BMW 318d Touring - ekonomičan i sportski
Sportski automobili su godinama prerogativ plavo-bijele marke. Međutim, pokazalo se da mogu biti ekonomičniji od popularnih kompakta.
Godinama se brend BMW povezivao sa sportskim automobilima, a ne sa ekonomičnom vožnjom. Model 318td, a posebno dizel koji se koristi u njemu, pokazuju da automobil sa dva bubrega na roštilju može biti vrlo ekonomičan. Najekonomičniji motor Bavaraca pokazao se ne samo štedljivim, već i sasvim zadovoljavajućim za vožnju "trojke". Dinamika za BMW automobil je umjerena, ali pretjecanje je jednako brzo (ili dugo, ovisno o referentnoj tački) kao i drugi dvolitarski dizelaši.
Umjerena potrošnja goriva kombinovana je sa visokim komforom vožnje za sportski automobil. Prednja sedišta su udobna i pružaju dobru bočnu podršku u brzim krivinama. Dobro rade čak i tokom višesatnog putovanja od mora do planina. Šasija je bila odlična i pokazala velike rezerve u odnosu na mogućnosti motora. Kao i sistem upravljanja sa veoma dobro podešenim hidrauličnim pojačivačem. Ovjes je udobniji od 6-cilindarskih trojki, što znači da je čak i na lokalnim cestama s neravnim i brdovitim površinama sasvim podnošljivo voziti brzinom od 90 km/h.
Treba napomenuti odličan otvor (za 5836 PLN). Kod nekih modela moguće je električno otvaranje, naginjanje i zatvaranje prozora, odnosno krovnih prozora. Takođe je osigurano da kada se prozor otvori, horizontalna roletna se automatski malo uvlači - osiguravajući dobru cirkulaciju zraka uz minimalno izlaganje sunčevoj svjetlosti. Šiber je tih - buka vazduha ne ometa ni pri 130 km/h, dok je u mnogim drugim automobilima nemoguće voziti otvoren čak i pri 90 km/h zbog buke. Osim toga, mehanizmi krovnog otvora ne zvone na lokalnim cestama sa lošim kvalitetom površine. Od korisnih dodataka, vrlo praktičnim se pokazalo skrovište ispod poda prtljažnika, gdje se mali predmeti poput boca ili tečnosti za pranje mogu postaviti okomito.
Najveća prednost ove verzije je dvolitarski dizel motor, koji "trojku" pretvara u najekonomičniji automobil u klasi, ekonomičniji od većine kompaktnih MPV-a. U rasponu od 1750-2000 o/min. motor nudi obrtni moment od 300 Nm i pri 4000 o/min. dostiže maksimalnu snagu od 143 KS. (105 kW). Snaga se razvija glatko, a kultura motora je za svaku pohvalu. Isto tako, 6-stepeni ručni menjač. Ubrzanje do 100 km/h trebalo bi da traje 9,6 sekundi, a najveća brzina je 210 km/h. Prilikom mjerenja dobio sam rezultat od 9,8 s, a kataloška maksimalna brzina nije bila dovoljna za nekoliko km/h.
Proizvođač procjenjuje prosječnu potrošnju goriva od samo 4,8 l dizela/100 km, što znači emisiju CO2 od samo 125 g/km. Ovo je stvarno? Ispostavilo se da da, pod uslovom da na dužim dionicama vozite nesmetano, zadatim brzinama, s isključenim klima uređajem ili po oblačnom jesenjem danu. U praksi, međutim, najčešće će to biti oko 5,5 l dizela / 100 km, a u dinamičnoj vožnji uz česta preticanja - 6-7 l / 100 km. Za ovo drugo svakako je bolje izabrati jači motor, jer se domet 318td za poljske putne realnosti često pokaže malim, pogotovo kada želimo zlonamjerno prestići vozače automobila sa dvolitarskim dizel motorima, ja ubrzaj kad vidim BMW u lijevom retrovizoru.
Tokom vožnje u velikim aglomeracijama, automobil je trošio 6-7 litara dizela / 100 km u vršnim satima. To je dijelom zbog start-stop sistema, koji gasi motor tokom zaustavljanja. S druge strane, putovanje u satima sa manjim prometom ili glatkom vožnjom glavnim arterijama ovih metropolitanskih područja završilo je sa čak manje od 5 l/100 km. Stoga je katalog dizel goriva od 5,8 l/100 km vrlo realističan.
Iznenađujući rezultat je bila ekonomična vožnja obalnim cestama s isključenom klimom i otvorenim krovom. Nakon glatke vožnje od 83 kilometra, kompjuter je pokazao 3,8 litara na 100 km pri prosječnoj brzini od 71,5 km/h, uprkos nekoliko preticanja i zaustavljanja na semaforu. Pošto je ovo manje od kataloških 4,2 litra koje daje BMW (na sajtu poljskog uvoznika greškom je navedena potrošnja goriva na autoputu, a ne van naselja), mislio sam da je to greška na displeju, ali benzinska pumpa je potvrdila rezultat sa izobličenjem od samo nekoliko posto . Za automobil težak preko 1,5 tona, ovo je odličan rezultat, bolji od mnogih popularnih malih automobila sa dizel motorima od 1,6 i 2,0 litara.
U daljnjem kretanju od Pomeranije do granica glavnog grada Donje Šlezije, uključujući putovanja u mnoge gradove i mjesta u vršnim satima, održavanje prosječne brzine od 70 km/h dovelo je do povećanja prosječne potrošnje goriva na ... 4,8 litara. / 100 km. To je u velikoj mjeri zaslužno za izvrsnu šasiju, zahvaljujući kojoj je vrlo rijetko kočiti prije krivina (i ubrzavati nakon njih) - štedeći i gorivo i naše dragocjeno vrijeme.
BMW 318td je dobar izbor za ljude koji vole sportske automobile, ali ne nužno oštru ili vrlo dinamičnu vožnju. U ovom modelu će pronaći dobar kompromis između sportskog stila i ekonomičnosti rada. Cijene se kreću od 124 hiljade. PLN, a oprema uključuje između ostalog 6 plinskih boca, ABS, DSC sa ASC+T (slično ESP i ASR) i klimu. Međutim, vrijedi pripremiti neke korisnije opcije, kao što je krovni otvor.
