Bentley Continental 2013 recenzija

Nije neko lakomisleno energetsko piće koje vam daje krila, to je Big B. Bentley - sa trkačkim pedigreom, ali profilom koji je Rolls-Royce odavno zasjenio - prije nekog vremena je stvorio oružje za uništavanje dozvola pod Volkswagen kišobranom. .

Continental GT Speed ​​coupe je najsnažniji Bentley a vožnja je iskustvo na više načina. Širi je nego što izgleda, ali vaša svijest o toj širini postaje stalni podsjetnik na cijenu dok se suočavate s opasnostima od nadolazećeg saobraćaja i dosadnih oluka.

CIJENA I KARAKTERISTIKE

Uzimajući u obzir da je srednja cijena kuće u Brisbaneu oko 445,000 dolara, plaćati 450,000 dolara za automobil nikada neće odgovarati jednadžbi svakodnevnih vrijednosti zasnovanoj na stvarnosti – V8 košta 370,000 dolara, dok W12 na kojem se temelji Speed ​​zahtijeva 409,000 dolara. stanje u banci. Ali govorimo o najsnažnijem cestovnom Bentleyju ikada - i koliko košta pod desnom nogom? Fluff traka.

Dolazi sa kabinom i kompletom funkcija kako bi odgovarao sniženoj cijeni - između ostalog bili su 21-inčni aluminijski naplatci, električna prednja sjedala i stup upravljača, adaptivno zračno ovjes, dva podijeljena stražnja sedišta, zvučni sistem od 15 gigabajta koji zvuči skoro kao dobar kao motor (u praznom hodu), kontrola klime, bi-xenon prednja svjetla sa LED dnevnim svjetlima, nadzor pritiska u gumama, senzori za parkiranje i kamera za vožnju unazad, čak i potencijalna funkcija praćenja satelitske navigacije i Breitling sat koji možete lupiti o zapešće, i većina ne bi marila.

Elementi tradicije - "organ-stop" ručke za ventilaciju koje bi odgovarale ranom Bentleyju, rebraste dugmad i vez na visokokvalitetnoj koži - s puno hroma pomiješanog s ukrasima od karbonskih vlakana iznutra i izvana.

Speed ​​model sedi malo niže i ima jači i mišićaviji stav od svojih mainstream kolega, izbija opasnost. Ali prtljažnik nije htio da se otvori — ne prekidačem u kabini, ne guranjem velikog "B" između blatobrana pozadi - ali možda sam samo izgledao kao neko ko ne bi trebao imati pristup prtljažniku .

MEHANIČKI

Paljenje postaje zanimljivo - W12 šest litarski twin-turbo proizvodi zanimljivu buku u praznom hodu zbog svojih velikih ovalnih izduvnih gasova, a na dijelu gasa je također atraktivan, postaje manje melodičan i više mehanički kako se broj okretaja povećava, što i čine. . uradi to vrlo brzo.

Ovo je praćeno osjećajem praćke koji pobija težinu praznog vozila od 2400 kg - Bentley tvrdi da dostiže 100 km/h za 4.2 sekunde i staru oznaku od 100 mph za 9 sekundi, a ne čini se čak ni da mu treba mnogo pokušaja da se približi. .

Obim postaje malo očigledniji u zavojima ako vas šasija uljuljka u lažni osjećaj agilnosti - to je ogromna zvijer, ali bolje iskoristite gigantske stopere i bolje iskoristite pogon na sve kotače i izlaznu snagu od 460 kW i 800Nm. uglovi.

Epski odlasci, obično rezervisani za despote koji beže, su vaši, osim (nadajmo se) paljbe iz automatskog oružja. Pogon se kreće naprijed-natrag – do 85 posto pozadi i 65 posto ispod nosa – a uglavnom glatko prebacivanje iz osmobrzinskog mjenjača (sa neudobnim ručicama, osim za mjenjač u sportskom režimu) je još jedna neobična podlo držanje.

VOŽNJA

Ono što nije zlo je vožnja – prilagodljivo vazdušno ogibljenje upareno sa aluminijumskim felgama od 21 inča i gumama od 30 ili 35 profila generalno ne čini odličnu vožnju, ali veliki Pom radi iznenađujuće dobar posao zaglađivanja površina puta.

Čak iu najtežem sportskom režimu, redovni kritičari manje svrsishodne tehnike laskali su kada su ponovo zanemeli kada se automobil zaustavio.

Iako je teško pomiriti se sa kompletom ključeva za nešto po takvoj cijeni što ne zahtijeva od vas da priključite komunalije, platite porez na zemljište ili ogradite okolo, prevladavajuća radost vožnje koja dolazi od sjedanja za volan stvara neka perspektiva - iako ovo može biti iskrivljeno. biti na GT Speedu.

UKUPNO

Džejms Bond je bio čovek Bentlija u Flemingovim knjigama, a ova pasmina je možda i dalje dobar par u 21. veku - uglađen, ali žestok.