Mitsubishi Lancer Sportback - ajkula bez zuba?

Sportski izgled i ovjes, kao i opsežna standardna oprema, obilježja su japanskog hečbeka. Jedino što nedostaje je agresivan stajling "začinjenog" benzinskog motora sa kompresorom.

Agresivan stil ajkule i standardni zadnji spojler su obeležja Lancer hečbeka. Upravo će ova varijanta karoserije sa 5 vrata postati dominantna i činiće čak 70% Lancer prodaje u našoj zemlji – kao i ostali modeli na evropskom tržištu.

Sportback, proizveden u Japanu, dobio je bogatiju standardnu ​​opremu od limuzinske verzije. Svaki kupac, između ostalog, dobija: ABS sa EBD, aktivnu stabilnost i kontrolu proklizavanja (ekvivalent ASTC, ESP), 9 vreća za gas, ručnu klimu, daljinsko centralno zaključavanje i sve električne prozore. Osim toga, uklj. parking senzori i nasloni zadnjih sedišta sa jednim dugmetom, utoliko korisniji jer su, uprkos spoljnim dimenzijama, bliži srednjoj klasi od kompakta (4585x1760x1515 ili 1530 - verzija sa visokim ogibljenjem), prtljažnik nije baš impresivan - 344 litara nakon uklanjanja kosog poda ili 288 litara i odjeljka za odlaganje na ravne stvari.

Ovjes je podešen na sportski način - tvrdo, ali bez pretjerane krutosti. Automobil, napravljen na istoj ploči kao i Outlander (i Dodge uključen), dobro se drži na cesti i udoban je za vožnju po dobro popločanim putevima. Čak i na prigradskim i seoskim zemljanim putevima sa tvrdom podlogom nema problema sa „drmanjem“ putnika, iako je tada teško govoriti o udobnosti. Pohvale zaslužuju prednja sedišta, zahvaljujući kojima nam leđa gotovo počivaju. Ima dosta mesta za putnike pozadi sve dok ih ima samo dvoje.

Benzinski motor je rezultat saradnje Mitsubishija, Mercedesa i Hyundaija - zapremine 1,8 litara i snage 143 KS. - pogodna jedinica za osobe koje ne očekuju sportske performanse. Na malim obrtajima je tih i ekonomičan, efikasno ubrzava automobil, ali kao atmosferski agregat nema šanse u poređenju sa turbo motorima koji su postepeno osvajali tržište. Kontinuirano varijabilni CVT mjenjač će se opravdati prilikom vožnje u gustom gradskom saobraćaju. Za terensku vožnju, bolje je odabrati ručni mjenjač - radi brzo i glatko. Prosječna potrošnja goriva trebala bi biti u rasponu od 7,9-8,3 l Pb95/100 km, ovisno o varijanti opreme.

140 KS dizel (tradicionalni Volkswagen 2.0 TDI motor sa jediničnim injektorima) pruža znatno bolje performanse - dobru dinamiku u uslovima na putu i lakoću preticanja na putu. Međutim, nemoguće je prešutjeti buku koja prati njegov rad – stalno se čuje zveckanje, što nekim korisnicima možda neće odgovarati. Morate to sami provjeriti. Menjač je Mitsubishi dizajna i izgleda kao i kvačilo - njegovo "povlačenje" je lakše nego kod njemačkog prototipa.

Prosječna potrošnja goriva pri vožnji maksimalno dozvoljenim brzinama na višekilometarskim dionicama puta od predgrađa Varšave prema Lublinu i nazad (prosječno 70-75 km/h), uz gotovo maksimalno korištenje dinamike motora pri ubrzanju i prilično brzo počevši od farova, po kompjuteru je bilo 5,5-6 litara dizela/100 km, zavisno od intenziteta saobraćaja i dnevne temperature. Uveče, po praznom putu, sa istim prosekom, moglo se voziti i niže od fabričkih 5-5,3 l/100 km (ovo je lakše uraditi kada se vozi za pet, a koristi šestice samo za kočenje ili vožnju nizbrdo). Pri dinamičnoj vožnji uz česta preticanja potrošnja goriva je bila oko 8 l dizel goriva/100 km. U gradskom saobraćaju će biti slično (prema proizvođaču, 8,2-8,6 litara, ovisno o verziji), ali možete postići bolji rezultat. Proizvođač procjenjuje prosječnu potrošnju goriva na 6,2-6,5 litara dizela / 100 km.

Sportbacku sa ajkulom nedostaju oštri zubi u obliku turbo benzinskog motora od oko 200 KS. Međutim, ako je neko zadovoljan sportskim izgledom, a automobil se vozi dovoljno tiho ili mu ne smeta buka dizela, onda je Lancer hatchback zanimljiva ponuda. Dobro će funkcionisati kao službeni automobil, kao i za porodicu od 2-4 osobe, ali radije ne tokom odmora zbog malog prtljažnika. Uvoznik je procijenio cijenu dobro opremljene osnovne verzije Informa s 1,8-litarskim motorom na 60,19 tisuća PLN. PLN, a najjeftinija opcija sa dizel motorom je 79 PLN. Najbogatija verzija 2.0 DI-D Instyle Navi košta 106 hiljada. zloty.