BMW 430i Gran Coupé - obojite moj svijet!
Nažalost, u Poljskoj kupci najčešće biraju automobile prigušenih boja. Srebrna, siva, crna. Ulicama nedostaje sjaj i gracioznost - automobili donose osmeh. Međutim, nedavno se u našoj redakciji pojavio automobil koji gotovo niko nije pratio. Ovo je BMW 430i Gran Coupe u karakterističnoj plavoj boji.
Iako ne biste trebali suditi o knjizi po koricama, teško je ne biti impresioniran na prvi pogled probnom kopijom. Plavu metalik boju do sada smo poznavali od ogorčenog M2. Međutim, duga linija elegantnog kupea sa petoro vrata u njemu izgleda jednako sjajno. Upravo zahvaljujući njemu, u naizgled tihom autu postoji ovo „nešto“.
Pun kontradikcija
Dok je eksterijer BMW-a 430i Gran Coupé izražajan i svetao, unutrašnjost je oaza mira i elegancije. Unutrašnjost je uređena u tamnim bojama, razbijena aluminijskim umetcima i plavim šavovima. Crna, kožna sedišta su veoma udobna i imaju širok spektar podešavanja u više smerova i naduvane bočne strane. Međutim, ono što je iznenađujuće kod automobila ove klase, njima se upravlja ručno. Međutim, sve ovo ostavlja veoma dobar utisak. Nećemo tu pronaći višak forme nad sadržajem, višak ukrasa, nedomišljena rješenja. Enterijer je oličenje elegancije i jednostavnosti u svom najboljem izdanju.
Iako je unutrašnjost automobila prilično tamna, a sivi umetci ga baš i ne oživljavaju, unutrašnjost ne odaje utisak da je mračna ili skučena. Aluminijski umetak na instrument tabli vizualno proširuje kabinu. Možemo pustiti malo svjetla kroz šiber. Prijatno iznenađenje bila je činjenica da se vožnja po sunčanom danu nije završila nesnosnom tutnjavom u kabini. Krovni otvor je dizajniran na način da je čak i pri vožnji većim brzinama unutra potpuno tiho.
Pred očima vozača je vrlo klasična i jednostavna instrument tabla. Dok se drugi proizvođači trude da impresioniraju potrošače postavljanjem LCD ekrana ispred njihovih očiju, bavarski brend je u ovom slučaju odabrao jednostavnost. Vozaču su na raspolaganju klasični analogni instrumenti sa narandžastim osvjetljenjem, koji podsjećaju na stare BMW-e.
Iako BMW serije 4 ne izgleda kao veliki automobil, unutra ima dosta prostora. U prednjem redu sedišta ima nešto manje mesta nego u seriji 5. Prijatno iznenađenje je i zadnje sedište, sa visinom vozača od oko 170 centimetara, ostavljajući oko 30 centimetara iza vozačevog sedišta za noge putnika na zadnjem delu. . Sofa je profilisana tako da će, zauzimajući mesto u drugom redu sedišta, dva ekstremna putnika lagano „propasti“ u sedište. Međutim, zadnji položaj je prilično udoban i lako možemo preći veliku udaljenost.
Srce u ritmu četiri cilindra
Od uvođenja novih oznaka modela od strane marke BMW, teško je pretpostaviti o kom modelu je riječ po amblemu na vratima prtljažnika. Ne dozvolite da vas 430i zavara da su cilindri od tri litre ispod haube ludi. Umjesto toga, imamo tihi dvolitarski benzinac sa 252 konjske snage i maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm. Maksimalni obrtni moment dostupan je relativno rano za motor sa paljenjem svećicom, u rasponu od 1450-4800 o/min. I zaista je osjećaj kao da auto pohlepno ubrzava, podižući se sa samog dna. Možemo da ubrzamo od 0 do 100 kilometara na sat za 5,9 sekundi. Kada bismo analizirali ovu plavu ljepoticu u kategoriji sportskih automobila, koja se može potaknuti dodacima iz M Power paketa, malo bi mu nedostajale kandže. Međutim, za svakodnevnu dinamičnu vožnju, dvolitarski motor je više nego dovoljan.
Automatski mjenjač sa osam brzina je uglađen, ali… dostojan. Ona će duže razmišljati, ali kada to smisli, vozaču će dati upravo ono što on od nje očekuje. To ne znači da radi presporo, ali ima još jednu prednost - nisu imali "gluve" brzine. Činjenica da joj treba vremena da "shvati" šta vozač smjera, ali kada to učini, besprijekorno ispunjava očekivanja. Ne paniči, kreće se dole, gore, dole iznova i iznova. Bez obzira na situaciju, mjenjač se pomiče u položaj da ćete "biti zadovoljni". Dodatni plus je što pri vožnji brzinom od oko 100-110 km/h tahometar pokazuje mirnih 1500 o/min, kabina je tiha i mirna, a trenutna potrošnja goriva je manja od 7 litara.
Potrošnja goriva koju je proizvođač proglasio u gradu je 8,4 l/100 km. U praksi, malo više. Međutim, tokom normalne vožnje ne bi trebalo da prelazi 10 litara. Spuštanjem noge s gasa može se smanjiti potrošnja na oko 9 litara u gradu, ali puštajući mašti na volju i jureći bika prilično živahnim tempom, morate uzeti u obzir vrijednosti. 12 litara za udaljenost od 100 kilometara.
Što se tiče vožnje, Quartet Gran Coupé je teško poreći savršenstvo. xDrive pogon na sve točkove pruža odličnu trakciju u svim uslovima i daje vam osećaj sigurnosti čak i kada vozite brzo. I to bez obzira na vremenske prilike, jer čak i po jakoj kiši nema osjećaja neizvjesnosti.
Dvostruki auspuh u BMW-u 430i Gran Coupe daje veoma prijatan zvuk dobrodošlice. Nažalost, tokom vožnje više se ne čuje prijatno tutnjanje u kabini. Ali kada ujutro uđemo u auto i probudimo motor iz sna nakon hladne noći, do naših ušiju će doći ugodno režanje.
Zvuci, gledaj, vozi se. BMW 430i Gran Coupe jedan je od onih automobila koji vam nedostaje. Jedan od onih na koje se osvrćete kada ga ostavite na parkingu i radujete se trenutku kada ponovo sjednete za volan ovog generatora osmijeha.
