

Opruge CS Njemačka spadaju u srednji cjenovni razred i srednji kvalitet. Proizvedeno u Njemačkoj. Dobra vrijednost za novac, preporučuje se za evropske automobile. Recenzije su uglavnom pozitivne.

Koni

Opruge proizvedene pod markom Koni imaju dug vijek trajanja. Proizvođač proizvodi široku paletu opruga za razna vozila. Zanimljiva karakteristika je činjenica da se kod mnogih modela opruga može podesiti krutost. Radi se uz pomoć posebnog "jagnjeta" za podešavanje. Što se tiče cijene, obično je iznad prosjeka, ali nije ni blizu premium klase.

BOOK

Pod robnom markom BOGE proizvodi se veliki broj različitih elemenata ovjesa, uključujući opruge. Spadaju u premium klasu, imaju visok kvalitet i visoku cijenu. Brak je izuzetno rijedak. Preporučuje se za ugradnju na vozila evropskih proizvođača. Recenzije su uglavnom pozitivne.

eibach

Eibach opruge su među najkvalitetnijim i najtrajnijim na tržištu. Vremenom se praktički ne spuštaju i ne gube krutost. Definitivno se mogu preporučiti svim vlasnicima automobila za čije automobile postoje odgovarajuće opruge. Jedini uslovni nedostatak ovih rezervnih dijelova je visoka cijena.

SS20

Sve SS20 opruge su 20% kvaliteta prema proizvođaču. To je osigurano činjenicom da se prilikom mehaničkog ispitivanja novih proizvoda opruge biraju u paru. Odnosno, par opruga će zajamčeno imati iste mehaničke karakteristike. Firma CCXNUMX proizvodi svoje opruge koristeći dvije tehnologije - hladno i toplo namotavanje, i precijenjene i potcijenjene.

K+F

Kraemer & Freund je također jedan od lidera u proizvodnji raznih rezervnih dijelova, uključujući opruge za automobile i kamione. Kompanija isporučuje svoje proizvode i na primarno i na sekundarno tržište. Asortiman prodatih proizvoda obuhvata oko 1300 artikala, i stalno se širi. Originalne K+F opruge su visokog kvaliteta, ali koštaju dosta novca.

CAMEL

Poljska kompanija TEVEMA proizvodi amortizerske opruge za evropsko i azijsko tržište. Proizvode ove kompanije često koriste vlasnici automobila proizvedenih 1990-ih-2000-ih. Odlična su zamjena za originalne rezervne dijelove. Istovremeno, cijena novih opruga je otprilike dva do tri puta niža od cijene originalnih. Proljetne kritike su uglavnom pozitivne.

Gore navedeni proizvođači opruga pripadaju srednjoj klasi, odnosno proizvode dovoljno kvalitetne proizvode po relativno jeftinoj cijeni. Stoga su popularni. Međutim, postoje i dvije klase proizvođača. Prvi su premium proizvođači. Njihovi proizvodi su izuzetnog kvaliteta, a originalni proizvodi ugrađuju se na skupe strane poslovne i premium automobile. Na primjer, takvi proizvođači uključuju Sachs, Kayaba, Bilstein. Nemaju gotovo nikakvih nedostataka, samo visoka cijena njihovih opruga tjera ih da traže jeftinu alternativu.

Takođe, jedan segment kompanija pod čijim brendovima se proizvode opruge je i budžetska klasa. Ovo uključuje mnoge kompanije. Na primjer, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Cijena takvih opruga je prilično niska, međutim, njihov kvalitet je odgovarajući. Takve firme nemaju sopstvene proizvodne pogone, već pakuju samo jeftine opruge promenljivog kvaliteta kupljene negde u Kini. Na primjer, odbijeno tokom testiranja u nekim poznatijim preduzećima. Međutim, postoji niz jeftinih izvora koji se još uvijek mogu koristiti, a za koje ima mnogo pozitivnih kritika.

Ali među proračunskim oprugama postoje prilično dobre opcije. To uključuje:

Sirius

Povratne informacije vlasnika automobila o Sirius oprugama su uglavnom pozitivne. Kompanija proizvodi široku paletu opruga za razna vozila. Osim toga, ako želite sami postaviti željene karakteristike opruga, onda se svakako trebate obratiti ovoj kompaniji. Proizvođač dozvoljava izradu proizvoda prema individualnim crtežima kupca.

Fobos

Phobos opruge se ne mogu pohvaliti širokim rasponom (samo 500 artikala), ali su dostupne u standardnim, ojačanim, prenaglašenim, potcijenjenim oprugama. Pored njih, proizvođač proizvodi i komplete za popravak i zazor. Uz njihovu pomoć možete podesiti klirens automobila u skladu sa željama vlasnika automobila.

Istina, recenzije o izvorima Fobosa su vrlo kontradiktorne. Mnogi vozači su primijetili da takve opruge "popuštaju" već u drugoj godini rada. Pogotovo na lošim putevima. Međutim, s obzirom na nisku cijenu opruga drugačijeg kvaliteta, teško da bi se to očekivalo.

Asomi

Pod robnom markom Asomi proizvode se dobre opruge visokog kvaliteta i vijeka trajanja. Tajna dugotrajnog rada leži u upotrebi specijalnih legura u proizvodnji, koje proizvođač drži u tajnosti. Osim toga, opruge su odozgo premazane posebnim zaštitnim epoksidnim premazom.

Technoressor

Ovo su jeftine opruge za mnoge automobile i lake kamione. Primjećuje se da se rigidnost mnogih od njih gubi s vremenom, ali ne padaju. Stoga je za njihov novac ovo sasvim prihvatljiva opcija za vlasnike automobila koji žele uštedjeti.

dodatne informacije

Prilikom odabira dobrih opruga vodite računa da na jednoj osovini ovjesa automobila postoje opruge iste klase. Na primjer, "A" ili "B". Ovo je obavezan uslov za dva točka na jednoj osovini (prednja ili stražnja). Međutim, postoje izuzeci za prednju i stražnju stranu.

Dozvoljeno je ugraditi opruge klase “A” na prednji ovjes, a klase “B” na stražnji. Ali ako su opruge klase "B" postavljene na prednjem dijelu ovjesa, onda se opruge klase "A" ne mogu postaviti na stražnju stranu.

U nekim slučajevima, pri kupovini dugih opruga, vlasnici automobila odrežu jednu zavojnicu. Općenito, to je prihvatljivo, ali nepoželjno, jer u procesu demontaže uvijek postoji rizik od oštećenja metala od kojeg je napravljena opruga. Stoga je preporučljivo kupiti i ugraditi oprugu u početku s preporučenom veličinom.

Ako desna ili lijeva opruga otkaže na jednoj osovini vozila, mora se promijeniti i druga opruga. Štaviše, to se mora učiniti bez obzira na stanje druge opruge.

Neki vozači postavljaju gumene odstojnike između namotaja opruge. ni pod kojim okolnostima to ne treba raditi! Ako je opruga dosta opuštena, tada je takav umetak više neće spasiti, već će samo pogoršati upravljivost automobila. Ovo je posebno opasno kada vozite velikom brzinom!

Općenito, dijagnosticiranje stepena istrošenosti opruga amortizera prilično je kompliciran postupak. Shodno tome, u garaži ili parkingu, kvar se može utvrditi samo na nivou pretpostavke, naime, ako opruga već jasno zvoni, a automobil se naziva "iskrivljenim".

Što se tiče obnavljanja istrošenih i/ili oštećenih opruga ovjesa, ovo je od početka besmislen postupak. i prije mnogo godina, ista Volga Automobilska tvornica pokušala je izvoditi takve postupke, međutim, na osnovu obavljenih testova stručnjaci su došli do zaključka da je restauracija nepraktična iz dva razloga. Prvi je složenost i visoka cijena postupka. Drugi je nizak resurs obnovljene opruge. Stoga, kada stari čvor pokvari, mora se zamijeniti poznatim novim.

zaključak

Odgovor na pitanje koje opruge odabrati zavisi od mnogo faktora. Među njima su veličina, klasa krutosti, proizvođač, geometrijski oblik. U idealnom slučaju, trebali biste slijediti preporuke proizvođača automobila. Uvijek je potrebno kupovati i mijenjati opruge u paru, inače uvijek postoji rizik od ponovne zamjene i promjene voznih karakteristika automobila. Što se tiče proizvođača, najbolje je napraviti izbor na temelju recenzija i omjera cijene i kvalitete ovih dijelova. Koje opruge koristite? Podijelite ove informacije u komentarima.

Koje su opruge najbolje