BMW 640i GT - jedini u svojoj niši

BMW voli da stvara niše. Dok se X6 pokazao vrlo uspješnim i drugi proizvođači su prihvatili ideju, verzije Gran Turismo za sada ostaju u domenu BMW-a. Da li bi nedostatak odgovora konkurencije trebao uzrokovati da BMW odustane od ideje?

Imenovanje BMW modela nije najlakše. BMW to pokušava nekako sistematizirati i već je uveo numeraciju. Neparni modeli su "tradicionalni" automobili. Sa ujednačenim - "sportski", silueta više podsjeća na kupe.

Do nedavno smo imali Serije 3 GT i 5 GT. Dok je "petica" postala "šestica" - za zapisnik - Serija 3 GT je i dalje Serija 3 GT. A u isto vrijeme ima karoseriju SUV-kupea! Možda ako mu date paran broj, on bi postao X4, a X4 je još jedan automobil, i stvari bi postale još složenije.

Testirali smo seriju 6 GT. Šta je ovo auto? Jedna od verzija serije 6, odnosno veliki kupe ili kabriolet sa dvoja vrata. Šestica, međutim, ima i GranCoupe verziju, analogni Mercedesu CLS je kupe sa četiri vrata. Četvora vrata i stoga praktičniji.

Dakle, šta je serija 6 Gran Turismo osim velikog automobila sa četiri vrata i sportskih linija?

Pokušaćemo da saznamo.

Što više gledate, više vam se sviđa

BMW serije 5 Gran Turismo nije bio baš lijep automobil. Naravno, imao je obožavatelje, ali je izgledalo... specifično. Možda zato, za razliku od X6, nikada nije postao veoma popularan.

Serija 6 GT ima priliku to promijeniti. Još uvijek ne liči na bilo koji drugi automobil, ali sada je njegov oblik mnogo ljepši. Zadnji je manje čučanj, prednji je shodno tome opasniji. Osim toga, to je još uvijek vrlo masivan i veliki automobil koji na neki način pokušava spojiti karakteristike luksuzne limuzine, kupea i SUV-a.

Bio sam veoma kritičan prema prethodnoj verziji. Ne samo da mi se nije svidjelo, nego nisam znao koja je svrha stvaranja takve mašine. Tako da sam ovome pristupio sa oprezom dok nisam dobio ključeve od njega...

Prvi utisak - izgleda lepo, sasvim. Svaki put kada uđem u 6 GT seriju, sviđa mi se sve više i više. Možda zato što je tako neobično?

Vodi me gde god želiš

BMW serije 6 Gran Turismo je, kao što samo ime govori, automobil koji bi trebao biti odličan saputnik na dugim relacijama.

Ne mogu pronaći nikakve razlike u dizajnu instrument table serije GT 6 od BMW-a serije 5 G30. Vjerovatno i zato što 6 GT treba smatrati karoserijskom verzijom "petice" - kod proizvođača je G32. Međutim, teško je to nazvati nedostatkom - unutrašnjost je dobro napravljena, lokacija tipki je promišljena. U ovom autu osjećate ono što ste platili. Izvana izgleda skupo i pojačava utisak iznutra.

Međutim, kvalitet ukrasnog panela mogao bi se tretirati s rezervom. Izgleda odlično, ali škripi. U toploj kabini nešto u komandnoj tabli zvuči i tokom vožnje. Šteta, jer da nije ovoga, unutrašnjost bi se mogla ocijeniti na višoj skali.

Kao iu seriji 5, ovdje imamo iDrive najnovije generacije s internet konekcijom. Ovdje ne postoji CarPlay, ali BMW koristi vlastiti protokol za povezivanje pametnog telefona - tako da imamo, na primjer, potpuni pristup Spotifyju ili Audibleu iz sistema automobila. Radi i preko Bluetooth-a.

Enterijer se pokvari kada je u pitanju opremanje. Klima uređaj može raspršiti miris - nakon što ugradimo dva u pretinac za rukavice, sa iDrive nivoa biramo onu koja nam se danas sviđa. Sjedala su ventilirana i grijana, te imaju proširenu funkciju masaže. Možemo birati između tri nivoa intenziteta i vrste: mobilizacija, masaža ili čak… trening. Osim toga, odredit ćemo na koji dio tijela želimo da se fokusiramo.

Zvučna izolacija kabine i udobnost sedišta omogućavaju savladavanje veoma velikih udaljenosti bez i najmanjeg znaka umora. Naš testni automobil je čak imao dva ekrana i električno podesiv ugao naslona zadnjih sedišta. Ovdje ima dosta mjesta - on je čistokrvni trkač na duge staze.

BMW je pristupio riječi "gran touring" s pravim načinom razmišljanja. Po pravilu, tako definišemo luksuzni kupe koji je dobar za putovanja, ali za dvoje. Stoga nemaju prevelika debla.

Ima čak 610 litara. To je skoro 100 litara više od Serije 5 GT i... 40 litara više od trenutne serije 5 Touring! Naš GT je, međutim, 15 cm duži od modela 10 i ima XNUMX cm duže međuosovinsko rastojanje. To je samo veliki auto.

Ne možete osjetiti brzinu, ne možete osjetiti ubrzanje

Iste nedelje kada smo testirali seriju 6 GT, testirali smo i Seat Leon Cupra R. To je brz, veoma sportski automobil. Do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi. Bio je mnogo lakši od GT-a, sa skoro 600 kg, i imao je istu snagu kao BMW. Ovo je 310 KS. protiv 340 KS u GT.

Ali BMW je brži. Njegov šestocilindrični motor 40i i xDrive pogon omogućavaju mu da ubrza od 100 do 5,3 km/h za samo 100 sekunde. U sportskom automobilu - čak i pri sporijem tempu - ubrzanje se osjeća mnogo intenzivnije. U luksuznom kruzeru je glatko, ugodno i ne izaziva mnogo emocija. Oh, odjednom idemo XNUMX km/h, u redu je.

Štaviše, mi ni ne shvaćamo da vozimo ovih 100 km/h ili više. Dimenzije automobila, vrlo udoban ovjes i odlična zvučna izolacija kabine savršeno nas izoluju od vanjskog svijeta i ometaju osjećaj brzine.

BMW 6 GT čini da razmišljate drugačije nego što očekujete. To je zaista veliki auto, dužine preko 5 metara, sa međuosovinskim razmakom od preko 3 metra. Pa ipak, za volanom, kao da ne osećate brzinu, kao da ne osećate njenu veličinu. Okreće se jako dobro, ali to je i zbog torzijske zadnje osovine. Tako spretno obmanjuje fiziku i ne pravi probleme u gradu. Pa, osim možda parkingom - gotovo u potpunosti popunjava označena parking mjesta. Neki se ni ne uklapaju.

Iako postoji Sport način rada koji učvršćuje ovjes i čini motor vjerojatnijim za prebacivanje u niže brzine, Comfort mod radi najbolje. Postoji čak i Comfort Plus, koji maksimalno omekšava ovjes i ostavlja utisak da lebdi iznad asfalta. Ne boji se čak ni jama, mrlja na pločniku ili grotla.

Upravljač, kao u BMW-u, ima sportski dodir. Omjer prijenosa je ravan, a volan debeo. Odatle dolazi veliki deo zabave u vožnji Serije 6 GT, a ne samo u putovanju kao putnik.

Maksimalni obrtni moment 3-litarskog motora je 450 Nm - od 1380 o/min. do 5200 o/min Ova karakteristika krivulje obrtnog momenta može se pretvoriti u nisku potrošnju goriva, jer je to područje u kojem vozilo najefikasnije troši gorivo.

BMW navodi prosječnu potrošnju goriva od 8,2 l/100 km. U gradu će iznositi 11,1 l/100 km, a na autoputu čak 6,5 l/100 km. Vozio sam uglavnom po gradu, ali – pošto ovaj auto ne izaziva prebrzu vožnju – uprkos 340 KS. snaga, potrošnja goriva uglavnom je bila 12-12,5 l / 100 km. Prosječna potrošnja goriva na 850 km je 11,2 l/100 km – pri prosječnoj brzini od 50 km/h. Sa rezervoarom od 68 litara, nećete morati često ići u radionicu.

Ima nešto u tome

Ne volim automobile koji ne zadovoljavaju određene potrebe, nemaju razumno opravdanje. SUV za one koji voze po cestama u lošem stanju i žele više prostora unutra. Limuzine trebaju biti udobne i prezentabilne. Praktična kombinacija. Prelep i brz kupe.

A Serija 6 GT zadovoljava vrlo rijetku potrebu. „Voleo bih da se auto ističe, da bude nešto kao limuzina i malo SUV, bilo bi lepo da liči i na kupe. I općenito, trebao bi imati i veliki prtljažnik, jer putujem daleko. Oh, i mora biti brzo i udobno." Malo je nategnuto, zar ne?

Ali postoji metoda za ovo ludilo. Morat ćete se uvjeriti u seriju 6 GT, ali ako napravite prvi korak, možda će vam se zaista svidjeti. Cijena neće uplašiti potencijalne kupce. Prilično je velika jer počinje od samo 270 PLN, a za testiranu verziju morate platiti najmanje 340 hiljada. zloty Međutim, nema se šta spominjati - nijedan drugi proizvođač ne prodaje sličnu mašinu. I možda bi to razlog zašto biste željeli izabrati GT. Samo da se istakne i istovremeno osjeća luksuz i udobnost.