Test vožnja BMW 330E
Radnim danima to je čisti električni automobil, vikendom snažan trkač.
„Ovaj automobil ima preko 252 konjske snage“, razmišljam dok testiram novi BMW 330e prvih nekoliko kilometara.
Uglavnom, o automobilima koje vozim saznajem prije nego što sjednem za volan, ali ovaj put mi ponestaje vremena. Prilično sam površno vidio da se radi o priključnom hibridu novog tripleta sa 184-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 113 ks. i elektromotor snage 252 ks, a ukupni kapacitet sistema je spomenutih 300 ks. Međutim, kada se agresivnije pritisne papučica gasa, automobil kreće nevjerovatnom brzinom. Počevši od električnog, koji vas trenutno i nečujno zalijepi za sjedalo i gledajući se u ogledala, iznenadite se koliko ste daleko od ostalih na semaforima. Dajem joj najmanje XNUMX konja na dodir.
Promovirati rast
Sjednem pisati i vidim da me osjećaji nisu iznevjerili. Novost je serijski XtraBoost, koji se aktivira pri većim opterećenjima. Za oko 10 sekundi povećava maksimalnu snagu za 40 konjskih snaga na 292 konjske snage. Štoviše, od električnih koji jače pritiskaju sjedalo.
Takozvani XtraBoost dostupan je za vrijeme kickdown-a (oštrog lijepljenja papučice gasa za pod), prilikom pomicanja ručice mjenjača u M / S modu i prilikom prebacivanja u sportski mod. Ubrzava automobil od 100 do 5,8 km / h za 20 sekundi sportskog sporta, što je sinonim za jezivo zadovoljstvo u vožnji. Iznenađenjem semafora ljudi iz BMW-a su to objasnili. Ako vozač iznenada ubrza do punog otvaranja pri 330 km / h, za samo jednu sekundu, novi BMW 3e ubrzava otprilike dvostruko brže od automobila s unutrašnjim sagorijevanjem, i to za samo XNUMX sekunde. bit će duljina prednosti jednog automobila, kažu Bavarci. Ove su stvari sjajne kada vas neko sa starim batom odluči protegnuti.
Ali to uopšte nije ideja mašine. To je vrlo dobro osmišljena eko mašina koja vas radnim danom neće zapetljati duboko u džepu goriva i zagaditi naše prenaseljene gradove. Uz pravih 40 km u čisto električnom načinu rada (WLTP ciklus detekcije) za svakodnevni „rad kod kuće“, vjerovatno ćete puniti samo iz utičnice. U HYBRID režimu vožnje, limuzina može da putuje isključivo na električnu energiju pri brzinama do 110 km/h – 30 km/h brže od prethodnog modela. U ELEKTRIČNOM načinu rada, možete voziti bez emisija čak i pri brzinama do 140 km/h (do sada 120 km/h).
Bavarci ovih radnih dana prijavljuju prosječnu potrošnju goriva od 1,8 litara na 100 km. Jasno je da ih neće biti mnogo izvan grada, ali ako povučete crtu, na primjer, nakon godinu dana rada, možete biti sigurni da se brojka neće puno razlikovati od obećane. Nakon uglavnom prigradskog testa, brodski računar pokazao je 7,4 litara na 100 km. Za tako brz automobil s gotovo 300 konja (s vremena na vrijeme) to su nerealno skromni troškovi.
Sloboda
Vikendom ćete uživati u nevjerovatno zabavnom automobilu s puno snage i kultnom upravljanju po kojem je Serija 3 poznata.
Do sada nisam bio posebno naklonjen plug-in hibridima, jer kada se baterija isprazni, gotovo se u potpunosti oslanjate na benzinski motor njegove skromnije snage. Ne ovdje - sistem štedi potrebnu količinu energije da bi vas "podržao" pri ubrzanju. Čak i XtraBoost ostaje dostupan na najnižem nivou punjenja visokonaponske baterije (34 Ah).Za to moramo zahvaliti posebno visokoj efikasnosti koja generiše električnu energiju kroz regeneraciju energije kočenja, u kojoj elektromotor djeluje kao generator. Ovo eliminiše potrebu za generatorom koji pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem, dodatno povećavajući efikasnost celog sistema.
Elektromotor je smješten u 8-brzinski automatik, što vam garantira izuzetno diskretno miješanje izvora energije. Potrebna je velika koncentracija da se osjeti kada se motor pokrene i kada se ugasi.
Ispod haube
| Дvigatel | Benzin + električni |
| aktuator | Stražnji kotači |
| Broj cilindara | 4 |
| Radni volumen | 1998 cc |
| Snaga u ks | (ukupno) 252 KS (292 sa XtraBoost) |
| Obrtni moment | (ukupno) 420 Nm |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 5,8 sek. |
| Maksimalna brzina | 230 km / h |
| Potrošnja goriva Spremnik | 40 l |
| Mješoviti ciklus | 1,8 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 32 g / km |
| Težina | 1815 kg |
| Trošak | od 95 550 BGN PDV |
